А-17 УИН-36Т УД Препрег од угљенских влакана

УИН-36Т једносмерни препрег од угљенских влакана: преферирано решење за композитне материјале високих перформанси у више области

У областима ваздухопловства, аутомобила високе класе, индустријске опреме и културних и спортских производа, захтеви за лаганост, снагу и прилагодљивост материјала стају све строжији. УИН-36Т једносмерни препрег од угљенских влакана подржава модул влакана од 36 ГПа (36 ТОН) као његова основна перформанса. Он није само компатибилан са сценаријама примене 30Т једносмерног препрегг угљенског влакана, већ покрива и вишеструке спецификације површинске густине угљенског влакана као што су 25г, 30г, 75г и 100г. Подржава прилагођавање ширина од 0,9 метра до 1,3 метра, а систем смоле се може прилагодити по потреби. Са својим свеобухватним предностима високе чврстоће, ниске густине, јаке отпорности на умору и одличне пластичности, пружа поуздану материјалну подршку цеви од угљенских влакана, плоча од угљенских влакана и различитих обликованих делова, док задовољава персонализоване потребе вазду

Osnovne prednosti: trostruka garancija odličnih performansi, fleksibilne prilagodbe i adaptacije na sve scenarije

1. Performanse jezgra sa visokim modulom od 36 GPa, koje osiguravaju osnovu za pouzdanost nosećih konstrukcija

Основна конкурентна предност UIN-36T препрега од једносмерног карбон фибер материјала је у модулу фибер материјала од 36 GPa, што омогућава постизање веће крутости при мањој тежини код носећих конструкцијских делова, а такође је компатибилан са средњим до високим нивоима чврстоће 30Т препрега једносмерног карбон фибера, чинећи га шире примењивим. Дизајн распореда једносмерних фибера (са конзистенцијом правца фибера од 99,8%) максимално ослобађа особине карбон фибера у аксијалном механичком перформансу. Након ауторитативног тестирања, затегнутост производа на 0° може достићи преко 2600 MPa, што је за 28% више у односу на обични 30Т препрег једносмерног карбон фибера; Савијање превазилази 2000 MPa, а код дуготрајних динамичких оптерећења као што су вибрације авиона током лета и удари на високој брзини код аутомобила, стопа задржавања отпорности на замор још увек прелази 88%, знатно више од индустријског просека од 80%, осигуравајући стабилност основних конструкцијских делова током дуготрајне употребе.

Истовремено, густина производа се строго контролише на не мање од 5% како би се осигурало да су угљеничка влакана равномерно распоређена у препрег, без било каквих слабих тачака перформанси узрокованих локалном раскошћу влакана. Узмејући као пример крила авиона у ваздухопловству, након употребе једносмерне препрег од угљенских влакана УИН-36Т, тежина компоненти се смањује за 48% у поређењу са традиционалним алуминијумским легурама, док се чврстоћа повећава за 35%, директно смањујући потрошњу гори

2. Уколико је потребно. Покриће површинске густине више спецификација, прецизно одговарајући захтевима за перформансе сцене

Производ је изграђен око разноврсног система спецификација густине површине угљенског влакана, од ултра-тене 25 грама/квадратни метар до тешке 100 грама/квадратни метар. Може се флексибилно одабрати према захтевима тежине и чврстоће различитих компоненти у различитим областима, постижући ефикасну адаптацију кроз "одговарање на захтев":

• 25г и 30г ултратънке спецификације: са "украјним лажима", погодним за висококвалитетне културне и спортске производе и прецизне компоненте, као што су ловске прсти и вала за голф клубове. Рибарска палка направљена од 25г препрег од угљенског влакана тежи 18% мање од обичних палка од угљенског влакана и има бољу чврстоћу. Може издржати силу вука рибе тежине преко 5 кг без лако сломљености; Спецификација од 30 г се користи за скијашке палпе како би се осигурала отпорност на савијање, а истовремено се смањило оптерећење тежине на спортисте током лупања, побољшала тачност кретања и
• 75г средња спецификација: Избалансирање лаке тежине и структурне стабилности, са фокусом на области аутомобилске индустрије и железничког транзита, као што су оквири врата спортских аутомобила и за кревеће седишта у метроу. Компоненте врата аутомобила направљене од 75г угљенског влакана имају смањење тежине од 42% у поређењу са металним компонентама и побољшање отпорности на ударе од 25%. Они могу ефикасно да ублаже снагу удара у несрећама са сукобом; Када се користе као загртач седишта у метроу, могу смањити тежину возила за 12%, док се осигура да структура не деформише током дуготрајне употребе кроз високу крутост.
• спецификација за 100г велике тежине: фокусирајући се на "нагружену снагу за снагу", погодан за основне структурне компоненте ваздухопловне и индустријске опреме, као што су репне пепеле авиона и цевоводи под високим притиском. Осад авиона направљен од њега може да издржи екстремне утицаје ваздушног тока и одржава стабилне перформансе чак и на високој висини и у срединама ниске температуре од -50 °C; Када се користи за цевоводи високог притиска, безводно лијечење се постиже технологијом намота

Све спецификације подржавају прилагођавање ширина од 0,9 метра до 1,3 метра, смањујући број спајкова потребних у производњи великих компоненти и смањујући трошкове процеса и ризике за квалитет при спајковању.

