A-17 UIN-36T UD เส้นใยคาร์บอนเรซินรีดล่วงหน้า

UIN-36T คาร์บอนไฟเบอร์พรีเพร็กแบบทางเดียว: โซลูชันที่ได้รับความนิยมสำหรับวัสดุคอมโพสิตสมรรถนะสูงในหลายสาขา

ในด้านการบินและอวกาศ ยานยนต์ระดับสูง อุปกรณ์อุตสาหกรรม และอุปกรณ์ทางวัฒนธรรมกีฬา ความต้องการวัสดุที่มีน้ำหนักเบา ความแข็งแรงสูง และสามารถปรับตัวเข้ากับสถานการณ์ต่างๆ มีความเข้มงวดมากขึ้นเรื่อยๆ UIN-36T คาร์บอนไฟเบอร์พรีเพร็กแบบเดียวทิศทาง (unidirectional carbon fiber prepreg) ใช้ค่ามอดูลัสของเส้นใยที่ 36GPa (36TON) เป็นประสิทธิภาพหลัก ไม่เพียงแต่รองรับการใช้งานในสถานการณ์เดียวกับคาร์บอนไฟเบอร์พรีเพร็กแบบเดียวทิศทาง 30T เท่านั้น แต่ยังครอบคลุมถึงข้อกำหนดหลายระดับของความหนาแน่นพื้นผิวคาร์บอนไฟเบอร์ เช่น 25g, 30g, 75g และ 100g รองรับการปรับแต่งความกว้างตั้งแต่ 0.9 เมตร ถึง 1.3 เมตร และสามารถปรับเปลี่ยนระบบเรซินได้ตามต้องการ ด้วยข้อได้เปรียบที่ครอบคลุมทั้งความแข็งแรงสูง ความหนาแน่นต่ำ ความต้านทานการเหนื่อยล้าที่ดีเยี่ยม และความยืดหยุ่นในการขึ้นรูปที่ยอดเยี่ยม จึงให้การสนับสนุนวัสดุที่เชื่อถือได้สำหรับท่อคาร์บอนไฟเบอร์ แผ่นคาร์บอนไฟเบอร์ และชิ้นส่วนรูปทรงต่างๆ ขณะเดียวกันก็ตอบสนองความต้องการเฉพาะบุคคลในโครงสร้างรับน้ำหนักของยานยนต์และอากาศยาน ส่วนประกอบตัวถังรถยนต์ ผลิตภัณฑ์วัฒนธรรมและกีฬาระดับสูง และสามารถก้าวข้ามข้อจำกัดของวัสดุแบบดั้งเดิมในด้านสมรรถนะและการปรับตัวของกระบวนการผลิต

ข้อได้เปรียบหลัก: การรับประกันสามประการในด้านประสิทธิภาพยอดเยี่ยม การปรับแต่งที่ยืดหยุ่น และการรองรับทุกสภาพการใช้งาน

1. แกนกลางประสิทธิภาพสูงโมดูลัส 36 GPa วางรากฐานความน่าเชื่อถือของโครงสร้างรับน้ำหนัก

ข้อได้เปรียบในการแข่งขันหลักของ UIN-36T เรซินคาร์บอนไฟเบอร์แบบยูนิไดเรคชันแนล (unidirectional carbon fiber prepreg) อยู่ที่มอดูลัสของเส้นใยที่ 36 GPa ซึ่งทำให้วัสดุสามารถบรรลุความแข็งแกร่งสูงขึ้นในขณะที่มีน้ำหนักเบาเมื่อใช้ในชิ้นส่วนโครงสร้างที่รับแรง และยังเข้ากันได้ดีกับการใช้งานที่ต้องการความแข็งแรงปานกลางถึงสูง เช่นเดียวกับเรซินคาร์บอนไฟเบอร์แบบยูนิไดเรคชันแนล 30T ทำให้มีความเหมาะสมต่อการใช้งานหลากหลายมากยิ่งขึ้น การออกแบบการจัดเรียงเส้นใยแบบทางเดียว (มีความสม่ำเสมอของทิศทางเส้นใย 99.8%) ช่วยให้ปลดปล่อยสมบัติทางกลตามแนวแกนของคาร์บอนไฟเบอร์ได้สูงสุด หลังจากการทดสอบโดยหน่วยงานที่มีอำนาจแล้ว พบว่าความต้านทานแรงดึงที่มุม 0° ของผลิตภัณฑ์สามารถสูงเกิน 2,600 MPa ซึ่งสูงกว่าคาร์บอนไฟเบอร์แบบยูนิไดเรคชันแนล 30T ทั่วไปถึง 28% ความต้านทานแรงโค้งงอเกินกว่า 2,000 MPa และภายใต้แรงโหลดแบบไดนามิกเป็นเวลานาน เช่น การสั่นสะเทือนระหว่างการบินของเครื่องบิน หรือการกระแทกขณะขับรถความเร็วสูง อัตราการคงเหลือความต้านทานต่อการล้าเพลียยังคงเกิน 88% สูงกว่าค่าเฉลี่ยอุตสาหกรรมที่ 80% อย่างมาก จึงรับประกันความมั่นคงของชิ้นส่วนโครงสร้างหลักตลอดอายุการใช้งานระยะยาว

