วัสดุเรซินพรีอิมเพรกรีตพิเศษสำหรับชิ้นส่วนภายนอกยานยนต์ A-14

เรซินคาร์บอนไฟเบอร์แบบพรีแพรกสีเหลืองพิเศษและทนต่อสภาพอากาศสำหรับชิ้นส่วนภายนอกยานยนต์: มาตรฐานคู่เพื่อปรับโฉมและประสิทธิภาพของรถยนต์

ในด้านการปรับแต่งรถยนต์และการผลิตรถยนต์ระดับสูง ชิ้นส่วนภายนอกไม่เพียงแต่เป็นตัวหลักในการแสดงออกทางด้านความงามของรถเท่านั้น แต่ยังจำเป็นต้องทนต่อการกัดกร่อนจากสภาพแวดล้อมภายนอกที่ซับซ้อนได้เป็นเวลานาน เรซินพรีพเรกพิเศษสำหรับชิ้นส่วนภายนอกรถยนต์ ประกอบด้วยชุดค่าผสมหลัก "เรซินอีพ็อกซี่พิเศษที่ต้านทานการเหลืองและทนต่อสภาพอากาศ + เส้นใยคาร์บอนประสิทธิภาพสูง" ครอบคลุมสองรูปแบบ ได้แก่ พรีพเรกเส้นใยคาร์บอนแบบเดียว (unidirectional) และผ้าพรีพเรกเส้นใยคาร์บอน เมื่อผ่านกระบวนการแข็งตัวแล้ว จะมีคุณสมบัติทางกลที่ยอดเยี่ยม และมีความคงทนต่อความชื้นและความร้อนอย่างมาก สามารถใช้งานกลางแจ้งได้ระยะยาวโดยไม่เกิดการเหลืองหรือเสื่อมสภาพ จึงให้ทางเลือกวัสดุที่ผสานทั้งความสวยงามและความทนทานสำหรับชิ้นส่วนภายนอก เช่น กันชนรถ ปีกหลัง ฝาครอบเครื่องยนต์ ที่ครอบกระจกมองข้าง และชิ้นส่วนสำหรับการปรับแต่งรถยนต์ พร้อมทั้งทำลายข้อจำกัดของการใช้งานพรีพเรกคาร์บอนไฟเบอร์แบบดั้งเดิมที่มักเกิดการเหลืองและทนต่อสภาพอากาศได้ไม่ดี

ข้อได้เปรียบหลัก: การก้าวข้ามด้านต่างๆ อย่างรอบด้านในเรื่องความทนทานต่อสภาพอากาศ ความต้านทานการเหลือง เสถียรภาพของสมรรถนะ และความเข้ากันได้ทางด้านความสวยงาม

1. เรซินที่ออกแบบมาเฉพาะเพื่อต้านทานสีเหลืองและสภาพอากาศ โดยแก้ปัญหาการเสื่อมสภาพของรูปลักษณ์ภายนอกที่ใช้งานกลางแจ้ง

จุดเด่นทางเทคโนโลยีหลักของไพรอิมพ์นี้อยู่ที่ระบบเรซินอีพ็อกซี่ที่ทนต่อแสงแดดและสีเหลืองโดยเฉพาะ ซึ่งแตกต่างจากระบบเรซินอีพ็อกซี่ทั่วไปที่มักเกิดข้อบกพร่อง เช่น เรซินเปลี่ยนเป็นสีเหลืองและเสื่อมสภาพได้ง่ายเมื่อได้รับรังสีอัลตราไวโอเลต อุณหภูมิสูง และความชื้น โดยมีการพัฒนาความทนทานต่อสภาพอากาศให้ก้าวหน้าผ่านนวัตกรรมทางเทคโนโลยีสามประการ ประการแรก คือ การเติมสารดูดซับรังสีอัลตราไวโอเลตประสิทธิภาพสูงและสารป้องกันแสงชนิดฮินเดอร์ด แอมีน (Hindered Amine Light Stabilizers) ซึ่งสามารถดักจับรังสีอัลตราไวโอเลตที่เป็นอันตรายได้มากกว่า 99% ช่วยป้องกันการขาดหรือออกซิเดชันของสายโมเลกุลเรซินจากการถูกแสงอัลตราไวโอเลต; ประการที่สอง ใช้สูตรโมโนเมอร์ที่มีการระเหยต่ำ เพื่อลดการสูญเสียพื้นผิวและการเปลี่ยนเป็นสีเหลืองที่เกิดจากการเคลื่อนตัวของโมเลกุลเรซินขนาดเล็กในสภาวะอุณหภูมิสูง; ประการที่สาม คือ การนำกลุ่มสารต้านการไฮโดรไลซิสเข้ามาใช้ เพื่อเพิ่มความเสถียรของเรซินในสภาพแวดล้อมที่มีความชื้น และป้องกันการเสื่อมสภาพของสมรรถนะที่เกิดจากการซึมผ่านของโมเลกุลน้ำ

