Preimpregnato UIN-36T UD in fibra di carbonio

UIN-36T prepreg in fibra di carbonio unidirezionale: la soluzione preferita per materiali compositi ad alte prestazioni in diversi settori

Nei settori dell'aerospaziale, delle autovetture di alta gamma, delle attrezzature industriali e degli articoli culturali e sportivi, i requisiti relativi a leggerezza, elevata resistenza e adattabilità agli scenari applicativi dei materiali stanno diventando sempre più rigorosi. Il prepreg in fibra di carbonio unidirezionale UIN-36T si basa su un modulo della fibra di 36 GPa (36TON) come prestazione fondamentale. Non è soltanto compatibile con gli scenari applicativi del prepreg in fibra di carbonio unidirezionale da 30T, ma copre anche diverse specifiche di densità superficiale della fibra di carbonio, come 25 g, 30 g, 75 g e 100 g. Supporta la personalizzazione di larghezze comprese tra 0,9 metri e 1,3 metri, e il sistema di resina può essere regolato secondo necessità. Grazie ai suoi vantaggi completi di elevata resistenza, bassa densità, forte resistenza alla fatica ed eccellente plasticità, fornisce un supporto materico affidabile per tubi in fibra di carbonio, pannelli in fibra di carbonio e componenti di varie forme, soddisfacendo al contempo le esigenze personalizzate delle strutture portanti aerospaziali, dei componenti della carrozzeria automobilistica, dei prodotti culturali e sportivi di alta gamma, superando così i limiti dei materiali tradizionali in termini di prestazioni e adattamento ai processi.

Vantaggi principali: tripla garanzia di prestazioni eccellenti, personalizzazione flessibile e adattamento a tutti gli scenari

1. Prestazioni del nucleo ad alto modulo 36 GPa, che costituiscono la base per l'affidabilità delle strutture portanti

La competitività fondamentale del prepreg in fibra di carbonio unidirezionale UIN-36T risiede nel modulo della fibra di 36 GPa, che consente di ottenere una maggiore rigidità con un peso ridotto nei componenti strutturali portanti ed è compatibile con scenari di media-alta resistenza del prepreg in fibra di carbonio unidirezionale 30T, risultando così più ampiamente applicabile. La progettazione dell'orientamento unidirezionale delle fibre (con una coerenza direzionale delle fibre del 99,8%) massimizza lo sfruttamento delle proprietà meccaniche assiali delle fibre di carbonio. Dopo test autorevoli, la resistenza a trazione a 0° del prodotto può superare i 2600 MPa, il 28% in più rispetto a quella del comune prepreg in fibra di carbonio unidirezionale 30T; la resistenza alla flessione supera i 2000 MPa e, sotto carichi dinamici prolungati come le vibrazioni durante il volo degli aeromobili o gli urti a alta velocità delle automobili, la percentuale di mantenimento della resistenza a fatica supera ancora l'88%, ben al di sopra della media industriale dell'80%, garantendo la stabilità dei componenti strutturali principali durante un servizio prolungato.

Allo stesso tempo, la densità del prodotto è rigorosamente controllata in modo da non essere inferiore al 5%, garantendo così una distribuzione uniforme delle fibre di carbonio nel prepreg, senza punti deboli causati da scarsità localizzata di fibra. Prendendo ad esempio le ali degli aerei nel settore aerospaziale, dopo aver utilizzato il prepreg UIN-36T in fibra di carbonio unidirezionale, il peso dei componenti si riduce del 48% rispetto alle tradizionali leghe di alluminio, mentre la rigidità aumenta del 35%, riducendo direttamente il consumo di carburante e il carico al decollo; nell'applicazione di serbatoi ad alta pressione in apparecchiature industriali, le loro caratteristiche di elevata resistenza permettono di ridurre lo spessore della parete del serbatoio del 28% e di aumentare la resistenza alla pressione oltre i 45 MPa, bilanciando requisiti di sicurezza e leggerezza.