ในเวลาเดียวกัน การควบคุมความหนาแน่นของผลิตภัณฑ์อย่างเข้มงวดไม่ต่ำกว่า 5% เพื่อให้มั่นใจว่าเส้นใยคาร์บอนถูกกระจายตัวอย่างสม่ำเสมอในเนื้อผ้าเคลือบเรซิน (prepreg) โดยไม่มีจุดอ่อนด้านสมรรถนะที่เกิดจากความบางของเส้นใยในพื้นที่เฉพาะ ยกตัวอย่างเช่น ปีกเครื่องบินในภาคอุตสาหกรรมการบินและอวกาศ หลังจากใช้ UIN-36T เนื้อผ้าเส้นใยคาร์บอนแบบเดี่ยวทิศทาง (unidirectional carbon fiber prepreg) น้ำหนักของชิ้นส่วนลดลง 48% เมื่อเทียบกับโลหะผสมอลูมิเนียมแบบดั้งเดิม ในขณะที่ความแข็งแรงเพิ่มขึ้น 35% ซึ่งช่วยลดการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องบินและน้ำหนักขณะขึ้นบินโดยตรง; ในกรณีการประยุกต์ใช้กับภาชนะความดันสูงในอุปกรณ์อุตสาหกรรม คุณสมบัติความแข็งแรงสูงของวัสดุสามารถลดความหนาผนังภาชนะได้ 28% และเพิ่มความสามารถในการทนความดันได้มากกว่า 45 เมกะพาสกาล ทำให้บรรลุสมดุลระหว่างความปลอดภัยและความเบา

2. มีความครอบคลุมของความหนาแน่นผิวหน้าหลายขนาด มาตรฐาน แม่นยำในการจับคู่กับข้อกำหนดด้านสมรรถนะตามแต่ละสถานการณ์การใช้งาน

ผลิตภัณฑ์นี้ถูกออกแบบโดยใช้ระบบสเปกการบ่งชี้ความหนาแน่นของเส้นใยคาร์บอนที่หลากหลาย ตั้งแต่แบบบางพิเศษ 25 กรัม/ตารางเมตร ไปจนถึงแบบทนทานหนัก 100 กรัม/ตารางเมตร สามารถเลือกใช้ได้อย่างยืดหยุ่นตามข้อกำหนดด้านน้ำหนักและความแข็งแรงของชิ้นส่วนต่างๆ ในแต่ละสาขา เพื่อให้เกิดการปรับตัวอย่างมีประสิทธิภาพผ่านการ "จับคู่ตามความต้องการ":

