A-17 UIN-36T UD カーボンファイバープリプレグ

UIN-36T 単方向カーボンファイバー預浸材：多岐にわたる分野における高性能複合材料のための最適なソリューション

航空宇宙、高級自動車、産業用機器、文化・スポーツ用品の分野において、材料に対する軽量性、高強度性、およびシーンへの適応性の要求がますます厳しくなっています。UIN-36T 単方向カーボンファイバー予備含浸材（プリプレグ）は、36GPa（36TON）のファイバーモジュラスを核とする性能を有しており、30T 単方向カーボンファイバー予備含浸材の適用シーンとの互換性に加え、25g、30g、75g、100g といった多様なカーボンファイバー面密度仕様もカバーしています。幅は0.9メートルから1.3メートルまでカスタマイズ可能で、樹脂系も必要に応じて調整できます。高い強度、低密度、優れた疲労耐性、優れた成形性という総合的な利点により、カーボンパイプ、カーボンボード、各種形状の部品に対して信頼性の高い材料サポートを提供します。また、航空宇宙用荷重構造部材、自動車ボディ部品、高級文化・スポーツ製品の個別ニーズにも対応し、従来材料が抱える性能およびプロセス適応性の制約を打破しています。

主な利点：優れた性能、柔軟なカスタマイズ、全シーンへの適応という3つの保証

1. 負荷構造の信頼性を支える36GPaの高モジュラスコア性能

UIN-36T 単方向カーボンファイバープリプレグの核心的な競争力は、36GPaというファイバー弾性率にあり、これにより軽量ながらも荷重を受ける構造部品において高い剛性を実現できます。また、30T単方向カーボンファイバープリプレグの中～高強度用途とも互換性があり、より広範な応用が可能です。単方向ファイバー配向設計（ファイバー方向の一様性99.8％）により、カーボンファイバーの軸方向機械的特性を最大限に発揮します。権威ある試験機関による評価では、本製品の0°引張強度は2600MPa以上に達し、一般的な30T単方向カーボンファイバープリプレグよりも28％高い数値を示しています。曲げ強度は2000MPaを超え、航空機の飛行振動や高速走行時の自動車の衝撃など、長期間にわたる動的負荷条件下でも疲労強度保持率は依然として88％以上であり、業界平均の80％を大きく上回り、長期間使用されるコア構造部品の安定性を確実に保証します。

同時に、プレグ内での炭素繊維の均一な分布を確保し、局所的な繊維の疎な部分による性能低下ポイントを防ぐため、製品密度は厳密に5％以上に制御されています。航空宇宙分野における航空機の翼を例に挙げると、UIN-36T 単方向炭素繊維プレグを使用することで、従来のアルミニウム合金と比較して部品重量が48％削減され、剛性は35％向上しました。これにより、航空機の燃料消費量および離陸時の負荷が直接的に低減されます。産業設備における高圧容器への応用では、高い強度特性により容器の壁厚を28％削減でき、耐圧性能を45MPa以上まで高めることで、安全性と軽量化の両立を実現しています。

2. 複数の仕様による面密度カバレッジで、シーンごとの性能要件に正確にマッチング

製品は、超薄型の25グラム／平方メートルから高強度の100グラム／平方メートルまで、炭素繊維の表面密度に関する多様な仕様体系をベースとして設計されています。分野ごとの異なる部品の重量および強度要件に応じて柔軟に選択でき、「ニーズに応じたマッチング」により効率的な適応を実現しています。

• 25gおよび30gの超薄型仕様： 「究極の軽量性」が特徴で、釣り竿やゴルフクラブシャフトなどのハイエンド文化・スポーツ用品や精密部品に適しています。25gのカーボンファイバー予備含浸材（プレグ）で作られた釣り竿は、一般的なカーボンファイバー製のものと比べて18％軽量であり、より優れた靭性を持っています。5kgを超える魚の引きにも耐えられ、簡単に破損しません。30g仕様はスキー用ポールに使用され、スイング時の選手の重量負担を軽減しつつ曲げ強度を確保することで、動作の正確性と瞬発力を向上させます。
• 75gの中間仕様： 軽量性と構造的安定性のバランスを重視し、スポーツカーのドアフレームや地下鉄の座席ブラケットなど、自動車産業および鉄道輸送分野に注力しています。75gのカーボンファイバー預浸材で作られた自動車ドア部品は、金属製部品と比較して重量を42%削減でき、衝撃耐性が25%向上します。これにより、衝突事故時の衝撃力を効果的に緩和することが可能です。地下鉄の座席ブラケットとして使用した場合、車両の重量を12%削減でき、高い剛性により長期間の使用時でも構造の変形を防ぐことができます。
• 100g 高重量仕様： 「高強度荷重支持」に重点を置き、航空宇宙および産業機器のコア構造部品（例えば航空機の尾翼や高圧パイプラインなど）に適しています。これで作られた航空機の尾翼は、極端な気流の衝撃にも耐え、-50℃の高高度・低温環境下でも安定した性能を維持できます。高圧パイプラインとして使用する場合、巻取り技術により継ぎ目なく成形でき、耐圧性は48MPa以上であり、化学およびエネルギー分野における高圧輸送のニーズを満たします。