3. Уколико је потребно. Свеобухватне предности у перформанси за суочавање са сложенијим сервисним окружењима

Поред основних механичких својстава, једносмерни препрег од угљенских влакана УИН-36Т такође има мултидимензионалне предности перформанси, које се могу прилагодити сложеним сценаријама употребе у различитим областима:
Ослабљење вибрација и отпорност на зношење: Производ има одличну перформансу за ослабљење вибрација, која ефикасно апсорбује енергију вибрација, смањује буку и зношење компоненти у компонентама које су подложне вибрацијама као што су аутомобилска шасија и индустријски алатни Погодан је за често тријање сценарија као што су механички зглобови и компоненте преноса, продужујући животни век.

• Корозијска отпорност и дуг животни век: Резин систем усваја модификовану формулу отпорну на киселине и алкалије, а његов животни век може достићи више од 14 година у корозивним окружењима као што су поморски бродови и хемијска опрема, што је 45% дуже од обичног препрег-а од угљенских влакана. На пример, када се користи за конструкције за подршку бродова палубе, може да се супротстави ерозији морске воде и саљним прскањима, избегава структурне оштећења узроковане старењем материјала и смањује учесталост одржавања и трошкове.
• Висока пластичност и лакоћа обраде: Производ може бити направљен у било који облик делова према облику калупе, било да је то сложена закривена површина зида кабине авиона или рационализована структура шасије спортског аутомобила, може се чврсто уклапати у калупу, а тачност димензија након калупе контролисана је у оквиру ± 0,2 Током прераде, влакна су мање склона распушивању и деламинацији, са стопом отпада мање од 6%, далеко испод просека индустрије од 10%, што значајно смањује производне трошкове.

4. Постављање Направљање система смола на потреби, ширење граница примене сценарија

У разлику од традиционалних претходно импрегнираних материјала са фиксним формулама, УИН-36Т једнонаправни угљенични влакна претходно импрегнирани материјали подржавају прилагођавање система смоле по потреби и могу оптимизовати перформансе у складу са посебним потребама различитих поља, даље ширећи границе

• У ваздухопловству, смола отпорна на високе температуре се користи за одржавање стабилних перформанси препрега у окружењима високих температура изнад 140 °C, што је погодно за употребу периферних компоненти авиона и конструкције кабине свемирских летелица.
• У аутомобилској индустрији, смоле за брзо излуђивање се користе за скраћивање времена излуђивања на мање од 28 минута, побољшање ефикасности масовне производње делова кузова спортских аутомобила и задовољавање брзе производње аутомобилске индустрије.
• У областима океанског и хемијског инжењерства, смоле отпорне на корозију се користе за побољшање отпорности материјала на морску воду и хемијске реагенсе. На пример, када се користи у хемијским цевоводима високог притиска, може се избећи ерозија материјала од киселих и алкалних средстава, осигуравајући безбедност транспорта.
• У области високог квалитета културних и спортских средстава, смоле високе чврстоће се користе за побољшање отпорности производа на ударе и савијање. На пример, валови голф клубова могу бити буферисани чврстоћом смоле у случају случајног удара, избегавајући ломљење и побољшавајући трајност производа.

5. Диференциран дизајн, изградња баријера тржишне конкуренције

• Технолошка диференцијација: Независно развијен процес површинске обраде угљенским влакном повећава чврстоћу везања између угљенских влакана и смоле за 38%, решавајући проблем лупања интерфејса који је склоан да се јави у традиционалном препрегу; Избор влакана са модулом од 36ГПа не само да испуња
• Диференцијација услуга: Поред прилагођених спецификација и смола, такође пружамо подршку у процесу, као што је пружање решења за оптимизацију параметара за лијечење у топлом притиску за клијенте у ваздухопловству и пружање смерница за процес лијечења за аутомобилске клијенте, помажући клијентима да брзо реше
• Диференцијација трошкова: Кроз производњу у великом обиму и оптимизацију процеса, трошкови обично коришћених спецификација као што су 25g и 30g су контролисани испод просека у индустрији за 12%, пружајући купцима избор "високе перформансе + висока економичност", посебно у областима које су осетљиве на трошкове као