หลังจากการทดสอบโดยหน่วยงานที่มีอำนาจ วัสดุพรีอิมเพรเกตที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับชิ้นส่วนภายนอกยานยนต์ได้แสดงสมรรถนะที่ยอดเยี่ยมในการทดสอบภายใต้สภาพแวดล้อมสุดขั้ว: หลังจากวางในห้องทดสอบการเสื่อมสภาพจากความชื้นและอุณหภูมิสูงที่ 80 ℃ และความชื้นสัมพัทธ์ 95% เป็นเวลา 1,000 ชั่วโมง ไม่มีการเปลี่ยนเป็นสีเหลืองอย่างมีนัยสำคัญ (ดัชนีการเปลี่ยนเป็นสีเหลือง ΔE<1.5 ซึ่งต่ำกว่ามาตรฐานอุตสาหกรรมที่กำหนดไว้ที่ ΔE<3 อย่างมาก); ในแบบทดสอบการเสื่อมสภาพจากแสง UV (จำลองการสัมผัสกับสภาพแวดล้อมกลางแจ้ง) การแผ่รังสีอย่างต่อเนื่องเป็นเวลา 2,000 ชั่วโมง ส่งผลให้อัตราการคงความเงางามของพื้นผิวอยู่ที่มากกว่า 90% โดยไม่มีการแตกร้าวหรือลอกชั้น เทียบกับวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์พรีอิมเพรเกตทั่วไป ความสามารถในการต้านทานการเปลี่ยนเป็นสีเหลืองและการเสื่อมสภาพจากสภาพอากาศดีขึ้นมากกว่า 200% ทำให้แก้ปัญหาจุดอ่อนเรื่อง "การเปลี่ยนเป็นสีเหลืองและคุณภาพภายนอกลดลง" ของชิ้นส่วนยานยนต์ที่ใช้งานต่อเนื่องยาวนานได้อย่างสิ้นเชิง จึงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับชิ้นส่วน เช่น ครีบปลายท้ายและกรอบตกแต่งที่ต้องสัมผัสกับสภาพแวดล้อมเป็นเวลานาน ช่วยให้รูปลักษณ์ภายนอกของรถคงความใหม่อยู่เสมอ นอกจากนี้ ผลิตภัณฑ์ยังควบคุมความหนาแน่นอย่างเข้มงวดไม่ต่ำกว่า 5% เพื่อให้มั่นใจว่าคาร์บอนไฟเบอร์และเรซินกระจายตัวอย่างสม่ำเสมอ หลีกเลี่ยงจุดอ่อนที่อาจเกิดจากความหนาแน่นต่ำในบางบริเวณ

2. การครอบคลุมผลิตภัณฑ์แบบรูปแบบคู่ ปรับให้เหมาะสมกับความต้องการด้านโครงสร้างและด้านความงามของชิ้นส่วนที่มีรูปลักษณ์แตกต่างกัน

ตระกูลผลิตภัณฑ์ประกอบด้วยเรซินคาร์บอนไฟเบอร์ชนิดอัดขึ้นรูปแบบทางเดียว (unidirectional carbon fiber prepreg) และผ้าคาร์บอนไฟเบอร์ชนิดอัดขึ้นรูป ซึ่งสามารถเลือกใช้อย่างยืดหยุ่นตามลักษณะโครงสร้าง ข้อกำหนดด้านแรงเครียด และการออกแบบพื้นผิวของชิ้นส่วนภายนอกยานยนต์ เพื่อให้เกิดการจับคู่อย่างแม่นยำระหว่าง "หน้าที่ใช้งานและความงาม"

