A-14 Spesielt impregnert materiale til bilens ytre deler

Spesiell gul og værbestandig karbonfiberprepreg til automobiltytre: en dobbel standard for omforming av bilens utseende og ytelse

I feltet av bilmodifikasjon og produksjon av high-end kjøretøy er ytterdeler ikke bare bærende elementer for estetisk uttrykk, men må også tåle påvirkning fra komplekse utendørs miljø over lang tid. Det spesielle prepregen til bilens ytterdeler består av en kjernekombinasjon av «spesiell gulningsresistent og værbestandig epoksyhardeplast + høytytende karbonfiber», og omfatter to varianter: ensrettede karbonfiberprepreg og vevd karbonfiberprepreg. Etter herding har materialet fremragende mekaniske egenskaper og svært god motstandskraft mot fukt og varme, og kan brukes utendørs over lang tid uten å gulne eller miste sine egenskaper. Dette gir materiellløsninger som kombinerer estetikk og holdbarhet for ytre komponenter som støtfangere, bagasjeromsfly, motordeksler, speilhus og deler til bilmodifikasjoner, og bryter dermed bruken av tradisjonelle karbonfiberprepreg som ofte er utsatt for gulning og dårlig værbestandighet.

Kjernefordeler: Flere dimensjonale gjennombrudd innen værbestandighet, gulningsbestandighet, stabil ytelse og estetisk kompatibilitet

1. Dedikert gul- og værbestandig harpiks, som løser problemet med svekket utseende ute

Det kjerne teknologiske høydepunktet med dette prepregen ligger i det dedikerte gule og værfaste epoksyharpikssystemet, som skiller seg fra vanlige epoksyharpikser som lett påvirkes av ultrafiolett stråling, høy temperatur og fuktighet og dermed blir gule og eldre. Det oppnår en gjennombrudd innen værbestandighet gjennom tre teknologiske innovasjoner: For det første legges effektive ultrafiolette absorberere og hemmede amin lysstabilisatorer til, som kan blokkere over 99 % av skadelig ultrafiolett stråling, og dermed unngå at harpiksmolekylkjeder brytes eller oksideres på grunn av ultrafiolett stråling; For det andre brukes en formel med lavflyktige monomerer for å redusere tap og gulning forårsaket av migrering av små harpiksmolekyler i høye temperaturmiljøer; For det tredje innføres hydrolysebestandige grupper for å øke harpiksenes stabilitet i fuktige miljøer og forhindre ytelsesnedgang forårsaket av vannmolekyler som trenge inn.

Etter autoritative tester har det spesielt utviklede impregnerte materialet for bilers ytre komponenter vist fremragende ytelse i ekstreme miljøtester: etter å ha vært plassert i en fuktig og varm aldringsskammer ved 80 ℃ og 95 % relativ fuktighet i 1000 timer, oppstod det ingen betydelig gulning av overflaten (gulningsindeks ΔE < 1,5, langt under bransjens akseptansegrense på ΔE < 3); I UV-aldringstesten (som simulerer utendørs eksponering) resulterte kontinuerlig bestråling i 2000 timer i en overflateglansbeholdning på over 90 % uten revner eller delaminering. Sammenlignet med vanlig karbonfiber-impregnet materiale er dets motstand mot gulning og vær endret forbedret med over 200 %, noe som fullstendig løser problemet med «gulning og svekket utseende» på bilens ytre deler etter langvarig bruk, spesielt egnet for deler som bakfinner og omkransninger som må være utsatt over lengre tid, og sikrer at bilens utseende alltid forblir som nytt. Samtidig er produktets tetthet strengt kontrollert til minst 5 % for å sikre jevn fordeling av karbonfiber og harpiks, og dermed unngå svake punkter med dårlig værbestandighet forårsaket av for lav lokal tetthet.

2. Dobbelt form produktdekning, tilpasset de strukturelle og estetiske behovene til ulike ytre deler

Produktfamilien inkluderer ensrettede karbonfiber preimpregnater og karbonfiberviksler preimpregnater, som kan velges fleksibelt ut fra de strukturelle egenskapene, spenningkravene og teksturdesignet til bilens ytre deler, og dermed oppnå nøyaktig avstemming mellom "funksjon og estetikk".

• Ensrettet karbonfiber preimpregnert: Den har høy rettlinjethet med karbonfiber i enkeltretning, med fiberretningkonsistens over 99,5 % og fremragende aksiale mekaniske egenskaper. Egnet for store ytre komponenter med høye krav til stivhet og flathet, som bilmotordeksel og taklist. Komponenter laget av dette materialet har ikke bare en vektreduksjon på mer enn 40 % sammenlignet med tradisjonelle metallmaterialer, men gir også et fint "rettlinjet mønster" gjennom den regelmessige oppstillingen av enkeltrettede fiber, noe som virker svært teknologisk når det kombineres med transparente belegg; Samtidig kan den utmerkede bøyestyrken unngå vibrasjonsdeformasjon av motordekselen under hurtigkjøring, og sikrer integriteten til utseendet.
• Karbonfibervæv preimpregnert Basert på plane og skråbundede vevdøk, har det utmerket plan isotropi og unik tekstur. Egnet for ytre deler og bilmodifikasjonsdeler med komplekse former og vekt på estetisk uttrykk, som speilhus, bakvinger og sidekjøler. Prepreg av plantvevd stoff gir en klassisk "rutenetttekstur", visuelt nydelig og symmetrisk; Preimpregnert skråbundet stoff viser en glatt "diagonal tekstur" med sterkere lagdeling, som kan oppfylle de personlige estetiske kravene til modifikasjonsentusiaster. I tillegg er slagfastheten til vevstrukturen overlegen, noe som effektivt kan motstå skader på overflaten forårsaket av mindre kollisjoner og redusere vedlikeholdskostnadene.

