A-14 ວັດສະດຸກ່ອນນໍາໃຊ້ສໍາລັບຊິ້ນສ່ວນດ້ານນອກລົດ

ວັດສະດຸກໍາມະນີ້ວກາບອນທີ່ຕ້ານທານດິນຟ້າອາກາດ ແລະ ສີເຫຼືອງພິເສດສຳລັບຊິ້ນສ່ວນດ້ານນອກລົດຍົນ: ມາດຕະຖານຄູ່ທີ່ຊ່ວຍປັບປຸງຮູບລັກສະນະ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງລົດຍົນໃໝ່

ໃນຂົງເຂດການດັດແປງລົດຍົນ ແລະ ການຜະລິດລົດຍົນລະດັບສູງ, ສ່ວນປະກອບດ້ານນອກບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຕົວກາງທີ່ສຳຄັນຂອງການສະແດງອອກດ້ານຄວາມງາມຂອງລົດຍົນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຈຳເປັນຕ້ອງຕ້ານທານກັບການກັດກ່ອນຂອງສະພາບແວດລ້ອມນອກທີ່ຊັບຊ້ອນໄດ້ໃນໄລຍະຍາວ. ວັດສະດຸ prepreg ພິເສດສຳລັບສ່ວນປະກອບດ້ານນອກຂອງລົດຍົນປະກອບດ້ວຍຊຸດຄູ່ຮ່ວມງານຫຼັກ "ເລືອດຢາງ epoxy ທີ່ຕ້ານທານສີເຫລືອງ ແລະ ຕ້ານທານສະພາບອາກາດ + ໄຍແກ້ວຄາບອນທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ", ລວມເຖິງຮູບແບບສອງຢ່າງຄື: prepreg ໄຍແກ້ວຄາບອນດຽວທິດທາງ ແລະ prepreg ໄຍແກ້ວຄາບອນແບບຜ້າ. ຫຼັງຈາກການແຂງຕົວ, ມັນມີຄຸນສົມບັດທາງກົນຈັກທີ່ດີເລີດ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຕໍ່ຄວາມຊື້ນ ແລະ ອຸນຫະພູມສູງທີ່ແຂງແຮງຫຼາຍ, ແລະ ສາມາດໃຊ້ງານນອກອາຄານໄດ້ໃນໄລຍະຍາວໂດຍບໍ່ເກີດການປ່ຽນສີເຫຼືອງ ຫຼື ຄຸນສົມບັດເສື່ອມສະພາບ. ສະເໜີວິທີແກ້ໄຂດ້ານວັດສະດຸທີ່ປະສົມປະສານລະຫວ່າງຄວາມງາມ ແລະ ຄວາມທົນທານສຳລັບສ່ວນປະກອບດ້ານນອກເຊັ່ນ: ກັນກະທົບລົດ, ປີກທ້າຍ, ປ້າງຝາຝາກເຄື່ອງຈັກ, ໂຄງຫຸ້ມແວ່ນຂ້າງ, ແລະ ຊິ້ນສ່ວນດັດແປງລົດຍົນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ແກ້ໄຂຂໍ້ຈຳກັດດ້ານການນຳໃຊ້ວັດສະດຸ prepreg ໄຍແກ້ວຄາບອນແບບດັ້ງເດີມທີ່ມັກຈະປ່ຽນເປັນສີເຫຼືອງ ແລະ ມີຄວາມຕ້ານທານສະພາບອາກາດຕ່ຳ.

ຂໍ້ດີຫຼັກ: ການແຕກໃຫມ່ຫຼາຍມິຕິໃນດ້ານຄວາມຕ้านທານອາກາດ, ຄວາມຕ้านທານການເຫຼືອງ, ປະສິດທິພາບທີ່ເຂັ້ມງວດ, ແລະ ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ດ້ານຄວາມງາມ