• เรซินคาร์บอนไฟเบอร์ชนิดอัดขึ้นรูปแบบทางเดียว (unidirectional carbon fiber prepreg): ใช้วัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ที่จัดเรียงแบบเดี่ยวในแนวเส้นตรงสูง โดยมีความสม่ำเสมอของทิศทางเส้นใยมากกว่า 99.5% และมีคุณสมบัติทางกลในแนวแกนที่โดดเด่น เหมาะสำหรับชิ้นส่วนภายนอกขนาดใหญ่ที่ต้องการความแข็งแรงและความเรียบแบนสูง เช่น ฝากระโปรงหน้ารถและชิ้นส่วนตกแต่งหลังคา ชิ้นส่วนที่ผลิตจากวัสดุนี้ไม่เพียงแต่มีน้ำหนักเบาลงมากกว่า 40% เมื่อเทียบกับวัสดุโลหะทั่วไป แต่ยังแสดงลวดลายเส้นตรงที่ละเอียดอ่อนผ่านการจัดเรียงเส้นใยแบบเดี่ยวอย่างเป็นระเบียบ ซึ่งให้ความรู้สึกทันสมัยและมีเทคโนโลยีสูงเมื่อผสมผสานกับการเคลือบผิวแบบใส; ในขณะเดียวกัน ยังมีสมรรถนะการต้านทานการโค้งงอที่ยอดเยี่ยม ช่วยป้องกันการบิดงอหรือเปลี่ยนรูปของฝากระโปรงขณะขับขี่ด้วยความเร็วสูง รักษาความสมบูรณ์ของรูปลักษณ์ภายนอกได้อย่างมั่นใจ
• ผ้าคาร์บอนไฟเบอร์แบบพรีพรก ผลิตจากผ้าแบบ plain และ twill โดยมีคุณสมบัติการกระจายแรงในแนวระนาบได้อย่างยอดเยี่ยมและมีพื้นผิวเฉพาะตัว เหมาะสำหรับชิ้นส่วนภายนอกและชิ้นส่วนแต่งรถที่มีรูปร่างซับซ้อนและเน้นการแสดงออกด้านความงาม เช่น ฝาครอบกระจกมองข้าง ปีกหลัง และสเกิร์ตข้าง ผ้า pre-preg แบบ plain weave จะให้พื้นผิวเป็นลวดลาย "ตาข่าย" คลาสสิก ดูประณีตและสมมาตรอย่างลงตัว ในขณะที่ผ้า pre-preg แบบ twill จะแสดงพื้นผิวเป็นลวดลาย "แนวทแยง" ที่เรียบลื่นและมีมิติของชั้นที่ชัดเจนมากกว่า สามารถตอบสนองความต้องการด้านรูปลักษณ์เฉพาะตัวของผู้ชื่นชอบการแต่งรถได้ นอกจากนี้ โครงสร้างผ้ายังมีความต้านทานการกระแทกที่เหนือกว่า สามารถป้องกันความเสียหายที่เกิดจากแรงชนกระทบเล็กน้อยได้อย่างมีประสิทธิภาพ และช่วยลดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา

สามารถใช้เรซินพรีอิมเพรเกตสองแบบร่วมกันได้ ตัวอย่างเช่น บริเวณท้ายรถสามารถใช้การออกแบบแบบ "เรซินพรีอิมเพรเกตชนิดเส้นใยเดี่ยว (โครงสร้างหลัก เพื่อรักษาระดับความแข็งแรง) + เรซินพรีอิมเพรเกตชนิดผ้าทอ (ชั้นผิว แสดงพื้นผิวเฉพาะตัว)" ซึ่งช่วยให้เกิดความสมดุลระหว่างความมั่นคงของโครงสร้างและความสวยงามของผิวสัมผัส ส่งผลให้มูลค่าผลิตภัณฑ์สูงสุด

3. สมรรถนะทางกลที่ยอดเยี่ยม และความคงตัวภายใต้สภาวะความชื้นและอุณหภูมิสูง ทำให้มั่นใจได้ถึงความน่าเชื่อถือในระยะยาวของชิ้นส่วนที่มองเห็น

ในฐานะวัสดุพิเศษสำหรับชิ้นส่วนภายนอกยานยนต์ เรซินพรีอิมเพรกรีทชนิดนี้ไม่เพียงแต่มีความต้านทานต่อการเหลืองและสภาพอากาศ แต่ยังไม่ลดทอนคุณสมบัติทางกลหลักของเส้นใยคาร์บอนอีกด้วย โดยการปรับปรุงกระบวนการแทรกซึมของเรซินและเส้นใย ทำให้เรซินสามารถซึมเข้าไปในเส้นใยคาร์บอนทุกเส้นได้อย่างเต็มที่ ส่งผลให้ความแข็งแรงในการยึดเกาะที่ผิวสัมผัสเพิ่มขึ้นถึง 25% คุณสมบัติทางกลของวัสดุคอมโพสิตที่ผ่านการอบจนแข็งตัวมีความโดดเด่นมาก: ความต้านทานแรงดึงตามแนว 0 องศาของเรซินพรีอิมเพรกรีทเส้นใยคาร์บอนแบบเดี่ยวสามารถสูงเกิน 1800 เมกะปาสกาล และความต้านทานแรงโค้งงอเกินกว่า 1500 เมกะปาสกาล; ขณะที่ความต้านทานแรงเฉือนของเรซินพรีอิมเพรกรีทผ้าคาร์บอนอยู่ที่ 80 เมกะปาสกาล ซึ่งเพียงพอที่จะรองรับแรงภายนอกทั่วไป เช่น แรงดันลมและการสั่นสะเทือนระหว่างการขับขี่รถยนต์