すべての仕様において、幅0.9メートルから1.3メートルまでのカスタマイズが可能で、大型部品の製造時に必要な継ぎ目の数を減らし、工程コストや継ぎ目部分の品質リスクを低減します。

3. 複雑な使用環境に対応するための包括的な性能的利点

UIN-36T 単方向カーボンファイバープリプレグは、基本的な機械的特性に加えて、多様な分野における複雑な使用環境に対応できる多次元的な性能の利点も備えています。
振動減衰性と耐摩耗性：本製品は優れた振動減衰性能を持ち、自動車シャーシや産業用工作機械など振動が発生しやすい部品において、振動エネルギーを効果的に吸収し、ノイズや部品の摩耗を低減します。摩擦係数はわずか0.16（一般的な金属は約0.5）であり、耐摩耗性は従来のカーボンファイバープリプレグより22％高いです。機械ジョイントや伝動部品など、頻繁に摩擦が生じる用途に適しており、寿命の延長が可能です。

• 耐腐食性と長寿命： 樹脂システムは酸およびアルカリ耐性の改良配合を採用しており、海洋船舶や化学装置などの腐食性環境において、使用期間が14年以上に達し、一般的な炭素繊維予備含浸材よりも45%長持ちします。例えば、船舶の甲板支持構造に使用した場合、海水の塩霧による腐食に耐え、材料の老化による構造的損傷を回避でき、メンテナンス頻度とコストを削減できます。
• 高い可塑性と加工の容易さ： 本製品は金型の形状に応じて任意の形状の部品に成形可能で、航空機キャビン内壁の複雑な曲面やスポーツカーのシャーシの流線型構造などにも正確にフィットします。成形後の寸法精度誤差は±0.2mm以内に抑えられます。加工中は繊維がほつれたり層間剥離しにくく、歩留まりロス率は6%未満であり、業界平均の10%を大きく下回り、生産コストを大幅に削減します。

4. 樹脂システムのカスタマイズにより、応用可能なシーンの範囲を拡大

従来の固定配合のプリプレグ材料とは異なり、UIN-36T 単方向炭素繊維プリプレグ材料は必要に応じて樹脂システムの調整が可能であり、異なる分野の特殊なニーズに応じて性能を最適化でき、さらに応用範囲を広げることが可能です。

• 航空宇宙分野では、140℃を超える高温環境下でも安定した性能を維持する耐熱性樹脂を使用しており、航空機エンジン周辺部品や宇宙船キャビン構造への使用に適しています。
• 自動車業界では、硬化時間を28分以下に短縮できる速硬化性樹脂を用いることで、スポーツカーのボディ部品の量産効率を向上させ、自動車製造業界の高速生産ニーズに対応しています。
• 海洋および化学工学の分野では、耐腐食性樹脂が海水や化学薬品に対する材料の耐性を高めるために使用されます。例えば、高圧化学パイプラインで使用される場合、酸性およびアルカリ性媒体による材料の侵食を回避し、輸送の安全性を確保できます。
• ハイエンドな文化・スポーツ用品分野では、高靭性樹脂が製品の衝撃抵抗性および曲げ強度を向上させるために使用されます。例えば、ゴルフクラブのシャフトは、万が一の衝撃時において樹脂の靭性によって緩和され、破損を防ぎ、製品の耐久性を高めます。

5. 差別化設計による市場競争力の構築

• 技術的差別化： 独自に開発したカーボンファイバー表面処理プロセスにより、カーボンファイバーと樹脂間の接着力が38%向上し、従来のプリプレグで発生しやすい界面剥離問題を解決しています。36GPaの弾性率を持つファイバーを選定することで、中高強度用途の要件を満たすだけでなく、40T以上の高弾性率製品と比較してコストが低く、費用対効果の面で顕著な優位性があります。
• サービス差別化： カスタム仕様や樹脂の提供に加え、航空宇宙分野のお客様向けには熱間圧縮成形パラメータの最適化ソリューションの提供、自動車分野のお客様向けには成形プロセスのガイダンスなど、関連するプロセスサポートも提供しており、お客様が生産における技術的課題を迅速に解決し、導入のハードルを低減できるよう支援しています。
• コスト差別化： 大規模生産と工程最適化により、25gや30gなど一般的な仕様のコストを業界平均より12%低く抑えています。これにより、「高性能＋高コストパフォーマンス」の選択肢を顧客に提供しており、特に高級文化・スポーツ用品やカーカスタマイズなどコスト感応性の高い分野において、市場での競争力が高くなっています。