To typer prepreg kan brukes i kombinasjon, for eksempel kan bilens bakdel ha en konstruksjon med «unidireksjonelt prepreg (hovedstruktur, som opprettholder stivhet) + vevd prepreg (overflatelag, som viser struktur)», noe som balanserer strukturell stabilitet og estetisk utseende og maksimerer produktets tilleggsverdi.

3. Utmerket mekanisk ytelse og fuktvarmestabilitet sikrer langtidssikker pålitelighet for overflatekomponenter

Som et spesialisert materiale for bilens ytre komponenter, gir ikke dette prepregen fra seg de grunnleggende mekaniske egenskapene til karbonfiber, i tillegg til sin motstand mot gulning og vær. Ved å optimalisere impregneringsprosessen for harpiks og fiber, kan harpiksen fullstendig trenge inn i hver karbonfibersamling, noe som øker grenseflatestyrken med 25 %. De mekaniske egenskapene til herdet sammensatt materiale er fremragende: 0° strekkstyrke for unidireksjonalt karbonfiberprepreg kan nå over 1800 MPa, og bøyestyrken overstiger 1500 MPa; skjærstyrken for karbonfibervevet prepreg når 80 MPa, hvilket er tilstrekkelig til å håndtere vanlige belastninger som vindtrykk og vibrasjoner under bilkjøring.

Samtidig har produktet utmerket våt- og varmestabilitet, og dets ytelsesnedgang er ekstremt lav i den vanlige alternerende miljøtypen «høy temperatur + regn og fukt» i biler. Etter testing ble speilhuset laget av prepreg satt inn i 500 sykluser med høye og lave temperaturer fra -40 ℃ til 120 ℃, og beholdningsraten for mekaniske egenskaper var fremdeles over 88 % uten sprekkdannelse eller deformasjon; nedsenkning i simulert sur nedbør i 300 timer ga ingen korrosjonsspor på overflaten og ingen avskalling av harpiks og fiber, noe som sikrer at delenes utseende og pålitelige strukturelle ytelse opprettholdes gjennom hele levetiden (vanligvis 8–10 år), og unngår skader på utseende og funksjonelle feil forårsaket av materialfeil.

4. Sterk prosessanpassningsevne for å møte storstilt og tilpasset produksjon av bilens ytre deler

Som svar på de dobbelte behovene for «massproduksjon + personlig modifisering» av bilutstyr, har dette prepregget god prosessanpassningsevne og kan brukes med hovedstrømsprosesser som varmpressesprenging, kompresjonssprenging og vakuumposeformning, uten at bedrifter trenger å foreta tilleggsmodifikasjoner av utstyret, noe som reduserer produksjonsbarrierer.

• Kompressionsformning: egnet for massproduksjon av standardiserte ytre deler (som bakfinner og omkransninger på masseproduserte bilmodeller), med høy formningshastighet. Produksjonstid per syklus kan kontrolleres innen 30–45 minutter, og komponenters størrelsesnøyaktighet kan nøyaktig styres (feil ± 0,3 mm), noe som sikrer monteringstetthet for ytterdeler og reduserer etterfølgende polering og justeringsprosesser.
• Varmpressesformning: Egnet for high-end skreddersydd ytterdeler (som luksusbils motordeksler, spesialutgivne modifiserte deler), kontrollert av jevnt trykk (0,8–1,2 MPa) og temperatur (120–140 ℃). Harjevnen har mer jevn harjestrøm, og overflateglatheten på formdelene er høy med tydelig struktur, som viser den originale skjønnheten i karbonfiber uten ekstra maling, noe som reduserer produksjonskostnadene.
• Vakuumposeformning: egnet for store og komplekse ytre former (som hele bilomslag), hvor harjeavstøting og gjennomsjekking oppnås via vakuum undertrykk. Reduserer formingskostnader med 30 % sammenlignet med varmepressteknologi, samtidig som det sikrer full ytelse av gul og værfast harje, og gir en balanse mellom økonomi og produktkvalitet.

I tillegg har produktet utmerket lagring og behandlingshensyn og kan lagres i mer enn 6 måneder i et lavtemperaturmiljø på -18 ℃. Etter at det tas ut og varmes opp i 30 minutter, kan det settes i produksjon, noe som tilpasser seg den fleksible produksjonsrytmen i bilindustrien for produksjon og modifikasjon.

5. Differensiert design, bygger konkurransebarrierer for automobil yttermaterialer

På den ene siden utføres differensiert innovasjon innen resinformel, fiberutvalg og overflateteksturdesign – for eksempel kan den selvutviklede «høyglans gulfri resinen» gjøre at glansen på overflaten av formede deler når opp til 120GU eller mer (ca. 80GU for vanlige produkter), noe som visuelt gir et mer premiuminntrykk; på den andre siden tilbyr vi fleksible skreddersydde tjenester som kan justere fibervikten (100–600 g/㎡ heldekning), fargen på resinen (transparent, matt sort osv.) og typen tekstur (kappvev, skråvev, satangvev) etter kundens behov, for å imøtekomme ulike designløsninger for bilutstyr og modifikasjonsstiler. For eksempel kan det for krav til bagasjeromsfly i sportbiler tilbys karbonfiberimpregnert trevle med «høy stivhet + skrå tekstur»; for å møte behovet for sidespeilshus til klassisk modifiserte biler, kan det tilbys skreddersydde varianter med «matt overflate + kappvev-tekstur», for å unngå markedspress på grunn av homogen konkurranse og gi kundene unike produktfordeler.