1. ຢາງຊີມັງທີ່ຕ້ານທານສີເຫຼືອງ ແລະ ອາກາດໂດຍສະເພາະ, ແກ້ໄຂບັນຫາການເສື່ອມສະພາບພາຍນອກ

ຈຸດເດັ່ນດ້ານເຕັກໂນໂລຊີຫຼັກຂອງ prepreg ນີ້ແມ່ນຢູ່ທີ່ລະບົບເຮຊິນແບບພິເສດທີ່ຕ້ານທານສີເຫຼືອງ ແລະ ຕ້ານທານດິນຟ້າອາກາດ ເ´ຊິ່ງແຕກຕ່າງຈາກຂໍ່ເສຍຂອງເຮຊິນອະພິວະລິດປົກກະຕິທີ່ຖືກກະທົບງ່າຍຈາກຮັງສີ UV, ອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ຄວາມຊື້ນ ແລະ ກາຍເປັນສີເຫຼືອງ ແລະ ອ່ອນໄວ. ມັນໄດ້ບັນລຸຄວາມກ້າວໜ້າໃນການຕ້ານທານດິນຟ້າອາກາດຜ່ານການປັບປຸງເຕັກໂນໂລຊີ 3 ຢ່າງ: ຂັ້ນທຳອິດ, ເພີ່ມຕົວດູດຊຶມຮັງສີ UV ທີ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ສະຖຽນລະພາບແສງ hindered amine ເຊິ່ງສາມາດດັກຈັບຮັງສີ UV ທີ່ເປັນອັນຕະລາຍໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 99%, ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການແຕກ ຫຼື ການເກີດອົກຊີເດຊັ່ນຂອງລະບົບໂມເລກຸນເຮຊິນຈາກຮັງສີ UV; ຂັ້ນທີສອງ ແມ່ນການໃຊ້ສູດ monomer ທີ່ມີການລະເຫີຍຕ່ຳ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍພາຍນອກ ແລະ ການເກີດສີເຫຼືອງທີ່ເກີດຈາກການຍ້າຍຕົວຂອງໂມເລກຸນເລັກໆ ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ; ຂັ້ນທີສາມ ແມ່ນການນຳເອົາກຸ່ມທີ່ຕ້ານທານ hydrolysis ເຂົ້າມາ ເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຮຊິນມີຄວາມໝັ້ນຄົງໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມຊື້ນ ແລະ ປ້ອງກັນການເສື່ອມສະພາບທີ່ເກີດຈາກການເຂົ້າມາຂອງໂມເລກຸນນ້ຳ.

ຫຼັງຈາກການທົດສອບຢ່າງເປັນທາງການ, ວັດສະດຸທີ່ຖືກອອກແບບມາໂດຍສະເພາະສຳລັບຊິ້ນສ່ວນພາຍນອກຂອງລົດໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງປະສິດທິພາບທີ່ດີເລີດໃນການທົດສອບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ: ຫຼັງຈາກຖືກວາງໄວ້ໃນຫ້ອງທົດສອບຄວາມເກົ່າທີ່ມີອຸນຫະພູມ 80 ℃ ແລະ ຄວາມຊື້ນສຳພັດ 95% ເປັນເວລາ 1000 ຊົ່ວໂມງ, ບໍ່ມີການເຫັນສີເຫຼືອງທີ່ຊັດເຈນ (ດັດຊະນີການເຫຼືອງ ΔE<1.5, ຕ່ຳກວ່າມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳທີ່ຮັບຮອງໄດ້ ເຊິ່ງແມ່ນ ΔE<3); ໃນການທົດສອບຄວາມເກົ່າຈາກແສງ UV (ການຈຳລອງການສຳຜັດກັບສະພາບແວດລ້ອມນອກອາຄານ), ຫຼັງຈາກການສ່ອງແສງຕໍ່ເນື່ອງເປັນເວລາ 2000 ຊົ່ວໂມງ, ອັດຕາການຮັກສາຄວາມເງົາຂອງພື້ນຜິວຍັງຄົງໄວ້ຫຼາຍກວ່າ 90% ໂດຍບໍ່ມີການແຕກ ຫຼື ລ້ອນ. ຖ້ຽວທຽບກັບວັດສະດຸ prepeg ໄຍຄາບອນປົກກະຕິ, ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການເຫຼືອງ ແລະ ສະພາບດິນຟ້າອາກາດຂອງມັນໄດ້ຖືກປັບປຸງຂຶ້ນກວ່າ 200%, ແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ຍາກໃນການ "ເຫຼືອງ ແລະ ຄຸນນະພາບພາຍນອກຫຼຸດລົງ" ຂອງຊິ້ນສ່ວນພາຍນອກລົດຫຼັງຈາກໃຊ້ງານມາດົນ, ເໝາະສຳລັບຊິ້ນສ່ວນເຊັ່ນ: ປີກທ້າຍ ແລະ ໂລໂກ້ທີ່ຕ້ອງຖືກສຳຜັດເປັນເວລາດົນ, ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລັກສະນະພາຍນອກຂອງລົດຈະສະອາດໃໝ່ຢູ່ສະເໝີ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງຜະລິດຕະພັນຖືກຄວບຄຸມຢ່າງເຂັ້ມງວດບໍ່ໜ້ອຍກວ່າ 5% ເພື່ອຮັບປະກັນການແຈກຢາຍໄຍຄາບອນ ແລະ ຢາງທີ່ສະເໝີພາບ, ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງຈຸດທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ສະພາບດິນຟ້າອາກາດຕ່ຳເນື່ອງຈາກຄວາມໜາແໜ້ນບໍ່ພຽງພໍໃນບາງບໍລິເວນ.