• สเปกแบบบางพิเศษ 25g และ 30g: โดดเด่นในเรื่อง "น้ำหนักเบาสุดขีด" เหมาะสำหรับผลิตภัณฑ์ระดับพรีเมียมในด้านวัฒนธรรมและกีฬา รวมถึงชิ้นส่วนความแม่นยำสูง เช่น คันเบ็ดตกปลาและก้านไม้กอล์ฟ คันเบ็ดที่ทำจากไพรอิมพรีกรีตคาร์บอนไฟเบอร์ 25g จะมีน้ำหนักเบากว่าคันเบ็ดคาร์บอนไฟเบอร์ทั่วไปถึง 18% และมีความเหนียวที่ดีกว่า สามารถรับแรงดึงจากปลาที่มีน้ำหนักเกิน 5 กิโลกรัมได้โดยไม่หักง่าย; สเปก 30g ใช้สำหรับทำไม้สกีโปโล เพื่อให้มั่นใจในความต้านทานการโค้งงอ ขณะเดียวกันลดภาระน้ำหนักที่นักกีฬาต้องแบกเวลาสวิง ช่วยเพิ่มความแม่นยำในการเคลื่อนไหวและแรงระเบิด
• สเปกระดับกลาง 75g: การถ่วงน้ำหนักที่เบาและมีความมั่นคงของโครงสร้าง โดยเน้นในอุตสาหกรรมยานยนต์และระบบขนส่งทางราง เช่น กรอบประตูรถสปอร์ต และชิ้นส่วนยึดที่นั่งรถไฟใต้ดิน ชิ้นส่วนประตูรถยนต์ที่ทำจากเส้นใยคาร์บอนพรีเพริกซ์ 75 กรัม มีน้ำหนักเบากว่าชิ้นส่วนโลหะ 42% และเพิ่มประสิทธิภาพในการต้านทานแรงกระแทกได้ 25% สามารถลดแรงกระแทกได้อย่างมีประสิทธิภาพในกรณีเกิดอุบัติเหตุชนกัน; เมื่อนำไปใช้เป็นชิ้นส่วนยึดที่นั่งรถไฟใต้ดิน จะสามารถลดน้ำหนักรถยนต์ได้ 12% ในขณะที่ยังคงรับประกันว่าโครงสร้างจะไม่บิดเบี้ยวระหว่างการใช้งานระยะยาวด้วยความแข็งแรงสูง
• ข้อกำหนดน้ำหนักสูง 100 กรัม: มุ่งเน้นที่ "การรับน้ำหนักด้วยความแข็งแรงสูง" เหมาะสำหรับชิ้นส่วนโครงสร้างหลักของอากาศยานและอุปกรณ์อุตสาหกรรม เช่น ครีบหางเครื่องบิน และท่อความดันสูง ครีบหางเครื่องบินที่ผลิตจากวัสดุนี้สามารถทนต่อแรงกระแทกของกระแสลมที่รุนแรงได้ และยังคงประสิทธิภาพที่มั่นคงแม้อยู่ในสภาพแวดล้อมที่มีความสูงมากและอุณหภูมิต่ำถึง -50 ℃; เมื่อนำไปใช้กับท่อความดันสูง สามารถขึ้นรูปแบบไร้รอยต่อโดยเทคโนโลยีการพัน มีความสามารถในการทนความดันได้เกิน 48MPa ซึ่งตอบสนองความต้องการในการขนส่งภายใต้ความดันสูงในอุตสาหกรรมเคมีและพลังงาน

รองรับการปรับแต่งขนาดความกว้างตั้งแต่ 0.9 เมตร ถึง 1.3 เมตร สำหรับทุกข้อกำหนด ช่วยลดจำนวนรอยต่อที่จำเป็นในการผลิตชิ้นส่วนขนาดใหญ่ ลดต้นทุนกระบวนการผลิตและลดความเสี่ยงด้านคุณภาพที่บริเวณรอยต่อ