2. Copertura multipla della densità superficiale con diverse specifiche, abbinamento preciso ai requisiti prestazionali per scenario

Il prodotto si basa su un sistema diversificato di specifiche relative alla densità superficiale della fibra di carbonio, che va da 25 grammi/metro quadrato (ultra-sottile) a 100 grammi/metro quadrato (pesante). Può essere selezionato in modo flessibile in base ai requisiti di peso e resistenza dei diversi componenti nei vari settori, consentendo un'adattabilità efficiente attraverso la "corrispondenza su richiesta":

• specifiche ultra-sottili da 25g e 30g: caratterizzate da "leggerezza estrema", adatte a prodotti culturali e sportivi di alta gamma e componenti di precisione, come canne da pesca e shaft per mazze da golf. Una canna da pesca realizzata con preimpregnato in fibra di carbonio da 25g pesa il 18% in meno rispetto alle normali canne in fibra di carbonio ed ha una migliore tenacità. Può sopportare la forza di trazione di pesci dal peso superiore ai 5 kg senza rompersi facilmente; La specifica da 30g è utilizzata per bastoncini da sci, per garantire resistenza alla flessione riducendo al contempo il carico di peso sugli atleti durante le oscillazioni, migliorando precisione del movimento e potenza esplosiva.
• specifica media da 75g: Bilanciando leggerezza e stabilità strutturale, con un focus sui settori dell'industria automobilistica e del trasporto su rotaia, come ad esempio telai per porte di auto sportive e supporti per sedili della metropolitana. I componenti delle portiere realizzati in preimpregnato di fibra di carbonio da 75g presentano una riduzione di peso del 42% rispetto ai componenti metallici e un miglioramento della resistenza agli urti del 25%. Possono attenuare efficacemente la forza d'impatto in caso di incidenti di collisione; quando utilizzati come supporto per sedili della metropolitana, consentono di ridurre il peso del veicolo del 12%, garantendo al contempo che la struttura non si deformi durante un uso prolungato grazie all'elevata rigidità.
• specifica ad alto peso da 100g: focalizzato su "portanza ad alta resistenza", adatto per componenti strutturali fondamentali di aeromobili e attrezzature industriali, come le derive degli aerei e tubazioni ad alta pressione. La coda dell'aeromobile realizzata con questo materiale può resistere a impatti estremi del flusso d'aria e mantenere prestazioni stabili anche in ambienti ad alta quota e basse temperature di -50 ℃; quando utilizzato per tubazioni ad alta pressione, viene realizzato mediante tecnologia di avvolgimento un processo di modellatura senza giunti, con una resistenza alla pressione superiore a 48 MPa, soddisfacendo le esigenze di trasporto ad alta pressione nei settori chimico ed energetico.

Tutte le specifiche supportano la personalizzazione di larghezze comprese tra 0,9 metri e 1,3 metri, riducendo il numero di giunzioni necessarie nella produzione di componenti di grandi dimensioni e abbattendo i costi di processo e i rischi qualitativi nelle zone di giunzione.

3. Vantaggi completi delle prestazioni per affrontare ambienti operativi complessi

Oltre alle proprietà meccaniche fondamentali, il prepreg in fibra di carbonio unidirezionale UIN-36T offre anche vantaggi multidimensionali in termini di prestazioni, adattandosi a scenari d'uso complessi in diversi settori:
Attenuazione delle vibrazioni e resistenza all'usura: Il prodotto presenta eccellenti capacità di attenuazione delle vibrazioni, in grado di assorbire efficacemente l'energia vibrante, riducendo rumori e usura dei componenti in applicazioni soggette a vibrazioni come telai automobilistici e macchine utensili industriali; il coefficiente d'attrito è solo 0,16 (circa 0,5 per i metalli comuni), mentre la resistenza all'usura è superiore del 22% rispetto al prepreg in fibra di carbonio standard. È indicato per scenari con attrito frequente, come giunti meccanici e componenti di trasmissione, prolungando la vita utile.