2. ການຄຸ້ມກັນຜະລິດຕະພັນຮູບແບບຄູ່, ປັບໃຫ້ເຂົ້າກັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານໂຄງສ້າງ ແລະ ດ້ານຄວາມງາມຂອງຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຮູບຮ່າງຕ່າງກັນ

ຕົກຄອບຄົວຜະລິດຕະພັນປະກອບມີ carbon fiber prepreg ແບບທິດດຽວ ແລະ carbon fiber fabric prepreg, ສາມາດເລືອກຢ່າງຍືດຫຍຸ່ນຕາມລັກສະນະໂຄງສ້າງ, ຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມເຄັ່ງຕຶງ, ແລະ ການອອກແບບເນື້ອຜ້າຂອງຊິ້ນສ່ວນດ້ານນອກຂອງລົດ, ເພື່ອບັນລຸການຈັບຄູ່ຢ່າງແນ່ນອນລະຫວ່າງ "ໜ້າທີ່ ແລະ ຄວາມງາມ"

• Prepreg ແບບທິດດຽວຂອງເສັ້ນໃຍ carbon: ມັນໃຊ້ການຈັດຕັ້ງເສັ້ນໃຍກາກບອນທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສູງ, ດ້ວຍຄວາມສອດຄ່ອງທາງເສັ້ນໃຍຫຼາຍກວ່າ 99.5%, ແລະຄຸນລັກສະນະກົນຈັກ axial ທີ່ໂດດເດັ່ນ. ເຫມາະ ສໍາ ລັບສ່ວນປະກອບພາຍນອກຂະ ຫນາດ ໃຫຍ່ທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງ ສໍາ ລັບຄວາມແຂງແຮງແລະຄວາມທຽບ, ເຊັ່ນ: ກ້ອງຈັກລົດແລະການແຕ່ງ ຫນ້າ ຂາຍເຮືອນ. ສ່ວນປະກອບທີ່ຜະລິດຈາກມັນບໍ່ພຽງແຕ່ມີການຫຼຸດນ້ ໍາ ຫນັກ ຫຼາຍກ່ວາ 40% ເມື່ອທຽບໃສ່ວັດສະດຸໂລຫະແບບດັ້ງເດີມ, ແຕ່ຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນ" ເນື້ອທີ່ເສັ້ນກົງ" ທີ່ລະອຽດອ່ອນໂດຍການຈັດວາງເສັ້ນໃຍແບບເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ, ເຊິ່ງມີຄວາມສາມາດດ້ານເຕັກໂນໂລຢີສູງເມື່ອປະສ
• ຜ້າເສັ້ນໃຍຄາບອນທີ່ໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວລ່ວງໜ້າ: ໂດຍອີງໃສ່ຜ້າແບບພື້ນຖານ ແລະ ຜ້າແຕ່ງເສັ້ນທแຍງ, ມັນມີຄວາມເທົ່າທຽມກັນຢ່າງດີໃນແຜນງານ ແລະ ມີພື້ນຜິວທີ່ເປັນເອກະລັກ. ເໝາະສຳລັບຊິ້ນສ່ວນດ້ານນອກ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນປັບແຕ່ງລົດທີ່ມີຮູບຮ່າງສັບຊ້ອນ ແລະ ເນັ້ນການສະແດງອອກດ້ານຄວາມງາມ, ເຊັ່ນ: ໂຄງຫຸ້ມແວ່ນຂ້າງ, ປີກຫຼັງ, ແລະ ສະກິດຂ້າງ. ຜ້າແຕ່ງແບບເສັ້ນກາແຈ້ງສະແດງເຖິງພື້ນຜິວ 'ເສັ້ນກາແຈ້ງ' ທີ່ເບິ່ງງາມ ແລະ ສົມດຸນ; ຜ້າແຕ່ງເສັ້ນທແຍງທີ່ຖືກຊຸບລ່ວງໜ້າສະແດງເຖິງພື້ນຜິວ 'ເສັ້ນທແຍງ' ທີ່ລຽບ ແລະ ມີຊັ້ນສູງກວ່າ, ຊຶ່ງສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານຮູບລັກສະນະສ່ວນຕົວຂອງຜູ້ທີ່ປັບແຕ່ງລົດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການກະທົບຂອງໂຄງສ້າງຜ້ານັ້ນດີເດັ່ນ, ສາມາດຕ້ານທານຄວາມເສຍหายທີ່ເກີດຈາກການກະທົບເບົາໆໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ ແລະ ລົດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາ.

