A-17 UIN-36T одностороннє вуглецеве волокно пропрег

UIN-36T односпрямований препрег з вуглецевого волокна: переважне рішення для високоефективних композитних матеріалів у різних галузях

У галузях авіації, висококласних автомобілів, промислового обладнання та товарів для культури та спорту вимоги до легкості, високої міцності та адаптивності матеріалів до конкретних умов експлуатації стають все суворішими. Односпрямований препрег з вуглецевого волокна UIN-36T базується на модулі волокна 36 ГПа (36TON) як основному показнику продуктивності. Він не лише сумісний із сценаріями застосування препрегів з односпрямованим вуглецевим волокном 30T, але й охоплює кілька специфікацій поверхневої густини вуглецевого волокна, таких як 25 г, 30 г, 75 г та 100 г. Підтримується можливість налаштування ширини від 0,9 метра до 1,3 метра, а також регулювання смоло-вої системи за потребою. Завдяки комплексним перевагам — високій міцності, низькій густині, високій витривалості до втоми та чудовій пластичності — цей матеріал забезпечує надійну підтримку для виробництва вуглецевих труб, вуглецевих плит і різноманітних деталей складної форми, задовольняючи індивідуальні потреби несучих конструкцій у авіакосмічній галузі, елементів кузова автомобілів, високоякісних товарів для культури та спорту, а також подолання обмежень традиційних матеріалів щодо продуктивності та технологічної адаптації.

Основні переваги: потрійна гарантія відмінних експлуатаційних характеристик, гнучкої налаштованості та адаптації до всіх сценаріїв використання

1. Високомодульна ядрена продуктивність 36 ГПа, що закладає основу для надійності несучих конструкцій

Основна конкурентоспроможність препрегу UIN-36T з односпрямованим вуглецевим волокном полягає в модулі волокна 36 ГПа, що дозволяє досягти вищої жорсткості при меншій вазі у несучих конструкціях, а також сумісна із сценаріями середньої та високої міцності препрегу 30T з односпрямованим вуглецевим волокном, що робить його більш універсальним. Конструкція з односпрямованим розташуванням волокон (з консистентністю напрямку волокон 99,8%) максимізує реалізацію осьових механічних властивостей вуглецевих волокон. Після авторитетного тестування, 0° міцність на розтяг продукту може досягати понад 2600 МПа, що на 28% вище, ніж у звичайного препрегу 30T з односпрямованим вуглецевим волокном; міцність на згин перевищує 2000 МПа, а при тривалих динамічних навантаженнях, таких як вібрації під час польоту літака чи нерівності дороги на високій швидкості автомобіля, коефіцієнт збереження витривалості все ще перевищує 88%, що значно вище за галузевий середній показник у 80%, забезпечуючи стабільність основних несучих конструкцій у довготривалій експлуатації.

Одночасно, густину продукту суворо контролюють на рівні не менше 5%, щоб забезпечити рівномірний розподіл вуглецевих волокон у препрегу без будь-яких слабких місць через локальну розрідженість волокон. Наприклад, у авіаційних крилах у галузі аерокосмічної техніки після використання препрегу UIN-36T з односпрямованими вуглецевими волокнами вага компонентів зменшується на 48% порівняно з традиційними алюмінієвими сплавами, тоді як жорсткість збільшується на 35%, що безпосередньо знижує витрати пального літака та навантаження при зльоті; У застосуванні високотискових посудин у промисловому обладнанні їхні високоміцні характеристики дозволяють зменшити товщину стінки посудини на 28% і підвищити тиск, який вона витримує, понад 45 МПа, забезпечуючи баланс між безпекою та легкістю.

2. Покриття багатьох специфікацій за поверхневою густиною, точне узгодження вимог до продуктивності в конкретних сценаріях

Продукт створено на основі різноманітної системи специфікацій щільності поверхні вуглецевого волокна — від ультратонкого 25 грамів/квадратний метр до важкого 100 грамів/квадратний метр. Можна гнучко вибирати залежно від ваги та міцності різних компонентів у різних галузях, забезпечуючи ефективну адаптацію шляхом "підбіру за потребою":

• ультратонкі специфікації 25 г і 30 г: характеризуються "максимальною легкістю", підходять для високоякісних культурно-спортивних товарів і прецизійних компонентів, таких як вудилища та киянки для гольфу. Вудилище, виготовлене з препрегу вуглецевого волокна 25 г, важить на 18% менше, ніж звичайні вудилища з вуглецевого волокна, і має кращу міцність. Воно витримує тягове зусилля риби вагою понад 5 кг, не ламаючись; Специфікація 30 г використовується для лижних палиць, щоб забезпечити опір вигину, одночасно зменшуючи вагове навантаження на спортсменів під час махів, покращуючи точність рухів і вибухову силу.
• середня специфікація 75 г: Поєднання легкості та структурної стабільності, з акцентом на автомобільній промисловості та галузі залізничних перевезень, наприклад, рами дверей спортивних автомобілів і кріплення сидінь у метро. Деталі автомобільних дверей, виготовлені з препрегу з вуглецевого волокна 75 г, мають зниження ваги на 42% порівняно з металевими деталями та підвищення ударної міцності на 25%. Вони ефективно амортизують силу удару під час зіткнень; при використанні як кріплення сидіння у метро може зменшити вагу транспортного засобу на 12%, забезпечуючи при цьому, що конструкція не деформується під час тривалого використання завдяки високій жорсткості.
• специфікація з високою вагою 100 г: зосереджено на «високоміцному несучому», підходить для основних конструктивних елементів літаків та промислового обладнання, таких як хвостові оперення літаків і трубопроводи високого тиску. Хвостове оперення літака, виготовлене з цього матеріалу, може витримувати екстремальні впливи повітряного потоку й зберігати стабільну роботу навіть у високогірних умовах із температурою -50 ℃; при використанні для трубопроводів високого тиску досягається безшовне формування за допомогою технології намотки, здатність витримувати тиск понад 48 МПа, що відповідає потребам у транспортуванні під високим тиском у хімічній та енергетичній галузях.