3. ข้อได้เปรียบด้านประสิทธิภาพโดยรวมเพื่อรับมือกับสภาพแวดล้อมการใช้งานที่ซับซ้อน

นอกเหนือจากคุณสมบัติทางกลหลักแล้ว ยังมีข้อได้เปรียบด้านประสิทธิภาพหลายมิติของ UIN-36T เรซินคาร์บอนไฟเบอร์แบบเดี่ยว (unidirectional carbon fiber prepreg) ซึ่งสามารถปรับตัวเข้ากับสถานการณ์การใช้งานที่ซับซ้อนในสาขาต่างๆ ได้:
การลดแรงสั่นสะเทือนและความต้านทานการสึกหรอ: ผลิตภัณฑ์มีสมรรถนะในการลดแรงสั่นสะเทือนที่ยอดเยี่ยม สามารถดูดซับพลังงานจากการสั่นสะเทือนได้อย่างมีประสิทธิภาพ ลดเสียงรบกวนและการสึกหรอของชิ้นส่วนในองค์ประกอบที่มีแนวโน้มจะเกิดการสั่นสะเทือน เช่น โครงถังรถยนต์และเครื่องจักรอุตสาหกรรม; สัมประสิทธิ์แรงเสียดทานเพียง 0.16 (เหล็กทั่วไปประมาณ 0.5) และความต้านทานการสึกหรอมีสูงกว่าเรซินคาร์บอนไฟเบอร์ทั่วไป 22% เหมาะสำหรับสถานการณ์ที่มีการเสียดสีบ่อยครั้ง เช่น ข้อต่อเครื่องจักรและชิ้นส่วนระบบส่งกำลัง ช่วยยืดอายุการใช้งาน

• ความต้านทานการกัดกร่อนและอายุการใช้งานยาวนาน: ระบบเรซินใช้สูตรที่ปรับปรุงให้ทนต่อกรดและด่าง ซึ่งอายุการใช้งานสามารถยาวนานกว่า 14 ปี ในสภาพแวดล้อมที่กัดกร่อน เช่น เรือเดินทะเลและอุปกรณ์ทางเคมี ยาวนานกว่าไส้คาร์บอนไฟเบอร์ทั่วไปถึง 45% ตัวอย่างเช่น เมื่อนำไปใช้กับโครงสร้างรับน้ำหนักดาดฟ้าเรือ จะสามารถต้านทานการกัดกร่อนจากละอองเกลือในน้ำทะเล หลีกเลี่ยงความเสียหายของโครงสร้างที่เกิดจากการเสื่อมสภาพของวัสดุ และลดความถี่และความค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา
• ความยืดหยุ่นสูงและง่ายต่อการประมวลผล: ผลิตภัณฑ์สามารถขึ้นรูปเป็นชิ้นส่วนรูปทรงใดก็ได้ตามรูปร่างของแม่พิมพ์ ไม่ว่าจะเป็นพื้นผิวโค้งซับซ้อนของผนังห้องโดยสารเครื่องบิน หรือโครงสร้างแบบเพรียวลมของแชสซีรถสปอร์ต ก็สามารถแนบสนิทกับแม่พิมพ์ได้อย่างแม่นยำ โดยควบคุมความคลาดเคลื่อนของขนาดหลังการขึ้นรูปไว้ภายใน ±0.2 มม. ในระหว่างกระบวนการผลิต เส้นใยมีแนวโน้มที่จะเกิดขนหรือชั้นแยกตัวต่ำ อัตราของเสียต่ำกว่า 6% ซึ่งต่ำกว่าค่าเฉลี่ยของอุตสาหกรรมที่ 10% อย่างมาก จึงช่วยลดต้นทุนการผลิตได้อย่างมีนัยสำคัญ

4. การปรับแต่งระบบเรซิน เพื่อขยายขอบเขตการใช้งานในแต่ละสถานการณ์

แตกต่างจากวัสดุเปียกเรซินแบบดั้งเดิมที่มีสูตรคงที่ วัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ชนิดเดี่ยว (Unidirectional) เปียกเรซินรุ่น UIN-36T รองรับการปรับเปลี่ยนระบบเรซินตามความต้องการ และสามารถเพิ่มประสิทธิภาพให้เหมาะสมกับความต้องการเฉพาะด้านของแต่ละอุตสาหกรรม ซึ่งช่วยขยายขอบเขตการใช้งานออกไปได้มากยิ่งขึ้น:

• ในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศ จะใช้เรซินที่ทนต่ออุณหภูมิสูง เพื่อรักษาสมรรถนะของวัสดุเปียกเรซินให้มีความเสถียรในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิเกิน 140 ℃ เหมาะสำหรับใช้ในชิ้นส่วนรอบเครื่องยนต์อากาศยานและโครงสร้างตัวเรือยานอวกาศ
• ในอุตสาหกรรมยานยนต์ จะใช้เรซินที่แข็งตัวเร็ว ซึ่งสามารถลดเวลาการอบแข็งให้สั้นลงเหลือน้อยกว่า 28 นาที เพิ่มประสิทธิภาพในการผลิตชิ้นส่วนตัวถังรถยนต์สปอร์ตจำนวนมาก และตอบสนองความต้องการการผลิตที่รวดเร็วทันใจของอุตสาหกรรมการผลิตรถยนต์
• ในสาขาอุตสาหกรรมทางทะเลและวิศวกรรมเคมี ใช้เรซินที่ทนต่อการกัดกร่อนเพื่อเพิ่มความต้านทานของวัสดุต่อน้ำทะเลและสารเคมี ตัวอย่างเช่น เมื่อนำไปใช้ในท่อส่งสารเคมีภายใต้แรงดันสูง จะช่วยป้องกันการกัดกร่อนของวัสดุจากสื่อกลางที่มีความเป็นกรดหรือด่าง ทำให้มั่นใจในความปลอดภัยในการขนส่ง
• ในด้านผลิตภัณฑ์วัฒนธรรมและกีฬาระดับพรีเมียม ใช้เรซินที่มีความเหนียวสูงเพื่อเพิ่มความต้านทานต่อแรงกระแทกและการโค้งงอ ตัวอย่างเช่น เพลาไม้กอล์ฟสามารถลดแรงกระแทกได้จากความเหนียวของเรซินในกรณีที่เกิดการชนโดยไม่ตั้งใจ ช่วยป้องกันการหักและยืดอายุการใช้งานของผลิตภัณฑ์

5. การออกแบบที่แตกต่าง สร้างอุปสรรคทางการแข่งขันในตลาด

• ความแตกต่างด้านเทคโนโลยี: กระบวนการบำบัดพื้นผิวคาร์บอนไฟเบอร์ที่พัฒนาขึ้นเองเพิ่มความแข็งแรงในการยึดติดระหว่างคาร์บอนไฟเบอร์กับเรซินได้ถึง 38% ช่วยแก้ปัญหาการลอกของผิวสัมผัสที่มักเกิดขึ้นในเนื้อผ้าคาร์บอนแบบพรีเพร็ก (prepreg) ตามแบบดั้งเดิม การเลือกใช้เส้นใยที่มีโมดูลัส 36 GPa ไม่เพียงแต่ตอบสนองความต้องการในสถานการณ์ที่ต้องการความแข็งแรงระดับกลางถึงสูง แต่ยังมีต้นทุนที่ต่ำกว่าและมีข้อได้เปรียบด้านต้นทุนอย่างชัดเจน เมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์โมดูลัสสูงที่มากกว่า 40T
• ความแตกต่างด้านบริการ: นอกจากการปรับแต่งข้อกำหนดและเรซินแล้ว เรายังให้การสนับสนุนด้านกระบวนการผลิต เช่น การให้คำแนะนำเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพพารามิเตอร์การขึ้นรูปด้วยความร้อนสำหรับลูกค้าในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศ รวมถึงการให้คำแนะนำด้านกระบวนการขึ้นรูปสำหรับลูกค้าในอุตสาหกรรมยานยนต์ เพื่อช่วยให้ลูกค้าสามารถแก้ปัญหาทางเทคนิคในกระบวนการผลิตได้อย่างรวดเร็ว และลดอุปสรรคในการนำเทคโนโลยีไปใช้จริง
• ความแตกต่างด้านต้นทุน: ผ่านการผลิตในขนาดใหญ่และการปรับปรุงกระบวนการ ต้นทุนของข้อกำหนดที่ใช้กันทั่วไป เช่น 25g และ 30g ถูกควบคุมให้ต่ำกว่าค่าเฉลี่ยของอุตสาหกรรมถึง 12% ซึ่งมอบทางเลือกแบบ "ประสิทธิภาพสูง + คุ้มค่าสูง" ให้กับลูกค้า โดยเฉพาะในด้านที่ต้องคำนึงถึงต้นทุนเป็นพิเศษ เช่น ผลิตภัณฑ์วัฒนธรรมและกีฬาระดับพรีเมียม และการปรับแต่งรถยนต์ ทำให้มีความได้เปรียบในการแข่งขันในตลาดมากยิ่งขึ้น