• Resistenza alla corrosione e lunga durata: Il sistema di resina adotta una formula modificata resistente agli acidi e alle basi, e la sua vita utile può superare i 14 anni in ambienti corrosivi come navi marittime e impianti chimici, il 45% in più rispetto al prepreg tradizionale in fibra di carbonio. Ad esempio, quando utilizzato per strutture di supporto del ponte navale, è in grado di resistere all'erosione della nebbia salina del mare, evitando rotture strutturali causate dall'invecchiamento del materiale e riducendo la frequenza e i costi di manutenzione.
• Alta plasticità e facilità di lavorazione: Il prodotto può essere realizzato in qualsiasi forma a seconda della geometria dello stampo, sia che si tratti di superfici curve complesse come quelle delle pareti della cabina di un aereo o di strutture aerodinamiche come il telaio di un'auto sportiva; riesce ad aderire perfettamente allo stampo, con un errore di precisione dimensionale dopo la formatura controllato entro ± 0,2 mm. Durante la lavorazione, le fibre tendono meno a sfilacciarsi e a delaminarsi, con una percentuale di scarto inferiore al 6%, ben al di sotto della media industriale del 10%, riducendo significativamente i costi di produzione.

4. Personalizzazione del sistema di resina, espandendo i confini applicativi degli scenari

A differenza dei materiali preimpregnati tradizionali con formulazioni fisse, i materiali preimpregnati in fibra di carbonio unidirezionale UIN-36T supportano la regolazione del sistema di resina secondo le esigenze, consentendo di ottimizzare le prestazioni in base alle esigenze specifiche dei diversi settori, ampliando ulteriormente i confini applicativi:

• Nel settore aerospaziale, viene utilizzata una resina resistente alle alte temperature per mantenere prestazioni stabili del preimpregnato in ambienti a temperature superiori a 140 ℃, adatto all'uso in componenti periferici dei motori aeronautici e nelle strutture delle cabine spaziali.
• Nell'industria automobilistica, vengono impiegate resine a rapida cura per ridurre il tempo di polimerizzazione a meno di 28 minuti, migliorando l'efficienza della produzione in serie di componenti per carrozzerie di auto sportive e soddisfacendo le esigenze produttive accelerate del settore manifatturiero automobilistico.
• Nei settori dell'ingegneria oceanica e chimica, le resine resistenti alla corrosione sono utilizzate per migliorare la resistenza del materiale all'acqua di mare e ai reagenti chimici. Ad esempio, quando utilizzate in condotte chimiche ad alta pressione, possono evitare l'erosione dei materiali da parte di mezzi acidi e alcalini, garantendo la sicurezza del trasporto.
• Nel settore delle attrezzature culturali e sportive di fascia alta, le resine ad alta tenacità sono utilizzate per migliorare la resistenza agli urti e alla flessione dei prodotti. Ad esempio, le aste delle mazze da golf possono beneficiare dell'assorbimento d'urto garantito dalla tenacità della resina in caso di impatto accidentale, evitando rotture e migliorando la durata del prodotto.

5. Progettazione differenziata, creazione di barriere competitive sul mercato

• Differenziazione tecnologica: Il processo indipendentemente sviluppato di trattamento superficiale in fibra di carbonio aumenta la resistenza dell'adesione tra fibra di carbonio e resina del 38%, risolvendo il problema del distacco d'interfaccia che si verifica frequentemente nei prepreg tradizionali; La selezione di fibre con un modulo di 36 GPa non solo soddisfa i requisiti per scenari da medi a elevati in termini di resistenza, ma presenta anche costi inferiori e significativi vantaggi in termini di rapporto costo-efficacia rispetto ai prodotti ad alto modulo superiori a 40T.
• Differenziazione del servizio: Oltre a specifiche e resine personalizzate, forniamo supporto tecnico complementare, ad esempio soluzioni ottimizzate sui parametri di stampaggio a caldo per clienti aerospaziali, oppure indicazioni sul processo di stampaggio per clienti automobilistici, aiutando i clienti a risolvere rapidamente problemi tecnici nella produzione e riducendo le barriere all'implementazione.
• Differenziazione dei costi: Attraverso la produzione su larga scala e l'ottimizzazione dei processi, il costo delle specifiche più comuni come 25g e 30g è mantenuto al di sotto della media industriale del 12%, offrendo ai clienti una scelta di "alte prestazioni + elevata convenienza economica", in particolare nei settori sensibili ai costi come i prodotti culturali e sportivi di fascia alta e la modifica automobilistica, risultando così più competitivo sul mercato.