A-14 Auton ulko-osien erikoisesikylläytetty materiaali

Erikoisinen keltainen ja sääkestävä hiilikuitupreimpregnaatti auton ulkoosille: kaksinkertainen vertailuperusta auton ulkonäön ja suorituskyvyn uudelleenmuotoiluun

Auton muunnosten ja korkean tason ajoneuvovalmistuksen alalla ulko-osat eivät ole ainoastaan ajoneuvon esteettisen ilmaisun keskeinen kantaja, vaan niiden on myös kestettävä monimutkaisten ulko-olosuhteiden aiheuttamaa syöpymistä pitkään. Erityinen esikylläste auton ulko-osille koostuu yhdistelmästä "erikoiskestävä ja säänsuojattu epoksiharja + suorituskykyinen hiilikuitu", ja se sisältää kaksi muotoa: yksisuuntainen hiilikuituesikylläste ja hiilikuitukangasesikylläste. Kovettumisen jälkeen se omaa erinomaiset mekaaniset ominaisuudet sekä erittäin vahvan kosteuden ja lämmön vakautta, ja sen avulla voidaan saavuttaa pitkäaikainen käyttö ulkona ilman kellastumista tai suorituskyvyn heikkenemistä. Tuotetaan materiaaliratkaisuja, jotka yhdistävät esteettisyyden ja kestävyyden autojen etupellien, takasiiven, moottoripesän, takapenkkihaustien ja auton muunnososien kaltaisiin ulko-osia varten, rikkovat perinteisten hiilikuituesikyllästeiden sovellusrajoitukset, joita helposti kellastuvat ja huono säänsuojattuus.

Ydinetaisuuudet: Moniulotteiset läpimurrot säänsuojauksessa, kellastumisenestossa, vakasessa suorituskyvyssä ja esteettisessä yhteensopivuudessa

1. Erityinen keltainen ja säätä kestävä resiini, joka ratkaisee ulkoilun pinnan heikkenemisen ongelman

Tämän esikyllästetyn materiaalin keskeinen teknologinen erityispiirre on erityisesti keltainen ja säänsuojattu epoksiharjajärjestelmä, joka eroaa tavallisten epoksiharjojen vioista, jotka ovat alttiita ultraviolettisäteilylle, korkealle lämpötilalle ja kosteudelle ja joissa esiintyy helposti kellastumista ja vanhenemista. Säänsuojauksessa saavutetaan läpimurto kolmella teknologisella innovaatiolla: ensinnäkin tehokkaiden ultraviolettia imevien aineiden ja estettyjen amiinien valonsuoja-aineiden lisääminen, joiden avulla yli 99 % haitallisesta ultraviolettisäteilystä voidaan estää, mikä estää harjan molekyyliketjujen rikkoutumisen tai hapettumisen ultraviolettisäteilyn vaikutuksesta; toiseksi matalan haihtuvuuden omaavan monomeerikaavan käyttöönotto, jolla vähennetään harjan pienimolekyylien siirtymisestä aiheutuvaa pinnan heikkenemistä ja kellastumista korkeissa lämpötiloissa; kolmanneksi hydrolyysivastustuskykyisten ryhmien lisääminen, jolla parannetaan harjan stabiiliutta kosteissa olosuhteissa ja estetään veden molekyylien tunkeutumisesta aiheutuva suorituskyvyn heikkeneminen.

Virallisten testien jälkeen autojen ulkoosien komponentteihin erityisesti suunniteltu esikyllästetty materiaali on osoittanut erinomaista suorituskykyä ääriolosuhdetesteissä: kun sitä säilytettiin kosteassa ja kuumassa ikääntymiskammiossa 80 °C:ssa ja 95 %:n suhteellisessa ilmankosteudessa 1000 tuntia, ulkonäössä ei esiintynyt merkittävää kellastumista (kellastumisindeksi ΔE<1,5, huomattavasti alle alan hyväksytyn standardin ΔE<3); UV-ikääntymistestissä (joka simuloi ulkoilma-altistusta) jatkuva säteily 2000 tuntia johti yli 90 %:n pintan kiillon säilymiseen ilman halkeamia tai kerrostumista. Verrattuna tavalliseen hiilikuituesikyllästeeseen sen kellastumis- ja säänsuojuskestävyys on parantunut yli 200 %, mikä ratkaisee täysin ongelman "kellastuminen ja ulkonäön heikkeneminen" auton ulkoosissa pitkän käytön jälkeen, erityisesti soveltuu sellaisiin osiin kuin peräevät ja niiden ympärysten, jotka altistuvat pitkään aikaan, ja varmistaa että auton ulkonäkö pysyy aina uudenveroisena. Samalla tuotteen tiheys on tarkasti hallittu vähintään 5 %:n tasolla, mikä takaa hiilikuidun ja muovin tasaisen jakautumisen, estäen paikallisen tiheyden puutteesta aiheutuvat heikot säänsuojuskestävyyskohdat.