ສາມາດໃຊ້ເທິງຮູບແບບຂອງ prepreg ຮ່ວມກັນ, ຕົວຢ່າງ, ສ່ວນຫຼັງຂອງລົດສາມາດໃຊ້ການອອກແບບ "prepreg ແບບທິດທາງດຽວ (ໂຄງສ້າງຫຼັກ, ຮັກສາຄວາມແຂງແຮງ) + prepreg ແບບຜ້າ (ຊັ້ນພື້ນຜິວ, ເພື່ອສະແດງພື້ນຜິວ)" ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ມີຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງໂຄງສ້າງ ແລະ ຄວາມງາມຂອງຮູບລັກສະນະ, ເພີ່ມມູນຄ່າໃຫ້ຜະລິດຕະພັນສູງສຸດ.

3. ມີປະສິດທິພາບທາງກົນຈັກທີ່ດີເລີດ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຕໍ່ຄວາມຊື້ນ ແລະ ອຸນຫະພູມສູງ ທີ່ຮັບປະກັນຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ໃນໄລຍະຍາວຂອງຊິ້ນສ່ວນທີ່ເບິ່ງເຫັນ

ເປັນວັດສະດຸພິເສດສໍາລັບຊິ້ນສ່ວນພາຍນອກຂອງລົດ, prepreg ນີ້ບໍ່ໄດ້ຖອຍຫຼຸດຄຸນສົມບັດທາງກົນຈັກຂອງເສັ້ນໃຍກາກບອນ ນອກຈາກຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການເຫຼືອງ ແລະ ອາກາດ. ໂດຍການປັບປຸງຂະບວນການຊຶມເຂົ້າຂອງເລືອດແລະເສັ້ນໃຍ, ເລືອດສາມາດຊຶມເຂົ້າໄປໃນກ້ອນເສັ້ນໃຍກາກບອນແຕ່ລະກ້ອນຢ່າງສົມບູນ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຜິວຮ່ວມເພີ່ມຂຶ້ນ 25%. ຄຸນສົມບັດທາງກົນຈັກຂອງວັດສະດຸປະສົມທີ່ແຂງຕົວແລ້ວດີເດັ່ນ: ຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນການດຶງ 0 ° ຂອງວັດສະດຸ prepreg ເສັ້ນໃຍກາກບອນແບບດຽວສາມາດບັນລຸໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 1800MPa, ແລະ ຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນການດັດເກີນ 1500MPa; ຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນການຕັດຂອງວັດສະດຸ prepreg ເສັ້ນໃຍກາກບອນແບບຜ້າສາມາດບັນລຸໄດ້ 80MPa, ເຊິ່ງພຽງພໍທີ່ຈະຮັບມືກັບພຶ້ງທີ່ທົ່ວໄປເຊັ່ນ: ພຶ້ງທີ່ລົມ ແລະ ການສັ່ນໄຫວໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຜະລິດຕະພັນມີຄວາມໝັ້ນຄົງທີ່ດີເລີດໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຊຸ່ມແລະຮ້ອນ, ແລະ ອັດຕາການເສື່ອມສະພາບຂອງມັນຕ່ຳຫຼາຍໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທີ່ພົບເຫັນທົ່ວໄປໃນລົດຍົນ ເຊັ່ນ: "ຖືກເຈິດດ້ວຍຄວາມຮ້ອນສູງ + ຝົນຕົກແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ". ຫຼັງຈາກການທົດສອບ, ໂຄງຫຸ້ມແວ່ນທີ່ຜະລິດຈາກວັດສະດຸ prepreg ໄດ້ຖືກວາງໄວ້ໃນສະພາບອຸນຫະພູມຕ່ຳ-ສູງ ຈາກ -40 ℃ ເຖິງ 120 ℃ ຈຳນວນ 500 ຄັ້ງ, ຍັງຮັກສາປະສິດທິພາບດ້ານກົນຈັກໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 88% ໂດຍບໍ່ມີການແຕກຫຼືເບີ້ນ; ເຊິ່ງຖືກຈຸ໊ມໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ລອກຄືກັບນ້ຳຝົນກົດໄດ້ 300 ຊົ່ວໂມງ, ບໍ່ພົບຮ່ອງຮອຍການກັດກ່ອນເທິງພື້ນຜິວ ແລະ ບໍ່ມີເສັ້ນໃຍ ຫຼື ຢາງລົດລອກອອກ, ຮັບປະກັນວ່າຮູບຮ່າງຂອງຊິ້ນສ່ວນຈະຄົງຢູ່ໄດ້ຕະຫຼອດວົງຈອງຊີວິດ (ປົກກະຕິ 8-10 ປີ), ສະນັ້ນຈຶ່ງຫຼີກເວັ້ນຄວາມເສຍຫາຍດ້ານຮູບຮ່າງ ແລະ ຄວາມລົ້ມເຫຼວດ້ານການເຮັດວຽກທີ່ເກີດຈາກການລົ້ມເຫຼວຂອງວັດສະດຸ.

4. ມີຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ດີກັບຂະບວນການຜະລິດສູງ, ເພື່ອຮອງຮັບການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນນອກລົດຍົນໃນຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ

ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການສອງດ້ານ ຂອງ "ການຜະລິດລວມ + ການປັບແຕ່ງສ່ວນຕົວ" ສໍາລັບຊິ້ນສ່ວນພາຍນອກຂອງລົດຍົນ, ວັດສະດຸ prepreg ນີ້ມີຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ດີໃນຂະບວນການຜະລິດ ແລະ ສາມາດເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຂະບວນການຫຼັກໆ ເຊັ່ນ: ການຂຶ້ນຮູບດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ, ການຂຶ້ນຮູບດ້ວຍຄວາມດັນ, ແລະ ການຂຶ້ນຮູບດ້ວຍຖົງດູດ, ໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງດັດແປງອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມໃຫ້ແກ່ວິສາຫະກິດ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນອຸປະສັກໃນການຜະລິດ.

• ການຂຶ້ນຮູບດ້ວຍຄວາມກົດດັນ: ເໝາະສຳລັບການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນພາຍນອກທີ່ມາດຕະຖານ (ເຊັ່ນ: ປີກທ້າຍ ແລະ ໂລໂກ້ປົກຫຸ້ມຂອງລົດຕົກແບບຜະລິດຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ), ມີປະສິດທິພາບການຂຶ້ນຮູບສູງ. ເວລາການຜະລິດໃນແຕ່ລະຮູບແບບສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ພາຍໃນ 30-45 ນາທີ, ແລະ ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຂະໜາດຊິ້ນສ່ວນສາມາດຄວບຄຸມຢ່າງແນ່ນອນ (ຄວາມຜິດພາດ ± 0.3mm), ຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງຊິ້ນສ່ວນພາຍນອກ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຂະບວນການຂັດ ແລະ ຕັດປັບຕໍ່ມາ.
• ການຂຶ້ນຮູບດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ: ເໝາະສຳລັບຊິ້ນສ່ວນປະກອບພາຍນອກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ (ເຊັ່ນ: ຝາປົກເຄື່ອງຈັກລົດລຸກຊູລີ, ຊິ້ນສ່ວນແຕ່ງທີ່ຜະລິດຈຳກັດ) ໂດຍຄວບຄຸມຜ່ານຄວາມດັນທີ່ສະເໝີກັນ (0.8~1.2MPa) ແລະ ອຸນຫະພູມ (120~140 ℃), ການໄຫຼຂອງເລືອດຢາງໃນວັດສະດຸກ່ອນຊຸບຢາງຈະສະເໝີກັນຫຼາຍຂຶ້ນ, ພື້ນຜິວຂອງຊິ້ນສ່ວນທີ່ຂຶ້ນຮູບມີຄວາມກົມກຽງສູງ, ມີເນື້ອສຳລັດທີ່ຊັດເຈນ, ເປີດເຜີຍຄວາມງາມຕົ້ນຕຳລັບຂອງເສັ້ນໃຍກາບອນໂດຍບໍ່ຕ້ອງພົງສີເພີ່ມ, ຊ່ວຍຫຼຸດຕົ້ນທຶນຂະບວນການຜະລິດ.
• ການຂຶ້ນຮູບດ້ວຍຖົງດູດສຸນຍາກາດ: ເໝາະສຳລັບຊິ້ນສ່ວນປະກອບພາຍນອກທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ຮູບຮ່າງສັບຊ້ອນ (ເຊັ່ນ: ໂລໂກ້ລົດທັງໝົດ), ການໄຫຼຂອງຢາງ ແລະ ການຊົມຊວນເຂົ້າໄປໃນວັດສະດຸຖືກບັນລຸຜ່ານຄວາມດັນລົບຂອງຖົງດູດສຸນຍາກາດ, ຊ່ວຍຫຼຸດຕົ້ນທຶນການຂຶ້ນຮູບລົງ 30% ຖ້ຽງກັບເຕົາອັດຄວາມດັນຮ້ອນ, ໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນປະສິດທິພາບເຕັມທີ່ຂອງຢາງກັນຍາວ ແລະ ຢາງກັນອາກາດ, ສ້າງຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງດ້ານເສດຖະກິດ ແລະ ຄຸນນະພາບຜະລິດຕະພັນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຜະລິດຕະພັນຍັງມີຄວາມສະດວກໃນການເກັບຮັກສາ ແລະ ການດຳເນີນງານທີ່ດີເລີດ, ແລະ ສາມາດເກັບຮັກສາໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 6 ເດືອນໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມຕ່ຳ -18 ℃. ຫຼັງຈາກນຳອອກມາ ແລະ ອົບໃຫ້ອຸ່ນເປັນເວລາ 30 ນາທີ, ສາມາດນຳມາໃຊ້ໃນການຜະລິດໄດ້ທັນທີ, ເໝາະສຳລັບຈັງຫວະການຜະລິດທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງອຸດສາຫະກໍາການຜະລິດ ແລະ ດັດແປງລົດ.

