A-14 Specijalni preimpregnirani materijal za spoljašnje automobile delove

Specijalni žuti i vremenski otporni karbonski prepregr za spoljašnje automobile delove: dvostruka referentna tačka za ponovno oblikovanje izgleda i performansi automobila

У области модификације аутомобила и производње висококвалитетних возила, спољашњи делови нису само основни носачи естетског израза возила, већ морају дугорочно издржати корозију усложњених спољашњих услова. Посебни преимпрегниран материјал за спољашње делове аутомобила састоји се од комбинације „специјалног отпорног на жутење и временске прилике епоксидног смола + високоперформансно једрило од карбонске влакна“, обухватајући две форме: усмерено једносмерно карбонско једрило и ткано једрило од карбонске влакне. Након полимеризације, овај материјал поседује изузетна механичка својства и изузетну стабилност на влажност и високе температуре, омогућавајући дуготрајну употребу на отвореном без жутења или губитка перформанси. Овај материјал пружа решења која комбинују естетику и издржљивост за спољашње компоненте као што су бампери, задња крила, поклопци мотора, кућишта спољних погледа и делове за модификацију аутомобила, превазилазећи проблеме традиционалних карбонских преимпрега који су склони жутењу и имају слабу отпорност на временске прилике.

Ključne prednosti: Višedimenzionalni proboji u pogledu otpornosti na vremenske uslove, otpornosti na žutilo, stabilnih performansi i estetskog komfora

1. Posvećena žuta i vremenski otporna smola, rešava problem slabljenja izgleda na otvorenom

Кључни технолошки трен мом овог прега је посебан жути и временски отпоран систем епоксидних смола, који се разликује од недостатака обичних епоксидних смола које су подложне утицају ултраљубичастог зрачења, високе температуре и влажности и збелењу и старажу. Постигнут је прорив у отпорности на временске прилике кроз троструку технолошку иновацију: прво, додавањем ефикасних ултраљубичастих апсорбера и хиндрираних аминских стабилизатора светлости, који могу да блокирају више од 99% штетног ултраљубичастог зрачења, спречавајући прекидање или оксидацију молекулских ланаца смоле услед ултраљубичастог зрачења; друго, коришћењем формуле мономера са ниском испаравањем ради смањења губитка изгледа и збелења изазваног миграцијом малих молекула смоле у срединама са високом температуром; треће, увођењем група отпорних на хидролизу ради побољшања стабилности смоле у влажним срединама и спречавања деградације перформанси услед проникавања молекула воде.

Након ауторитетивног тестирања, прегрегирани материјал специјално дизајниран за аутомобилске спољашње делове показао је изузетне перформансе у тестовима екстремних климатских услова: након што је држан у комори за старење на високој влажности и температури од 80 ℃ и релативној влажности од 95% током 1000 сати, није дошло до значајног појављивања жућкања (индекс жућкања ΔE<1.5, знатно испод индустријског стандарда квалитета ΔE<3); у УВ тесту старења (симулација изложености на отвореном) непрекидна експозиција током 2000 сати резултирала је задржавањем блијеска преко 90% без пуцања или одвајања слојева. У поређењу са обичним карбонским фибер прегрегом, отпорност на жућкање и временске прилике побољшана је за више од 200%, чиме је потпуно решен проблем „жућкања и погоршавања изгледа“ аутомобилских спољашњих делова након дужег коришћења, што га чини посебно погодним за делове као што су репне плове и оквири који морају дуго времена бити изложени, осигуравајући да изглед возила увек остане нов. У исто време, густина производа строго је контролисана и износи не мање од 5%, како би се осигурала равномерна дистрибуција карбонских влаканаца и смоле, избегавајући тачке слабе отпорности на временске прилике услед недовољне локалне густине.

2. Dvostruka vrsta pokrivanja proizvoda, prilagođena strukturnim i estetskim potrebama različitih delova izgleda

Porodica proizvoda uključuje unidirekcionalni prepeg od ugljeničnog vlakna i tkaninu od ugljeničnog vlakna impregniranu smolom, koja se može fleksibilno birati u zavisnosti od strukturnih karakteristika, zahteva opterećenja i dizajna teksture spoljnih delova automobila, ostvarujući precizno usklađivanje „funkcije i estetike“.

• Unidirekcionalni prepeg od ugljeničnog vlakna: Користи високу праволинијску аранжману једносмерних угљеничних влакана, са конзистентношћу смера влакана преко 99,5%, и изузетним осним механичким својствима. Подесно за велике спољашње делове са високим захтевима за чврстоћом и равноћем, као што су капије мотора и кровни украси. Делови направљени од овог материјала имају смањење тежине веће од 40% у односу на традиционалне металне материјале, а такође приказују деликатну „текстуру праве линије“ кроз правилну аранжману једносмерних влакана, што изгледа веома технолошки у комбинацији са прозирним преко покривачима; истовремено, изврсна отпорност на савијање може спречити деформацију капије мотора услед вибрација током возње на високој брзини, осигуравајући целину изгледа.
• Препрег од угљеничног влакна На основу платног и твил тканина, има изузетну раван изотропију и јединствену текстуру. Погодан је за спољашње делове и делове за модификацију аутомобила са сложеним облицима и нагласком на естетском изразу, као што су кућишта погледних огледала, задња крила и бочни спојлери. Препрег од платног тканина приказује класичну "мрежасту текстуру", визуелно префинену и симетричну; препрегнати твил тканин има глатку "дијагоналну текстуру" са јачим слојевитим ефектом, која може задовољити персонализоване захтеве за изгледом ентузијаста модификација. Осим тога, отпорност тканине на удар је изузетна, што ефикасно спречава оштећења површине услед мањих судара и смањује трошкове одржавања.

