A-17 UIN-36T UD preimpregnirano karbonsko vlakno

UIN-36T jednosmerni karbonski prepeg: pogodno rešenje za visokoperformansne kompozitne materijale u više oblasti

У областима аерокосмике, висококвалитетних аутомобила, индустријске опреме и културних и спортских садржаја, захтеви према лаким, високочврстим материјалима и прилагођености конкретним ситуацијама постају све строжи. УИН-36Т усмерени карбон влакнасти прегрег заснован је на модулусу влакана од 36 ГПа (36TON) као својој основној перформанси. Овај производ није само компатибилан са применама 30Т усмереног карбон влакнастог прегрега, већ обухвата и више спецификација површинске густине карбон влакана, као што су 25g, 30g, 75g и 100g. Подржава прилагођавање ширине од 0,9 метара до 1,3 метара, док се систем смоле може прилагодити према потребама. Захваљујући свеобухватним предностима попут високе чврстоће, ниске густине, изузетне отпорности на замор и одличне пластичности, овај материјал пружа поуздану подршку за производњу цеви и плоча од карбон влакана, као и разне делове различитих облика, испуњавајући индивидуалне захтеве структура које преносе оптерећење у аерокосмичкој индустрији, делове телеса возила, висококвалитетне културне и спортске производе, притом преображавајући ограничења традиционалних материјала у погледу перформанси и адаптације процеса.

Osnovne prednosti: trostruka garancija odličnih performansi, fleksibilne prilagodbe i adaptacije na sve scenarije

1. Performanse jezgra sa visokim modulom od 36 GPa, koje osiguravaju osnovu za pouzdanost nosećih konstrukcija

Основна конкурентна предност UIN-36T препрега од једносмерног карбон фибер материјала је у модулу фибер материјала од 36 GPa, што омогућава постизање веће крутости при мањој тежини код носећих конструкцијских делова, а такође је компатибилан са средњим до високим нивоима чврстоће 30Т препрега једносмерног карбон фибера, чинећи га шире примењивим. Дизајн распореда једносмерних фибера (са конзистенцијом правца фибера од 99,8%) максимално ослобађа особине карбон фибера у аксијалном механичком перформансу. Након ауторитативног тестирања, затегнутост производа на 0° може достићи преко 2600 MPa, што је за 28% више у односу на обични 30Т препрег једносмерног карбон фибера; Савијање превазилази 2000 MPa, а код дуготрајних динамичких оптерећења као што су вибрације авиона током лета и удари на високој брзини код аутомобила, стопа задржавања отпорности на замор још увек прелази 88%, знатно више од индустријског просека од 80%, осигуравајући стабилност основних конструкцијских делова током дуготрајне употребе.

У исто време, густина производа се строго контролише на вредностима од најмање 5%, како би се осигурала равномерна дистрибуција једносмерних угљеничних влакана у прегу, без тачака слабијих перформанси услед локалне реткости влакана. Узмимо за пример крила авиона у аеропросторној области, након употребе UIN-36T једносмерног угљеничног влакна прега, тежина делова је смањена за 48% у односу на традиционалне алуминијумске легуре, док је крутост повећана за 35%, чиме се директно смањује потрошња горива и полетни оптерећење авиона; у примени високотлачних резервоара у индустријској опреми, њихове високе чврстоће карактеристике могу смањити дебљину зида резервоара за 28% и повећати отпорност на притисак на преко 45MPa, остварујући баланс између безбедности и лагане конструкције.

2. Покривеност више спецификација површинском густином, прецизно усклађивање захтева перформанси сцена

Производ је заснован на диверзификованом систему спецификација површинске густине карбонске влакна, који варира од ултра танке густине од 25 грама/квадратни метар до јаке густине од 100 грама/квадратни метар. Може се флексибилно бирати у зависности од захтева за тежином и чврстоћом различитих делова у различитим областима, омогућавајући ефикасну прилагођеност кроз „прилагођено подударање“:

• ултра танке спецификације од 25g и 30g: карактеришу се „крайњом лаганошћу“, погодне су за висококвалитетне културно-спортске производе и прецизне делове, као што су шипке за вучење рибе и дршка за клупове за голф. Шипка за вучење рибе направљена од прега од карбонског влакна од 25g има 18% мању тежину у односу на обичне шипке од карбонског влакна, а има бољу жилавост. Може издржати силу вучења рибе масе преко 5kg без лаког ломљења; Спецификација од 30g се користи за штапове за скијање како би се осигурала отпорност на савијање, истовремено смањујући оптерећење тежине код спортиста током маха, побољшавајући тачност покрета и експлозивну снагу.
• 75g средња спецификација: Уравножавајући лакоћу и структурну стабилност, фокусирајући се на аутомобилску индустрију и области транзита возовима, као што су оквири врата спортских аутомобила и носачи седишта за метро. Компоненте за врата аутомобила направљене од прега од једињења угљеничних влакана тежине 75g имају смањење масе од 42% у односу на металне делове и побољшање отпорности на удар од 25%. Могу ефикасно пригушити силу удара у случајевима судара; када се користе као носач седишта за метро, могу смањити тежину возила за 12%, истовремено осигуравајући да конструкција не буде деформисана током дуготрајне употребе због високе крутости.
• спецификација високе тежине од 100g: усмерен на „носивост високе чврстоће“, погодан за кључне структуралне компоненте у аерокосмичкој и индустријској опреми, као што су репни делови авиона и цевоводи под високим притиском. Реп авиона направљен од овог материјала може издржати екстремне ударце ваздушних струја и одржавати стабилан рад чак и на висинама и на ниским температурама од -50 ℃; када се користи за цевоводе под високим притиском, постиже се безшавно ливење технологијом намотавања, са отпорношћу на притисак преко 48MPa, што испуњава потребе за транспортом под високим притиском у хемијској и енергетској индустрији.

