A-7 USN-T700 UD koolstofvezel prepreg

T700 UD Koolstofvezel Prepreg: Productintroductie

USN-T700 unidirectioneel (UD) voorgedrenkt koolstofvezelcomposiet is een hoogwaardig composietmateriaal dat zorgvuldig wordt vervaardigd met behulp van eersteklas T700-kwaliteit koolstofvezels als versterkend element, gecombineerd met een speciaal ontwikkelde harsmatrix. Dit geavanceerde materiaal onderscheidt zich door uitzonderlijke mechanische eigenschappen en uitgebreide aanpasbaarheid, waardoor het een favoriete keuze is in tal van high-techindustrieën. De vezelmodulus van dit voorgedrenkte materiaal bedraagt 24 GPa, een belangrijke parameter die het materiaal een uitstekende stijfheid geeft om structurele belastingen te weerstaan zonder overmatige vervorming. Wat betreft de oppervlaktegewichtsdichtheid van de koolstofvezel varieert deze van 10 g/m² tot 1000 g/m², wat een nauwkeurige selectie mogelijk maakt op basis van specifieke toepassingsvereisten — van lichtgewicht, dunwandige onderdelen die minimaal gewicht vereisen tot zware constructies die een grotere belastbaarheid nodig hebben. Het voorgedrenkte materiaal biedt ook flexibele breedte-opties, instelbaar tussen 0,9 meter en 1,3 meter, geschikt voor verschillende productieschalen en componentafmetingen, wat materiaalverspilling tijdens de bewerking vermindert. Bovendien kan de harsmatrix volledig worden aangepast aan klantspecifieke eisen, inclusief aanpassingen van vul-temperatuur, taaiheid, chemische weerstand en hechting, wat optimale compatibiliteit garandeert met diverse productieprocessen en gebruiksomgevingen.

USN-T700 unidirectioneel koolstofvezel prepreg wordt vervaardigd met T700-kwaliteit koolstofvezel, met een vezelmodulus van 24 GPa en een koolstofvezel oppervlaktedichtheid variërend van 10 g/m² tot 1000 g/m². De prepregbreedte is instelbaar van 0,9 meter tot 1,3 meter, en de hars kan worden aangepast op basis van de klantvereisten.

Prestatiekenmerken

De USN- T700 UD koolstofvezel prepreg beschikt over een uitgebreide reeks prestatievoordelen die het onderscheiden van traditionele materialen zoals metaal en glasvezelcomposieten. Ten eerste vertoont het een uitstekende verhouding tussen sterkte en gewicht — het bezit een hoge treksterkte terwijl het een lage dichtheid en lichtgewicht eigenschappen behoudt. Dit kenmerk is bijzonder belangrijk in industrieën waar gewichtsreductie een kernobjectief is, aangezien het het totale structurele gewicht aanzienlijk kan verminderen zonder de belastbaarheid te compromitteren. Ten tweede biedt het uitzonderlijke vermoeiingssterkte en trillingsdempingseigenschappen. In tegenstelling tot veel materialen die verslechteren na herhaalde belastingscycli, behoudt dit prepreg zijn structurele integriteit zelfs onder langdurige cyclische spanning, en dankzij zijn superieure trillingsdemping worden geluid en structurele resonantie verminderd, wat de stabiliteit en levensduur van eindproducten verbetert. Ten derde heeft het een laag wrijvingscoëfficiënt en uitstekende slijtvastheid, waardoor het geschikt is voor componenten die werken onder glijdend of roterend contact, omdat het slijtage minimaliseert en onderhoudsbehoeften verlaagt. Daarnaast toont het materiaal sterke corrosieweerstand, waardoor het bestand is tegen extreme omgevingen zoals vocht, chemicaliën en zoutnevel zonder te roesten of te verslechteren, en daarmee de levensduur van componenten in veeleisende omstandigheden verlengt. Een ander opmerkelijk voordeel is de goede plastische vervormbaarheid: het kan naadloos worden gevormd tot elke complexe vorm volgens het matrijzensontwerp, waardoor het zich aanpast aan de gevarieerde structurele eisen van verschillende industrieën. Tot slot is het gemakkelijk te bewerken, compatibel met gangbare composietproductietechnieken zoals autoclaafvorming, persvorming en winding, wat de productieprocessen vereenvoudigt en de productie-efficiëntie verbetert.

Toepassingsvelden

Profiterend van zijn uitstekende vormbaarheid en algehele prestaties, de USN- T700 UD koolstofvezel prepreg wordt op grote schaal toegepast in de productie van koolstofvezelbuizen, koolstofvezelplaten en een verscheidenheid aan componenten met complexe vormen, in diverse high-end industrieën. In de lucht- en ruimtevaartsector is het een cruciaal materiaal voor de fabricage van belangrijke dragende structuren zoals vleugels, staarten en cabinepanelen van vliegtuigen. Door traditionele metalen materialen te vervangen, kan het het gewicht van vliegtuigen met 20%-30% verminderen terwijl de hoge stijfheid behouden blijft, wat direct leidt tot lagere brandstofverbruik en een grotere vluchtafstand—belangrijke prestatie-indicatoren in de lucht- en ruimtevaartindustrie. In de automobielindustrie wordt het steeds vaker gebruikt voor de productie van carrosseriedelen van hoogwaardige sportwagens, waaronder deuren, chassis en koetswerken. De lichte aard van het prepreg verbetert het brandstofverbruik en vermindert de CO₂-uitstoot, terwijl de hoge slagvastheid de veiligheid van voertuigen verhoogt doordat botsingsenergie beter wordt geabsorbeerd en verdeeld. In de sector van hoogwaardige sportartikelen is het een standaardmateriaal geworden voor de productie van golfclubs, hengels en skistokken. De hoge treksterkte zorgt voor de nodige structurele ondersteuning van deze producten, terwijl de inherente flexibiliteit een betere energieoverdracht mogelijk maakt—zo kunnen golfclubs gemaakt van dit prepreg meer slagkracht genereren, en kunnen hengels de spanning van grote vissen weerstaan zonder te breken. In industriële apparatuur wordt het ingezet bij de fabricage van onderdrukstructuren zoals drukvaten en leidingen. Door het wikkelen vormt het prepreg naadloze structuren met een gelijkmatige spanningsverdeling, waardoor deze componenten hoge interne drukken kunnen weerstaan terwijl ze licht van gewicht blijven, geschikt voor toepassingen in de olie- en gas-, chemische- en energie-industrie. Buiten deze kerngebieden vindt het ook toepassing in windenergie en railtransport: in windenergie wordt het gebruikt voor de productie van windturbinebladen, waarbij de lichte aard en weerstandsvermogen tegen weersinvloeden de efficiëntie en duurzaamheid van de bladen verbeteren; in railtransport wordt het toegepast op treinonderdelen, waardoor het voertuiggewicht wordt verlaagd om de operationele efficiëntie te verbeteren en slijtage van de sporen te verminderen.