Две форме прекурсора могу се користити у комбинацији, на пример, реп аутомобила може имати дизајн „ундирекционални прекурсор (главна конструкција, одржавање чврстоће) + тканински прекурсор (површински слој, приказивање текстуре)“, што равнотежи структурну стабилност и естетички изглед, максимизујући додатну вредност производа.

3. Изуздан механички перформанс и стабилност у влажној топлоти обезбеђују дугорочну поузданост делова за изглед

Као специјализовани материјал за спољашње делове аутомобила, овај прег рег није жртвовао основна механичка својства једрења угљеничних влакана, поред отпорности на појаву жутиле и временских прилика. Оптимизацијом процеса инфилтрације смоле и влакана, смола потпуно продире у сваки сноп угљеничних влакана, чиме се повећава чврстоћа интерфејсног везивања за 25%. Механичка својства затвореног композитног материјала су изузетна: чврстоћа на истезање од 0° код унидирекционалног прега од угљеничних влакана може достићи преко 1800MPa, а чврстоћа на савијање прелази 1500MPa; чврстоћа на смицање прега од тканине угљеничних влакана достигне 80MPa, што је довољно да се носи са уобичајеним оптерећењима као што су притисак ветра и вибрације током возења аутомобила.

У исто време, производ има изузетну влажну и топлотну стабилност, а стопа деградације перформанси је изузетно ниска у уобичајеном наизменичном окружењу „изложена високој температури + кишно и влажно“ код аутомобила. Након тестирања, огледало направљено од преимпрегнираног материјала било је изложено циклусима високих и ниских температура од -40 ℃ до 120 ℃ у 500 понављања, а ретенција механичких перформанси је и даље била преко 88%, без пуцања или деформације; када се потапа у симулованом киселом кишицу окружењу 300 сати, површина нема трагова корозије, а смола и влакна се не одвајају, чиме се осигурава да изглед делова задржи свој изглед и поуздану структурну перформансу током целог животног циклуса (обично 8–10 година), спречавајући оштећење изгледа и функционални отказ услед квара материјала.

4. Јака прилагодљивост процеса за задовољавање масовне и прилагођене производње спољних делова аутомобила

У одговору на двоструке потребе „масовне производње+персонализоване модификације“ аутомобилских спољашњих делова, овај прег рег има јаку процесну прилагодљивост и може бити компатибилан са главним процесима као што су горење под притиском, калупирање под притиском и калупирање у вакуумској кеси, без потребе за додатном модификацијом опреме од стране предузећа, чиме се смањују препреке у производњи.

• Tlačno oblikovanje: погодан за масовну производњу стандардизованих спољашњих делова (као што су репни финаси и оквирине масовно произведених аутомобила), са високом ефикасношћу обликовања. Време производње у једном циклусу може се контролисати у оквиру 30-45 минута, а тачност величине компоненте може се прецизно одржавати (грешка ± 0,3 мм), осигуравајући правилно уклапање видљивих делова и смањујући накнадне процесе брушења и подешавања.
• Обликовање горењем под притиском: Погодно за висококвалитетне прилагођене спољашње делове (као што су поклопци мотора луксузних аутомобила, модификовани делови ограничених серија), контролише се једноличним притиском (0,8~1,2 MPa) и температуром (120~140 ℃), ток смоле преформата је равномернији, а глаткост површине обликованих делова је висока, са израженом текстуром, што истиче природну лепоту карбонске влакнастице без додатног прскања, чиме се смањују трошкови производног процеса.
• Ливење у вакуумској кеси: погодно за велике и комплексно обликоване спољашње делове (као што су интегрални оквiri аутомобила), испуштање и продирање смоле постиже се кроз вакуум под негативним притиском, чиме се смањују трошкови обликовања за 30% у односу на технологију топлог пресовања, истовремено осигуравајући потпуну перформансу жуте смоле отпорне на временске прилике, остварујући баланс између економичности и квалитета производа.

Pored toga, proizvod ima izuzetnu pogodnost za skladištenje i obradu i može se čuvati više od 6 meseci u niskoj temperaturnoj sredini od -18 ℃. Nakon što se izvadi i zagreje tokom 30 minuta, može se staviti u proizvodnju, prilagođavajući se fleksibilnom ritmu proizvodnje u industriji proizvodnje i modifikacije automobila.

5. Diferencirani dizajn, izgradnja konkurentskih barijera za materijale za spoljašnjost automobila

С једне стране, диференцирана иновација се спроводи у формули смоле, избору влакана и дизајну текстуре – на пример, независно развијена „смола отпорна на жућење са високим блиском“ може омогућити да степен блиска обликованих делова достигне 120 GU или више (за разлику од око 80 GU код обичних производа), што изгледа визуелно премијум; са друге стране, нудимо флексибилне прилагођене услуге које могу прилагодити површинску густину влакана (пун покривач од 100~600 g/㎡), боју смоле (прозирна, мат црна итд.) и тип текстуре (платнени, коси или сатенски преплет) у складу са захтевима клијената, како би задовољили потребе различитих дизајна спољашњости возила и стилова модификације. На пример, за захтеве стрелице на спортским аутомобилима, може се наручити карбон влакно импрегнирано тканином са „високом чврстоћом + дијагоналном текстуром“; у одговору на захтеве за кућиштима спољних погледа на ретро модификованим аутомобилима, могу се нудити прилагођени модели са „мат текстуром + платненим преплетом“, како би се избегао тржишни притисак услед хомогене конкуренције и обезбедиле јединствене продажне карактеристике за клијенте.