Све спецификације подржавају прилагођавање ширина од 0,9 метара до 1,3 метара, чиме се смањује број спојева неопходних за производњу великих делова и смањују трошкови процеса и ризици квалитета на спојевима.

3. Комплетне предности перформанси за рад у сложеним условима употребе

Поред основних механичких карактеристика, уједно и усмерени карбонски прег са ознаком UIN-36T има и предности вишедимензионалних перформанси, што му омогућава прилагођавање комплексним условима употребе у различитим областима:
Пригушење вибрација и отпорност на хабање: Производ има изузетне карактеристике пригушења вибрација, због чега може ефикасно апсорбовати енергију вибрација, смањити буку и хабање делова у компонентама склоним вибрацијама, као што су аутомобилски шасији и индустријски алатни машини; Коефицијент трења је само 0,16 (за обичне метале око 0,5), а отпорност на хабање је за 22% већа у односу на обични карбонски прег, што га чини погодним за ситуације са честим трењем попут механичких спојница и трансмисионих делова, продужавајући временски век трајања.

• Отпорност на корозију и дуг век трајања: Систем смоле користи модификовану формулу отпорну на киселине и базе, а његов век трајања може достићи више од 14 година у корозивним срединама као што су морска бродова и хемијска опрема, што је 45% дуже од обичног прегрега од карбонске влакна. На пример, када се користи за носаче подлоге бродова, може отпорити ерозији морске слане магле, спречити структурни квар услед старења материјала и смањити учесталост и трошкове одржавања.
• Висока пластичност и лакоћа обраде: Производ се може израдити у било ком облику делова у зависности од облика калупа, било да је реч о комплексној закривљеној површини зида кабине авиона или стреамлајн структури шасије спортског аутомобила, чврсто прилагодећи се калупу, при чему се грешка димензионалне тачности након обликовања контролише у оквиру ± 0,2 мм. Током обраде, влакна су мање склона фусерисању и расслојавању, са стопом отпада мањом од 6%, што је знатно испод индустријског просека од 10%, значајно смањујући производне трошкове.

4. Прилагођавање систему смоле, проширивање граница примене сценарија

За разлику од традиционалних преградних материјала са фиксним формулама, једносмерни преградни материјали од угљеничних влакана UIN-36T подржавају прилагођавање система смоле по потреби и могу оптимизовати перформансе у складу са специфичним захтевима различитих области, чиме даље проширују границе примене:

• У аеропросторској области, користи се термички отпорна смола како би се одржала стабилна перформанса преградног материјала у високотемпературним условима изнад 140 ℃, што је погодно за компоненте око мотора авиона и структуре свемирског брода.
• У аутомобилској индустрији користе се брзотрдне смоле како би се скратило време трдње на мање од 28 минута, побољшала ефикасност масовне производње делова кућишта спортских аутомобила и испуњене потребе брзе производње у аутомобилској индустрији.
• У областима морске и хемијске индустрије, корозионим отпорни смоле се користе за побољшање отпорности материјала према слаткој води и хемијским реагенсима. На пример, када се користе у високотлачним хемијским цевоводима, могу спречити ерозију материјала услед дејства киселих и базних средина, обезбеђујући сигурност транспорта.
• У области висококвалитетних културних и спортских производа, смоле са високом жилавошћу користе се за побољшање отпорности производа на удар и савијање. На пример, дршке за галф штапове могу бити пригушени помоћу жилавости смоле у случају непредвиђеног удара, чиме се спречава полом и побољшава трајност производа.

5. Диференциран дизајн, изградња баријера тржишне конкуренције

• Tehnološka diferencijacija: Samostalno razvijeni proces obrade površine karbonskih vlakana povećava čvrstoću veze između karbonskih vlakana i smole za 38%, rešavajući problem odlepljivanja na međusloju koji se često javlja kod tradicionalnih prepremnih materijala; Korišćenje vlakana sa modulom od 36 GPa ne samo da ispunjava zahteve za srednje do visoke čvrstoće, već je i jeftinije i ima značajne prednosti u odnosu na proizvode visokog modula iznad 40T.
• Диференцијација услуге: Pored prilagođenih specifikacija i smola, pružamo i podršku u procesima, kao što su optimizacija rešenja za parametre kalandriranja vrućim prešovanjem za klijente iz vazduhoplovne industrije, kao i uputstva za procese oblikovanja za klijente iz automobilske industrije, pomažući im da brzo reše tehničke probleme u proizvodnji i smanje prepreke za implementaciju.
• Диференцијација трошкова: Kroz velikoserijsku proizvodnju i optimizaciju procesa, trošak često korišćenih specifikacija kao što su 25g i 30g kontroliše se ispod prosečne industrijske vrednosti za 12%, pružajući kupcima izbor „visokih performansi + visoke isplativosti“, naročito u oblastima osetljivim na troškove, kao što su visokokvalitetni kulturni i sportski proizvodi i modifikacija automobila, što je tržišno konkurentnije.