A-14 Specjalny materiał preimpregnowany do elementów zewnętrznych samochodów

Specjalny żółty i odporny na warunki atmosferyczne preimpregnat z włókna węglowego do części zewnętrznych pojazdów: podwójny standard dla odmianowania wyglądu i wydajności samochodów

W dziedzinie modyfikacji samochodów i wytwarzania pojazdów wysokiej klasy, elementy nadwozia stanowią nie tylko rdzeniowy nośnik estetycznej ekspresji pojazdu, ale muszą również długotrwale wytrzymywać erozję złożonego środowiska zewnętrznego. Specjalny preimpregnat do elementów zewnętrznych samochodu składa się z „specjalnej odporną na żółknięcie i warunki atmosferyczne żywicy epoksydowej + wysokowydajnego włókna węglowego” jako podstawowej kombinacji, obejmując dwie formy: preimpregnat jednokierunkowy z włókna węglowego oraz preimpregnat tkaniny z włókna węglowego. Po utwardzeniu charakteryzuje się doskonałymi właściwościami mechanicznymi oraz bardzo wysoką stabilnością wilgotnościowo-cieplną, umożliwiając długotrwałe użytkowanie na zewnątrz bez żółknienia czy degradacji właściwości. Zapewnia rozwiązania materiałowe łączące estetykę i trwałość dla zewnętrznych komponentów takich jak zderzaki, skrzydełka tylnego spojlera, pokrywy silnika, obudowy lusterka bocznego oraz części do modyfikacji samochodów, przełamując wąskie gardło stosowania tradycyjnych preimpregnatów z włókna węglowego, które są skłonne do żółknienia i mają słabe odporności na warunki atmosferyczne.

Główne zalety: Wielowymiarowe przełomy w zakresie odporności na warunki atmosferyczne, odporności na żółknięcie, stabilnej wydajności i zgodności estetycznej

1. Specjalna żywica odporna na żółknięcie i warunki atmosferyczne, rozwiązująca problem degradacji wyglądów na zewnątrz

Głównym aspektem technologicznym tego prepreparatu jest dedykowany żółty i odporny na warunki atmosferyczne system żywicy epoksydowej, który wyklucza wady typowych żywic epoksydowych podatnych na działanie promieniowania ultrafioletowego, wysokiej temperatury i wilgoci, co powoduje ich żółknienie i starzenie. Osiągnięto przełom w zakresie odporności na warunki atmosferyczne dzięki trzem innowacjom technologicznym: po pierwsze, dodano skuteczne absorbenty promieniowania ultrafioletowego oraz hamowane aminowe stabilizatory światła, które mogą zatrzymać ponad 99% szkodliwego promieniowania UV, zapobiegając pękaniu lub utlenianiu się łańcuchów cząsteczek żywicy pod wpływem napromieniowania ultrafioletowego; po drugie, zastosowano niskowarunkową formułę monomeru, zmniejszającą utratę wyglądu i żółknienie spowodowane migracją małych cząsteczek żywicy w warunkach wysokiej temperatury; po trzecie, wprowadzono grupy odporne na hydrolizę, aby wzmocnić stabilność żywicy w wilgotnych środowiskach i zapobiec degradacji właściwości spowodowanej przenikaniem cząsteczek wody.

Po autorytatywnych testach materiał preimpregnowany specjalnie zaprojektowany na elementy zewnętrzne pojazdów zademonstrował doskonałe właściwości w warunkach ekstremalnego środowiska: po umieszczeniu w komorze starzenia w wilgotnych i gorących warunkach o temperaturze 80 ℃ i względnej wilgotności 95% przez 1000 godzin nie stwierdzono istotnego żółknięcia powierzchni (indeks żółknięcia ΔE<1,5, znacznie poniżej branżowego standardu dopuszczalnego ΔE<3); w teście starzenia UV (symulującego warunki na zewnątrz) ciągła ekspozycja przez 2000 godzin skutkowała zachowaniem połysku powierzchni na poziomie powyżej 90%, bez pęknięć ani odwarstwień. W porównaniu ze zwykłym preimpregnatem z włókna węglowego jego odporność na żółknięcie i warunki atmosferyczne poprawiono o ponad 200%, co całkowicie rozwiązuje problem "żółknięcia i pogorszenia się wyglądu" elementów zewnętrznych pojazdów po długotrwałym użytkowaniu, szczególnie nadaje się do części takich jak płetwy tylne i obramowania, które muszą być długo narażone na działanie czynników zewnętrznych, gwarantując, że wygląd pojazdu pozostaje zawsze nowoczesny. Jednocześnie gęstość produktu jest ściśle kontrolowana na poziomie nie mniejszym niż 5%, zapewniając równomierne rozmieszczenie włókna węglowego i żywicy, unikając miejsc o słabej odporności na warunki atmosferyczne spowodowanych niewystarczającą lokalną gęstością.