2. Kaksinkertainen tuotemuoto, joka on sovitettu eri ulkonäköosien rakenteellisiin ja esteettisiin tarpeisiin

Tuotesarjaan kuuluvat yksisuuntaiset hiilikuituprimidät ja hiilikuitukangasprimidät, joita voidaan joustavasti valita auton ulko-osien rakennepiirteiden, rasitustarpeiden ja pintarakenteen suunnittelun mukaan, saavuttaen tarkan yhdistelmän "toiminnallisuudesta ja esteettisyydestä".

• Yksisuuntainen hiilikuituprimidi: Se hyödyntää korkeaa suoraviivaisuutta omaavaa hiilikuitua, jossa on yksisuuntainen kuitujärjestely ja kuitusuunnan yhdenmukaisuus yli 99,5 %:n ja erinomaiset aksiaaliset mekaaniset ominaisuudet. Sopii suuriin ulkoisiin osiin, joissa vaaditaan korkeaa jäykkyys- ja tasomaisuustasoa, kuten auton moottoriluukun ja katon koristeisiin. Niistä valmistetut komponentit painavat yli 40 % vähemmän verrattuna perinteisiin metallimateriaaleihin, ja yksisuuntaisen kuidun säännöllisen järjestelyn ansiosta ne esittävät hienon "suoran viivan tekstuuri":n, mikä on erittäin teknologista yhdistettynä läpinäkyviin pinnoitteisiin; samalla erinomainen taipumisvastus estää moottoriluukun värähtelymuodonmuutoksen nopealla ajolla, varmistaen ulkonäön eheyden.
• Hiilikuitukangas-esikylläste: Perustuen tasoruvulle ja twill-ruvolle, sillä on erinomainen tasossa oleva isotropia ja ainutlaatuinen teksti. Sopii ulkoosille ja auton muokkausosille, joilla on monimutkaiset muodot ja joissa korostetaan esteettistä ilmaisua, kuten peilikoteloille, takasiivekkeille ja sivusuojuksille. Tasoruvun esikyllästetty kangas tarjoaa klassisen "ruudullisen tekstuuri", joka on visuaalisesti hieno ja symmetrinen; Esikyllästetty twill-kangas puolestaan näyttää sileän "vinoviivoituksen", jolla on vahvempi kerroksellisuus ja joka voi täyttää muokkaajien henkilökohtaiset ulkonäkövaatimukset. Lisäksi kankaan rakenteen iskunkestävyys on erinomainen, mikä mahdollistaa pienten törmäysten aiheuttaman ulkonäkövaurion tehokkaan vastustamisen ja vähentää huoltokustannuksia.

Kahta eri muoviliimatyyppiä voidaan käyttää yhdessä, esimerkiksi auton peräosa voi hyödyntää ratkaisua "yksisuuntainen esiliima (pääkonstruktio, jäykkyys säilytetään) + kudottu esiliima (pintakerros, tekstuurin näyttäminen)", mikä tasapainottaa rakenteellisen stabiiliuden ja esteettisen ulkonäön ja maksimoi tuotteen lisäarvon.

3. Erinomainen mekaaninen suorituskyky ja kosteassa lämpötilassa tapahtuva stabiilius varmistavat ulkoasukomponenttien pitkäaikaisen luotettavuuden

Tämä esikyllästetty materiaali on erityisesti suunniteltu automaattisten ulkoosien materiaaliksi eikä se uhkaa hiilivahan keskeisiä mekaanisia ominaisuuksia sen lisäksi, että se kestää keltaistumista ja sääoloja. Resinoin ja kuitujen tunkeutumisprosessin optimoimalla resin pystyy täysin tunkeutumaan jokaiseen hiilivahakuitupinoon, mikä lisää rajapinnan sitoutumislujuutta 25 %. Kovettuneen komposiittimateriaalin mekaaniset ominaisuudet ovat erinomaiset: yksisuuntaisen hiilivahakuituesipinnoituksen 0 ° vetolujuus voi saavuttaa yli 1800 MPa, ja taivutuslujuus ylittää 1500 MPa; hiilivahakangasprepregin leikkauslujuus saavuttaa 80 MPa, mikä on riittävää tavallisten kuormitusten, kuten tuulipaineen ja värähtelyn, hallintaan auton ajaessa.

Samanaikaisesti tuote omaa erinomaisen kostean ja kuumuuden vakautta, ja sen suorituskyvyn heikkenemisnopeus on erittäin alhainen yleisessä autojen "korkean lämpötilan altistumisen+sateisen ja kostean" vuorottelevassa ympäristössä. Testien jälkeen esikyllästetystä materiaalista valmistettu peilikuori sijoitettiin -40 °C:sta 120 °C:seen vaihteleviin korkea- ja matalalämpötilasykleihin 500 kertaa, ja mekaanisen suorituskyvyn säilymismäärä oli edelleen yli 88 % halkeamatta tai muodonmuutoksia; Kastettaessa simuloidussa hapan sadeympäristössä 300 tuntia, pinnalla ei ollut syövyneisyyden merkkejä eikä hartsi- ja kuiturakenteet irronneet, mikä takaa osien ulkonäön säilymisen ja luotettavan rakenteellisen suorituskyvyn koko elinkaaren ajan (yleensä 8–10 vuotta), välttäen ulkonäkövaurioita ja toiminnallisia vikoja, jotka johtuvat materiaalivioista.