Усі специфікації підтримують налаштування ширини від 0,9 метра до 1,3 метра, що зменшує кількість з'єднань, необхідних при виробництві великих деталей, і знижує витрати на процес та ризики виникнення дефектів у місцях з'єднань.

3. Комплексні переваги у продуктивності для роботи в складних експлуатаційних умовах

Крім основних механічних властивостей, препрегований однонаправлений карбон UIN-36T також має багатовимірні переваги у продуктивності, що дозволяє адаптуватися до складних умов експлуатації в різних галузях:
Поглинання вібрації та зносостійкість: продукт має відмінні характеристики поглинання вібрації, ефективно поглинаючи вібраційну енергію, зменшуючи шум та знос компонентів у вузлах, схильних до вібрації, таких як шасі автомобілів та промислові верстати; коефіцієнт тертя становить лише 0,16 (у звичайних металів близько 0,5), а зносостійкість на 22% вища, ніж у звичайного препрегованого карбону. Підходить для сценаріїв із постійним тертям, таких як механічні з'єднання та передавальні компоненти, продовжуючи термін служби.

• Стійкість до корозії та довгий термін служби: Система смоли використовує стійку до кислот і лугів модифіковану формулу, і її термін служби може досягати понад 14 років у агресивних середовищах, таких як морські судна та хімічне обладнання, що на 45% довше, ніж у звичайного препрегу з вуглепластику. Наприклад, при використанні для опорних конструкцій палуби судна він може протистояти ерозії морським сольовим туманом, запобігати структурним пошкодженням через старіння матеріалу та зменшувати частоту та витрати на обслуговування.
• Висока пластичність і простота обробки: Виріб можна виготовити у будь-якій формі відповідно до форми прес-форми, чи то це складна крива поверхня стіни салону літака, чи обтічна конструкція шасі спортивного автомобіля — матеріал щільно повторює форму прес-форми, а похибка розмірів після формування контролюється в межах ±0,2 мм. Під час обробки волокна менше схильні до пушиння та розшарування, рівень браку становить менше 6%, що значно нижче за середній показник галузі — 10%, істотно знижуючи виробничі витрати.

4. Налаштування системи смоли, розширення меж застосування сценаріїв

На відміну від традиційних препрегів із фіксованими формулами, однонаправлені карбонові препреги UIN-36T підтримують регулювання системи смоли за необхідністю та можуть оптимізувати продуктивність залежно від особливих вимог різних галузей, ще більше розширюючи межі застосування:

• У авіаційно-космічній галузі використовуються високотемпературні смоли, що забезпечують стабільну роботу препрегу в умовах температур понад 140 °C, що робить його придатним для використання у компонентах навколо двигуна літака та конструкціях кабін космічних апаратів.
• У автомобільній промисловості використовуються швидкозатвердіваючі смоли, які скорочують час затвердіння до менш ніж 28 хвилин, підвищують ефективність масового виробництва деталей кузова спортивних автомобілів і задовольняють потреби автомобілебудівної галузі у швидкому виробництві.
• У галузях океанічної та хімічної інженерії корозійностійкі смоли використовуються для підвищення стійкості матеріалів до морської води та хімічних реагентів. Наприклад, у разі використання в хімічних трубопроводах високого тиску це дозволяє уникнути ерозії матеріалів кислотними та лужними середовищами, забезпечуючи безпеку транспортування.
• У галузі високоякісного культурного та спортивного приладдя смоли з високою міцністю використовуються для підвищення стійкості продуктів до ударів і вигину. Наприклад, шафти гольф-клубів можуть за рахунок міцності смоли амортизувати при випадкових ударах, уникнути поломки та покращити довговічність продукту.

5. Диференційований дизайн, створення бар'єрів конкурентоспроможності на ринку

• Технологічна диференціація: Самостійно розроблений процес обробки поверхні вуглецевого волокна збільшує міцність зчеплення між вуглецевим волокном і смолою на 38%, вирішуючи проблему відшарування на межі, що часто виникає в традиційних препрегах; Використання волокон з модулем пружності 36 ГПа не лише задовольняє вимоги сценаріїв середньої та високої міцності, але й має нижчу вартість та значну перевагу у співвідношенні вартості та ефективності порівняно з високомодульними продуктами понад 40Т.
• Диференціація послуг: Окрім індивідуальних специфікацій і смол, ми також надаємо підтримку відповідних технологічних процесів, наприклад, оптимізуємо параметри гарячого пресування для клієнтів з авіаційно-космічної галузі та надаємо рекомендації щодо технології формування для автомобільних клієнтів, допомагаючи їм швидко вирішувати технічні проблеми у виробництві та знижувати бар'єри впровадження.
• Диференціація вартості: Шляхом масового виробництва та оптимізації процесів вартість найпоширеніших специфікацій, таких як 25 г та 30 г, контролюється на рівні, нижчому від середньогалузевого показника на 12%, що надає клієнтам можливість обрати «високу продуктивність + високу вартісну ефективність», особливо в сенситивних до вартості сферах, таких як високоякісна культурна та спортивна продукція та тюнінг автомобілів, забезпечуючи більш високу конкурентоспроможність на ринку.