2. Pokrycie produktu w dwóch formach, dostosowane do potrzeb strukturalnych i estetycznych różnych elementów wykończenia

Rodzina produktów obejmuje preprepy impregnowane jednokierunkowym włóknem węglowym oraz tkaninę z włókna węglowego impregnowaną żywicą, które można elastycznie dobierać w zależności od cech konstrukcyjnych, wymagań wytrzymałościowych i projektu faktury elementów zewnętrznych pojazdu, osiągając precyzyjne dopasowanie "funkcji i estetyki".

• Prepreg jednokierunkowy z włókna węglowego: Zastosowano węgiel o wysokiej prostoliniowości z ułożeniem jednokierunkowym, z spójnością kierunku włókien powyżej 99,5%, oraz doskonałymi właściwościami mechanicznymi wzdłużnymi. Nadaje się do dużych elementów zewnętrznych o wysokich wymaganiach dotyczących sztywności i płaskości, takich jak pokrywa silnika samochodu czy wykończenie dachu. Komponenty wykonane z tego materiału nie tylko ważą o ponad 40% mniej niż tradycyjne materiały metalowe, ale również prezentują delikatną „teksturę linii prostej” dzięki regularnemu ułożeniu jednokierunkowych włókien, co w połączeniu z przezroczystymi powłokami wygląda bardzo nowocześnie; równocześnie doskonała odporność na wyginanie pozwala uniknąć odkształceń drganiowych pokrywy silnika podczas jazdy z dużą prędkością, zapewniając integralność wyglądu.
• Prepreg tkaniny z włókna węglowego: Oparty na tkaninach płóciennych i serży, charakteryzuje się doskonałą izotropią w płaszczyźnie oraz unikalną fakturą. Nadaje się do części zewnętrznych i elementów modyfikacyjnych karoserii o złożonych kształtach, gdzie nacisk kładziony jest na wyraz estetyczny, takich jak osłony lusterka, skrzydła tylne czy spódnice boczne. Prepreg z tkaniny płóciennej tworzy klasyczną "teksturę kratową", wizualnie precyzyjną i symetryczną; Preimpregnowana tkanina serżowa prezentuje gładką "teksturę ukośną" o większej warstwowości, spełniającą potrzeby osób dokonujących modyfikacji pod względem indywidualnego wyglądu. Dodatkowo, odporność na uderzenia struktury tkaniny jest wysoka, co pozwala skutecznie zapobiegać uszkodzeniom powierzchniowym powstałym w wyniku lekkich kolizji i redukuje koszty konserwacji.

Można wykorzystać dwa rodzaje prepregrów łącznie, na przykład tył samochodu może mieć projekt złożony z "prepregu jednokierunkowego (główna konstrukcja, zapewniająca sztywność) + prepregu tkaninowego (warstwa powierzchniowa, podkreślająca fakturę)", co pozwala osiągnąć równowagę między stabilnością konstrukcyjną a walorami estetycznymi, maksymalizując wartość dodaną produktu.

3. Doskonałe właściwości mechaniczne oraz stabilność w warunkach wilgotnego ciepła gwarantują długotrwałą niezawodność elementów wykończeniowych

Jako specjalistyczny materiał do elementów zewnętrznych pojazdów, ten prepreparat nie traci na właściwościach mechanicznych włókna węglowego, dodatkowo charakteryzując się odpornością na żółknięcie i warunki atmosferyczne. Dzięki optymalizacji procesu impregnowania żywicą i włóknami, żywica może w pełni przeniknąć do każdego wiązki włókien węglowych, zwiększając wytrzymałość połączenia międzypowierzchniowego o 25%. Właściwości mechaniczne utwardzonego materiału kompozytowego są znakomite: wytrzymałość na rozciąganie w kierunku 0° prepreparatu jednokierunkowego z włókna węglowego może przekraczać 1800 MPa, a wytrzymałość na zginanie przekracza 1500 MPa; wytrzymałość na ścinanie prepreparatu z tkaniny z włókna węglowego wynosi 80 MPa, co jest wystarczające do wytrzymywania typowych obciążeń, takich jak ciśnienie wiatru i drgania podczas jazdy samochodem.