4. Vahva prosessisoveltuvuus, joka täyttää auton ulkoosien laajamittaiset ja räätälöidyt tuotantovaatimukset

Vastaamalla auton ulkoosien "massatuotannon + yksilöllisen muokkauksen" kaksinkertaisiin tarpeisiin, tämä esikyllästetty materiaali soveltuu hyvin erilaisiin prosesseihin ja on yhteensopiva pääasiallisten valmistusmenetelmien kanssa, kuten kuuman puristuksen muottauksen, puristusmuottauksen ja tyhjiöpussimuottauksen kanssa ilman, että yritysten tarvitsee tehdä lisälaitteistomuutoksia, mikä vähentää tuotantoon liittyviä esteitä.

• Puristamismuoto: soveltuu standardoitujen ulkoosien massatuotantoon (kuten sarjatuotettujen automallien peräsuojien ja niiden ympärysten osalta), korkealla muottaus tehokkuudella. Yhden kappaleen tuotantoaika voidaan pitää alle 30–45 minuutissa, ja osien koon tarkkuus voidaan säätää tarkasti (virhe ± 0,3 mm), varmistaen ulkoosien asennustarkkuuden ja vähentäen jälkikäsittelyä, kuten hiontaa ja säätöjä.
• Kuuma puristusmuovaus: Sopii korkealuokkaisiin räätälöityihin ulko-osia (kuten luksusautojen moottoripeitteet, rajattujen painosten muokatut osat), joita ohjataan tasaisella paineella (0,8–1,2 MPa) ja lämpötilalla (120–140 °C), jolloin pohjaimen resiinin virtaus on yhtenäisempi ja muotoiltujen osien pinnan sileys korkea, tekstuuri selkeä, mikä paljastaa hiilikuidun alkuperäisen kauneuden ilman lisäpintakäsittelyä ja vähentää tuotantoprosessin kustannuksia.
• Tyhjiömuksumuovaus: sopii suurille ja monimutkaisen muotoisille ulko-osille (kuten auton kokonaiskuorille), missä resiinin poisto ja tunkeutuminen saavutetaan tyhjiön alipaineen avulla, mikä vähentää muovauskustannuksia 30 % verrattuna kuuman puristuspaineen tekniikkaan samalla taaten keltaisen ja säänkestävän resiinin täyden suorituskyvyn, saavuttaen tasapainon taloudellisuuden ja tuotelaadun välillä.

Lisäksi tuote on erinomaisesti säilytettävissä ja käsittelyssä, ja sitä voidaan säilyttää yli 6 kuukautta -18 ℃:n matalassa lämpötilassa. Sen jälkeen kun se otetaan käyttöön ja lämmitetään 30 minuuttia, se voidaan laittaa tuotantoon, mikä sopeutuu autonvalmistus- ja muuntoteollisuuden joustavaan tuotantorytmiin.

5. Eroavainen suunnittelu, kilpailuedun luominen automobilien ulkomateriaaleille

Toisaalta toteutetaan eriytettyä innovaatiota hartsi-formuloinnissa, kuituvalinnoissa ja pintarakenteen suunnittelussa – esimerkiksi itsenäisesti kehitetty 'korkean kiillon keltaantumisenestohartsi' mahdollistaa muotin ulkonäköosien pinnan kiillon saavuttamisen 120GU tai enemmän (tavallisten tuotteiden noin 80GU), mikä näyttää visuaalisesti arvokkaammalta; toisaalta tarjoamme joustavia mukautettuja palveluita, joilla voidaan säätää kuitupinnan tiheyttä (100–600 g/m² täysi peitto), hartsin väriä (läpinäkyvä, mattapunainen jne.) ja pintarakennetta (tasakudottu, vinokudottu, satiinikudottu) asiakkaan tarpeiden mukaan, jotta voidaan vastata erilaisten ajoneuvon ulkoasujen suunnittelu- ja muokkaustyylien vaatimuksiin. Esimerkiksi urheiluautojen takalavettiin voidaan mukauttaa hiilikuitukangasta esikyllästettynä, jossa on 'korkea jäykkyys + vinokudos'; vanhentuneesti muunnettujen autojen takaiskupeilien koteloja koskevaan kysyntään vastataan tarjoamalla mukautettuja malleja 'matteapinnalla + tasakudotulla rakenteella', välttäen siten markkinapainetta, joka johtuu yhdenmukaisesta kilpailusta, ja tarjoamalla asiakkaille ainutlaatuisia tuotteen myyntiargumentteja.