ในเวลาเดียวกัน ผลิตภัณฑ์นี้มีความเสถียรที่ดีเยี่ยมทั้งในสภาวะเปียกและร้อน อัตราการเสื่อมสภาพของมันต่ำมากในสภาวะแวดล้อมที่เปลี่ยนแปลงสลับกันบ่อยครั้ง เช่น สภาวะ "อุณหภูมิสูง+ฝนตกชื้นแฉะ" ที่พบได้ทั่วไปในรถยนต์ หลังจากการทดสอบ ชิ้นส่วนฝาครอบกระจกมองข้างที่ทำจากพรีเพร็ก (prepreg) ถูกนำไปวางในรอบการเปลี่ยนอุณหภูมิสูง-ต่ำ ตั้งแต่ -40 ℃ ถึง 120 ℃ เป็นจำนวน 500 รอบ ยังคงรักษาระดับสมรรถนะทางกลได้มากกว่า 88% โดยไม่มีการแตกร้าวหรือเสียรูป; เมื่อแช่ในสภาวะกรดฝนจำลองเป็นเวลา 300 ชั่วโมง พื้นผิวยังไม่เกิดร่องรอยการกัดกร่อน และเรซินกับเส้นใยไม่หลุดลอก ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ว่ารูปลักษณ์ภายนอกของชิ้นส่วนจะคงความสวยงามและสมรรถนะโครงสร้างที่เชื่อถือได้ตลอดอายุการใช้งานทั้งหมด (โดยทั่วไป 8-10 ปี) ป้องกันความเสียหายของรูปลักษณ์และการทำงานผิดพลาดที่เกิดจากความล้มเหลวของวัสดุ

4. มีความสามารถในการปรับกระบวนการผลิตได้ดี เหมาะสำหรับการผลิตชิ้นส่วนภายนอกยานยนต์ในปริมาณมากและการผลิตตามคำสั่งพิเศษ

เพื่อตอบสนองต่อความต้องการสองประการ ได้แก่ "การผลิตจำนวนมาก + การปรับแต่งแบบเฉพาะบุคคล" สำหรับชิ้นส่วนภายนอกยานยนต์ เรซินพรีอิมเพรกรีทชนิดนี้มีความสามารถในการปรับตัวได้ดีเยี่ยมในกระบวนการผลิต และสามารถใช้งานร่วมกับกระบวนการหลักๆ เช่น การขึ้นรูปด้วยแรงดันร้อน การขึ้นรูปแบบอัด (Compression Molding) และการขึ้นรูปแบบถุงสุญญากาศ โดยไม่จำเป็นต้องมีการดัดแปลงอุปกรณ์เพิ่มเติมจากองค์กร จึงช่วยลดอุปสรรคในการผลิต

