A-7 USN-T700 UD преґзати з вуглепластику

Препрег T700 UD з вуглецевого волокна: Вступ до продукту

Препрег USN-T700 з однонаправленим (UD) вуглецевим волокном — це високоякісний композитний матеріал, який ретельно виготовляють із застосуванням першокласного вуглецевого волокна марки T700 у якості армуючої фази та спеціально підібраної смоли. Цей передовий матеріал вирізняється винятковими механічними властивостями та можливістю гнучкої адаптації, що робить його найулюбленішим вибором у багатьох високотехнологічних галузях. Модуль пружності волокна цього препрегу досягає 24 ГПа, що є ключовим параметром, який надає матеріалу виняткової жорсткості для витримування структурних навантажень без надмірної деформації. З огляду на поверхневу густину вуглецевого волокна, матеріал доступний у широкому діапазоні — від 10 г/м² до 1000 г/м², що дозволяє точно підбирати його залежно від конкретних вимог застосування: від легких тонкостінних деталей, які потребують мінімальної ваги, до важких конструкцій, що вимагають підвищеної несучої здатності. Препрег також пропонується в різних ширинах — від 0,9 до 1,3 метра, що забезпечує гнучкість для різних масштабів виробництва та розмірів деталей і зменшує відходи матеріалу під час обробки. Крім того, смоляна матриця повністю налаштовується відповідно до вимог замовника, включаючи регулювання температури вулканізації, міцності, стійкості до хімічних речовин і адгезії, що гарантує оптимальну сумісність з різними технологічними процесами та умовами експлуатації.

Односпрямований препрег з вуглецевого волокна USN-T700 виготовляється із вуглецевого волокна марки T700, з модулем волокна 24 ГПа та поверхневою густиною вуглецевого волокна в діапазоні від 10 г/м² до 1000 г/м². Ширина препрегу регулюється від 0,9 метра до 1,3 метра, а смолу можна адаптувати залежно від вимог замовника.

Відмінності експлуатаційних характеристик

USN- Препрег з карбонового волокна T700 UD має комплекс переваг у продуктивності, що відрізняють його від традиційних матеріалів, таких як метал і скловолокно. По-перше, він має відмінне співвідношення міцності до ваги — володіє високою міцністю на розтяг, зберігаючи низьку густину та легку вагу. Ця характеристика особливо важлива в галузях, де зменшення ваги є основною метою, оскільки це значно зменшує загальну вагу конструкції без погіршення несучої здатності. По-друге, матеріал відрізняється винятковою витривалістю та властивостями демпфування вібрацій. На відміну від багатьох матеріалів, які погіршуються під час повторюваних навантажень, цей препрег зберігає структурну цілісність навіть за тривалого циклічного навантаження, а його висока здатність до демпфування вібрацій допомагає зменшити шум та структурний резонанс, підвищуючи стабільність і термін служби готових виробів. По-третє, матеріал має низький коефіцієнт тертя та високу зносостійкість, що робить його придатним для компонентів, які працюють у режимі ковзання або обертання, оскільки це мінімізує знос і скорочує потребу в технічному обслуговуванні. Крім того, матеріал відрізняється високою стійкістю до корозії, здатний витримувати жорсткі умови, такі як волога, хімікати та сольовий туман, не ржавіючи і не руйнуючись, що продовжує термін служби компонентів у складних умовах. Ще однією помітною перевагою є його гарна пластичність: матеріал можна безшовно формувати в будь-яку складну форму відповідно до дизайну форми, адаптуючись до різноманітних структурних потреб різних галузей. Нарешті, матеріал легко обробляти, сумісний із поширеними технологіями виготовлення композитів, такими як автоклавне формування, компресійне формування та намотування, що спрощує виробничі процеси та підвищує ефективність виробництва.

Сфери застосування

Завдяки відмінній формовісті та комплексним експлуатаційним характеристикам, USN- Препрег з карбонового волокна T700 UD широко застосовується у виробництві труб із вуглецевого волокна, плит із вуглецевого волокна та різноманітних компонентів складної форми в багатьох галузях високотехнологічної промисловості. У авіаційно-космічній галузі це критичний матеріал для виготовлення ключових несучих конструкцій, таких як крила літака, хвости, стіни салону. Замінюючи традиційні металеві матеріали, він дозволяє знизити вагу літака на 20%-30% при збереженні високої жорсткості, що безпосередньо зменшує споживання пального та збільшує дальність польоту — основні показники продуктивності в авіаційно-космічній галузі. У автомобільній промисловості його все частіше використовують для виготовлення елементів кузова високопродуктивних спортивних автомобілів, зокрема дверей, шасі та каркасів кузова. Завдяки легкості препрегу покращується паливна ефективність і зменшуються викиди вуглекислого газу, а висока стійкість до ударів підвищує безпеку транспортного засобу, краще поглинаючи та розподіляючи енергію зіткнення. У галузі високоякісного спортивного обладнання він став основним матеріалом для виготовлення golf-клубів, вудочок та лижних палиць. Висока міцність забезпечує необхідну структурну підтримку для цих продуктів, тоді як природна гнучкість дозволяє краще передавати енергію: наприклад, golf-клуби, виготовлені з цього препрегу, можуть забезпечувати більшу силу удару, а вудочки можуть витримувати навантаження від великих риб, не ламаючись. У промисловому обладнанні його використовують для виготовлення високотискових конструкцій, таких як посудини під тиском і труби. Шляхом процесу намотки препрег утворює безшовні структури з рівномірним розподілом напружень, що дозволяє цим компонентам витримувати високий внутрішній тиск і водночас зберігати легкість, що робить їх придатними для застосування в нафтогазовій, хімічній та енергетичній галузях. Окрім цих основних галузей, він також знаходить застосування у вітровій енергетиці та залізничному транспорті: у вітровій енергетиці його використовують для виготовлення лопатей вітрових турбін, де його легкість і стійкість до погодних умов підвищують ефективність і довговічність лопатей; у залізничному транспорті його застосовують для елементів корпусу потягів, зменшуючи вагу транспортного засобу для підвищення експлуатаційної ефективності та зменшення зносу колії.