Jednocześnie produkt charakteryzuje się doskonałą stabilnością w warunkach wilgotnych i wysokich temperatur, a stopień degradacji jego właściwości jest ekstremalnie niski w typowym dla samochodów cyklu zmieniających się warunków: "wystawienie na wysoką temperaturę + deszcz i wilgoć". Po przeprowadzeniu testów obudowa lusterka wykonana z prepregru została poddana 500 cyklom zmian temperatury od -40 ℃ do 120 ℃, a współczynnik zachowania właściwości mechanicznych nadal wynosił ponad 88%, bez pęknięć ani odkształceń; po zanurzeniu w środowisku imitującym kwaśne deszcze przez 300 godzin nie stwierdzono śladów korozji na powierzchni, a żywica i włókna nie odwarstwiły się, co zapewnia utrzymanie wyglądu elementów oraz niezawodność ich struktury przez cały okres użytkowania (zwykle 8–10 lat), unikając uszkodzeń estetycznych i awarii funkcjonalnych spowodowanych awarią materiału.

4. Duża elastyczność procesowa umożliwiająca seryjną i dostosowaną produkcję elementów zewnętrznych pojazdów

W odpowiedzi na podwójne potrzeby „seryjnej produkcji + personalizowanej modyfikacji” elementów nadwozia samochodowego, ten preimpregnat charakteryzuje się dużą elastycznością procesową i może być kompatybilny z głównymi procesami, takimi jak formowanie w prasie gorącej, formowanie przez prasowanie oraz formowanie w worku próżniowym, bez konieczności dodatkowej modyfikacji urządzeń przez przedsiębiorstwa, co zmniejsza bariery produkcyjne.

• Odlewy kompresyjne: nadaje się do seryjnej produkcji standardowych elementów zewnętrznych (takich jak płaty tylne i otoczenia modeli samochodów produkowanych seryjnie), cechuje się wysoką wydajnością formowania. Czas produkcji w jednym cyklu można kontrolować w zakresie 30–45 minut, a dokładność wymiarów komponentów można precyzyjnie utrzymywać (błąd ±0,3 mm), zapewniając odpowiednie dopasowanie elementów wykończeniowych i redukując kolejne procesy szlifowania i regulacji.
• Formowanie w prasie gorącej: Odpowiedni do wysokogatunkowych niestandardowych elementów zewnętrznych (takich jak pokrywy silnika luksusowych samochodów, limitowane modyfikowane części), kontrolowany jednolitym ciśnieniem (0,8~1,2 MPa) i temperaturą (120~140 ℃), przepływ żywicy w prepregu jest bardziej równomierny, a gładkość powierzchni formowanych elementów jest wysoka, z wyraźną fakturą, oddając oryginalną piękność włókna węglowego bez dodatkowego lakierowania, co zmniejsza koszty procesu produkcyjnego.
• Formowanie w worku próżniowym: odpowiednie dla dużych i złożonych kształtów części zewnętrznych (takich jak całkowite otoczenia samochodu), odprowadzanie żywicy i jej infiltracja osiągane są poprzez próżnię pod ciśnieniem ujemnym, obniżając koszty formowania o 30% w porównaniu z technologią gorącego prasowania, zapewniając jednocześnie pełną wydajność żółtej i odporną na warunki atmosferyczne żywicy, uzyskując równowagę między ekonomiką a jakością produktu.

Dodatkowo produkt charakteryzuje się doskonałą wygodą przechowywania i przetwarzania, a w niskiej temperaturze -18 ℃ może być przechowywany ponad 6 miesięcy. Po wyjęciu i ogrzaniu przez 30 minut można go wprowadzić do produkcji, dostosowując się do elastycznego rytmu produkcji i modyfikacji pojazdów.

5. Zróżnicowane projektowanie, tworzenie barier konkurencyjnych dla materiałów zewnętrznych samochodów

Z jednej strony wprowadzane są zróżnicowane innowacje w zakresie formuły żywicy, doboru włókien oraz projektowania faktury – na przykład niezależnie opracowana „żółtoporność o wysokiej błyszczystości” pozwala osiągnąć stopień połysku powierzchni elementów formowanych na poziomie 120GU lub więcej (około 80GU dla zwykłych produktów), co wrażeniem wzrokowym jest bardziej premium. Z drugiej strony oferujemy elastyczne usługi niestandardowe, umożliwiające dostosowanie gęstości powierzchniowej włókna (pełne pokrycie 100–600 g/m²), koloru żywicy (przezroczysty, matowy czarny itp.) oraz typu faktury (tkanina płócienna, sercówka, satyna) zgodnie z potrzebami klienta, aby spełnić wymagania różnych projektów nadwozia pojazdów i stylów modyfikacji. Na przykład w przypadku skrzydeł tylnych do samochodów sportowych można dostarczyć preprege z tkaniny węglowej o „wysokiej sztywności + fakturze ukośnej”; w odpowiedzi na zapotrzebowanie rynku na obudowy lusterka retro modyfikowanych samochodów można zapewnić modele niestandardowe o „matowej fakturze + fakturze płóciennej”, unikając tym samym presji rynkowej wynikającej z jednorodnej konkurencji i zapewniając klientom unikalne punkty sprzedaży produktu.