• การพิมพ์แบบดัน: เหมาะสำหรับการผลิตชิ้นส่วนภายนอกมาตรฐานจำนวนมาก (เช่น ครีบปลายและกรอบตกแต่งของรถยนต์รุ่นที่ผลิตจำนวนมาก) ด้วยประสิทธิภาพการขึ้นรูปที่สูง เวลาการผลิตต่อชิ้นสามารถควบคุมได้ภายใน 30-45 นาที และสามารถควบคุมความแม่นยำของขนาดชิ้นส่วนได้อย่างแม่นยำ (ความคลาดเคลื่อน ±0.3 มม.) เพื่อให้มั่นใจถึงความพอดีในการประกอบชิ้นส่วนภายนอก และลดขั้นตอนการขัดเงาและการปรับแต่งในภายหลัง
• การขึ้นรูปด้วยแรงดันความร้อน: เหมาะสำหรับชิ้นส่วนภายนอกแบบกำหนดเองระดับไฮเอนด์ (เช่น ฝาครอบเครื่องยนต์รถยนต์หรู ชิ้นส่วนปรับแต่งรุ่นลิมิเต็ด) ควบคุมด้วยแรงดันสม่ำเสมอ (0.8~1.2MPa) และอุณหภูมิ (120~140 ℃) ทำให้การไหลของเรซินในเนื้อผ้าคาร์บอนมีความสม่ำเสมอมากขึ้น พื้นผิวของชิ้นงานที่ขึ้นรูปมีความเรียบเนียนสูง เนื้อลายชัดเจน แสดงถึงความงามตามธรรมชาติของเส้นใยคาร์บอนโดยไม่ต้องพ่นสีเพิ่ม ลดต้นทุนกระบวนการผลิต
• การขึ้นรูปด้วยถุงสุญญากาศ: เหมาะสำหรับชิ้นส่วนภายนอกที่มีขนาดใหญ่และรูปร่างซับซ้อน (เช่น กันชนรถยนต์แบบชิ้นเดียว) โดยใช้แรงดันลบจากสุญญากาศเพื่อไล่อากาศและให้เรซินซึมเข้าอย่างทั่วถึง ช่วยลดต้นทุนการขึ้นรูปลงได้ 30% เมื่อเทียบกับเทคโนโลยีการอัดร้อน ขณะเดียวกันยังคงประสิทธิภาพสูงสุดของเรซินที่ทนต่อแสงแดดและสภาพอากาศ สร้างสมดุลระหว่างความคุ้มค่าทางเศรษฐกิจและคุณภาพของผลิตภัณฑ์

นอกจากนี้ ผลิตภัณฑ์ยังมีความสะดวกในการจัดเก็บและประมวลผลอย่างยอดเยี่ยม สามารถจัดเก็บได้นานกว่า 6 เดือนในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิต่ำที่ -18 ℃ เมื่อนำออกมาและทำให้อุ่นขึ้นประมาณ 30 นาที ก็สามารถนำไปใช้ในการผลิตได้ ซึ่งสามารถปรับตัวเข้ากับจังหวะการผลิตที่ยืดหยุ่นของอุตสาหกรรมการผลิตรถยนต์และการดัดแปลงรถยนต์

5. การออกแบบที่แตกต่าง สร้างแนวป้องกันเชิงแข่งขันสำหรับวัสดุด้านนอกของรถยนต์

ในด้านหนึ่ง มีการพัฒนานวัตกรรมที่แตกต่างกันในสูตรเรซิน การเลือกเส้นใย และการออกแบบพื้นผิว — ตัวอย่างเช่น เรซินชนิดทนต่อการเหลืองแบบมันวาวสูง ที่พัฒนาขึ้นเองสามารถทำให้ความมันวาวของชิ้นส่วนตกแต่งที่ขึ้นรูปได้ถึง 120 GU หรือมากกว่า (เมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์ทั่วไปที่ประมาณ 80 GU) ทำให้มีลักษณะดูหรูหราและพรีเมียมมากขึ้น; อีกด้านหนึ่ง เราให้บริการแบบปรับแต่งได้อย่างยืดหยุ่น ซึ่งสามารถปรับความหนาแน่นของพื้นผิวเส้นใย (ครอบคลุมเต็มที่ 100~600 กรัม/ตร.ม.), สีของเรซิน (ใส, ดำด้าน ฯลฯ) และประเภทพื้นผิว (ทอแบบธรรมดา, ทอแบบทแยง, ทอแบบซาติน) ตามความต้องการของลูกค้า เพื่อตอบสนองการออกแบบภายนอกยานพาหนะและการตกแต่งสไตล์ต่างๆ ได้อย่างหลากหลาย ตัวอย่างเช่น สำหรับความต้องการปีกหลังของรถยนต์สปอร์ต สามารถสั่งทำผ้าคาร์บอนไฟเบอร์แบบพรีเพรกที่มีคุณสมบัติ "ความแข็งแรงสูง + พื้นผิวทแยง" ได้; หรือเพื่อตอบสนองความต้องการฝาครอบกระจกมองข้างสำหรับรถยนต์แนวรีโทรที่มีการดัดแปลง ก็สามารถจัดหาโมเดลที่สั่งทำพิเศษที่มี "พื้นผิวด้าน + พื้นผิวทอแบบธรรมดา" ได้ ซึ่งจะช่วยหลีกเลี่ยงแรงกดดันจากการแข่งขันที่เหมือนกันในตลาด และมอบจุดขายที่โดดเด่นไม่ซ้ำใครให้กับลูกค้า