5. ການອອກແບບທີ່ແຕກຕ່າງ, ສ້າງສິ່ງກີດຂວາງດ້ານການແຂ່ງຂັນສຳລັບວັດສະດຸດ້ານນອກຂອງລົດ

ໃນດ້ານຫນຶ່ງ, ການປະດິດສ້າງທີ່ແຕກຕ່າງໄດ້ຖືກດຳເນີນການໃນສູດເລືອດ, ການເລືອກເສັ້ນໃຍ, ແລະ ການອອກແບບພື້ນຜິວ - ຕົວຢ່າງ, "ເລືອດທີ່ຕ້ານສີເຫລືອງແບບມັນສູງ" ທີ່ພັດທະນາຂຶ້ນດ້ວຍຕົນເອງສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມມັນວາວຂອງຊິ້ນສ່ວນຮູບລ່າງທີ່ຂຶ້ນຮູບໄດ້ຮອດ 120GU ຫຼື ຫຼາຍກວ່າ (ປະມານ 80GU ສຳລັບຜະລິດຕະພັນປົກກະຕິ), ເບິ່ງແຍງແລ້ວມີຄວາມທັນສະໄຫມຫຼາຍຂຶ້ນ; ໃນດ້ານອື່ນ, ພວກເຮົາສະເຫນີບໍລິການປັບແຕ່ງທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ທີ່ສາມາດປັບແຕ່ງຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງເສັ້ນໃຍ (ຄຸມເຕັມ 100~600g/㎡), ສີຂອງເລືອດ (ໂປງ, ດຳດ້ານ, ແລະ ອື່ນໆ), ແລະ ປະເພດຂອງພື້ນຜິວ (ແບບສາຍແອວ, ແບບເສັ້ນທแຍງ, ແບບຜ້າຊາຕິນ) ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ, ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການອອກແບບພາຍນອກຍານພັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ແລະ ຮູບແບບການດັດແປງ. ຕົວຢ່າງ, ສຳລັບຄວາມຕ້ອງການຂອງປີກທ້າຍຂອງລົດກິລາ, ສາມາດປັບແຕ່ງຜ້າເສັ້ນໃຍກາບອນທີ່ມີ "ຄວາມແຂງແຮງສູງ + ພື້ນຜິວແບບເສັ້ນທຽງ" ໄດ້; ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງກ້ອງຖ່າຍຮູບດ້ານຫຼັງສຳລັບລົດທີ່ດັດແປງແບບຍ้อนຍຸກ, ສາມາດສະເຫນີຮູບແບບທີ່ປັບແຕ່ງໄດ້ທີ່ມີ "ພື້ນຜິວດ້ານ + ພື້ນຜິວແບບສາຍແອວ" ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງຄວາມກົດດັນຈາກການແຂ່ງຂັນທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນຕະຫຼາດ ແລະ ສະເຫນີຈุดຂາຍທີ່ເປັນເອກະລັກໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າ.