A-7 USN-T700 UD углеродная пластина из препрега

T700 UD углеродное волокно пропитка: Введение в продукт

Препреги из однонаправленного углеродного волокна USN-T700 (UD) — это высокопрочный композитный материал, тщательно изготовленный с использованием высококачественного углеродного волокна марки T700 в качестве армирующей фазы и специальной смолы в качестве матрицы. Этот передовой материал отличается исключительными механическими свойствами и возможностью широкой кастомизации, что делает его предпочтительным выбором во многих высокотехнологичных отраслях. Модуль упругости волокна этого препрега достигает 24 ГПа — ключевой параметр, обеспечивающий материалу высокую жесткость для восприятия структурных нагрузок без чрезмерной деформации. Что касается поверхностной плотности углеродного волокна, то она охватывает широкий диапазон — от 10 г/м² до 1000 г/м², что позволяет точно выбирать материал в зависимости от конкретных требований применения: от легких тонкостенных деталей, где важен минимальный вес, до тяжелонагруженных конструкций, требующих повышенной несущей способности. Препрег также предлагает гибкие варианты ширины — от 0,9 до 1,3 метра, что позволяет адаптироваться к различным масштабам производства и размерам компонентов, снижая расход материала при обработке. Кроме того, смоляная матрица может полностью настраиваться по требованиям заказчика, включая регулировку температуры отверждения, ударной вязкости, химической стойкости и адгезии, обеспечивая оптимальную совместимость с различными производственными процессами и условиями эксплуатации.

Однонаправленная препрег-лента USN-T700 изготавливается из углеродного волокна марки Т700, имеет модуль волокна 24 ГПа и поверхностную плотность углеродного волокна от 10 г/м² до 1000 г/м². Ширина препрега регулируется от 0,9 м до 1,3 м, а смола может быть адаптирована в соответствии с требованиями заказчика.

Характеристики производительности

USN- T700 UD углеволокно пропитка обладает всесторонним набором эксплуатационных преимуществ, которые отличают его от традиционных материалов, таких как металлы и композиты из стекловолокна. Во-первых, он демонстрирует превосходное соотношение прочности к весу — обладает высокой прочностью на растяжение при низкой плотности и малом весе. Эта характеристика особенно важна в отраслях, где снижение массы является ключевой задачей, поскольку она позволяет значительно уменьшить общий вес конструкции без ущерба для несущей способности. Во-вторых, материал обеспечивает исключительную усталостную прочность и свойства гашения вибраций. В отличие от многих материалов, которые со временем деградируют при циклических нагрузках, этот препрег сохраняет целостность структуры даже при длительном циклическом напряжении, а его превосходная способность к подавлению вибраций помогает снизить уровень шума и структурный резонанс, повышая устойчивость и срок службы готовых изделий. В-третьих, он имеет низкий коэффициент трения и повышенную износостойкость, что делает его подходящим для компонентов, работающих в условиях скольжения или вращения, поскольку минимизирует износ и снижает потребность в техническом обслуживании. Кроме того, материал обладает высокой коррозионной стойкостью, способен выдерживать агрессивные среды, такие как влага, химические вещества и соляной туман, не подвергаясь ржавчине и разрушению, тем самым продлевая срок службы деталей в сложных условиях. Еще одним заметным преимуществом является хорошая пластичность: материал может бесшовно формоваться в любые сложные формы в соответствии с конструкцией пресс-формы, удовлетворяя разнообразные структурные требования различных отраслей. Наконец, он легко поддается обработке, совместим с распространенными методами производства композитов, такими как формование в автоклаве, компрессионное формование и намотка, что упрощает производственные процессы и повышает эффективность изготовления.

Области применения

Благодаря своим превосходным показателям формообразования и комплексным характеристикам, USN- T700 UD углеволокно пропитка широко применяется при производстве углеродных труб, углеродных пластин и различных компонентов сложной формы в нескольких высокотехнологичных отраслях. В аэрокосмической сфере он является критически важным материалом для изготовления основных несущих конструкций, таких как крылья, хвостовые части и стенки салона самолетов. Заменяя традиционные металлические материалы, этот материал позволяет снизить вес летательного аппарата на 20–30 % при сохранении высокой жесткости, что напрямую снижает расход топлива и увеличивает дальность полета — ключевые показатели эффективности в аэрокосмической промышленности. В автомобильной промышленности он все чаще используется для производства элементов кузова спортивных автомобилей высокой производительности, включая двери, шасси и каркасы кузова. Легкий вес препрега повышает топливную эффективность и снижает выбросы углекислого газа, а его высокая ударная стойкость улучшает безопасность транспортного средства за счет лучшего поглощения и рассеивания энергии при столкновениях. В области высококачественного спортивного снаряжения он стал основным материалом для производства клюшек для гольфа, удочек и лыжных палок. Его высокая прочность обеспечивает необходимую структурную поддержку этим изделиям, а его естественная гибкость позволяет эффективнее передавать энергию: например, клюшки для гольфа, изготовленные из этого препрега, обеспечивают большую силу удара, а удочки способны выдерживать натяжение при вываживании крупной рыбы, не ломаясь. В промышленном оборудовании он используется при производстве конструкций, работающих под высоким давлением, таких как сосуды под давлением и трубы. Благодаря процессу намотки препрег формирует бесшовные конструкции с равномерным распределением напряжений, что позволяет этим компонентам выдерживать высокое внутреннее давление, сохраняя при этом легкость, что делает их пригодными для применения в нефтегазовой, химической и энергетической промышленности. Помимо этих основных областей, он также применяется в ветроэнергетике и железнодорожных перевозках: в ветроэнергетике он используется для изготовления лопастей ветровых турбин, где его легкость и устойчивость к воздействию погодных условий повышают эффективность и долговечность лопастей; в железнодорожных перевозках он применяется в элементах кузова поездов, снижая вес подвижного состава для повышения эксплуатационной эффективности и уменьшения износа рельсов.