A-14 Specialprepreg för bilens yttre delar

Specialgul och väderbeständig karbonfiberprepreg för bilars yttre delar: en dubbel standard för att omforma bilars utseende och prestanda

Inom området bilmodifiering och högpresterande fordonstillverkning är yttre delar inte bara bärare av fordonets estetiska uttryck, utan måste också tåla påfrestningar från komplexa utomhusmiljöer under lång tid. Det speciella prepregmaterial som används för bilens yttre delar består av en kärnkombination av "speciell gulfärgshållig och väderhård epoxiharts + högpresterande kolfiber", och finns i två former: envävskolfiberprepreg och vävd kolfiberprepreg. Efter härdning har materialet utmärkta mekaniska egenskaper samt mycket god beständighet mot fukt och värme, och kan användas utomhus under lång tid utan att bli gult eller förlora sina prestanda. Det ger materiallösningar som kombinerar estetik och hållbarhet för yttre komponenter såsom stötfångare, bagageluckvingar, motorhuvar, backspeglar och modifieringsdelar, och övervinner tillämpningsbegränsningar hos traditionellt kolfiberprepreg som är känsligt för gulnande och har dålig väderbeständighet.

Kärnfördelar: Mångdimensionella genombrott vad gäller väderbeständighet, gulfärgningsbeständighet, stabil prestanda och estetisk kompatibilitet

1. Specialanpassad gul- och väderbeständig harpik, som löser problemet med yttre ytförändring utomhus

Den kärn-teknologiska innovationen i detta prepreg består i det specialutvecklade gula och väderbeständiga epoxyhartsystemet, vilket skiljer sig från vanliga epoxihartsbrister som lätt påverkas av UV-strålning, hög temperatur och fuktighet och därför blir gula och åldras. Det uppnår en genombrottartad förbättring av väderbeständigheten genom tre teknologiska innovationer: först, genom tillsats av effektiva UV-absorbenter och hämmade aminljusstabilisatorer, vilket kan stoppa mer än 99 % av skadlig UV-strålning och därmed förhindra att hartsmolekylkedjor bryts eller oxideras p.g.a. UV-bestrålning; andra, genom användning av en formel med lågflyktiga monomerer för att minska förlust och gulnande orsakat av migration av små hartsmolekyler i högtemperaturmiljöer; tredje, genom införandet av hydrolysbeständiga grupper för att förbättra hartsets stabilitet i fuktiga miljöer och förhindra prestandaförsämring orsakad av vattenmolekylers penetration.

Efter auktoritativ testning har det speciellt utformade förimpregnerade materialet för bilars yttre komponenter visat excellent prestanda i extrema miljötester: efter att ha placerats i en åldrande kammare med hög fuktighet och temperatur på 80 ℃ och 95 % relativ fuktighet i 1000 timmar uppstod ingen märkbar gulnande av ytan (gulnandsindex ΔE < 1,5, långt under branschens godkända standard på ΔE < 3); I UV-åldringstest (simulerad utomhusutsättning) resulterade kontinuerlig strålning i 2000 timmar i en bevaring av ytglans på över 90 % utan sprickbildning eller delaminering. Jämfört med vanligt impregnerat kolfiberförband har dess resistens mot gulnande och väderpåverkan förbättrats med över 200 %, vilket helt löser problemet med "gulnande och försämrad ytkvalitet" hos bilens yttre delar efter lång användning, särskilt lämpligt för delar som svansfinner och omgivningar som behöver vara utsatta under lång tid, och säkerställer att fordonets yttre alltid ser närmast nytt ut. Samtidigt hålls produktdensiteten strikt på minst 5 % för att säkerställa jämn fördelning av kolfiber och harts, och undvika svaga punkter med dålig väderbeständighet orsakade av för låg lokal densitet.

2. Dubbel form av produkttäckning, anpassad till de strukturella och estetiska behoven hos olika ytdelar

Produktfamiljen inkluderar envägigt kolfiberprepreg och kolfibervävprepreg, vilka kan väljas flexibelt utifrån de strukturella egenskaperna, spänningskraven och strukturdesignen för bilens yttre delar, för att uppnå exakt matchning av "funktion och estetik".

• Envägigt kolfiberprepreg: Den använder en hög rakhet kolfiber med envägslig orientering, med fiberriktningens konsekvens över 99,5 % och utmärkta axiella mekaniska egenskaper. Lämplig för stora yttre komponenter med höga krav på styvhet och platthet, såsom bilmotorhuvar och taklist. Komponenter tillverkade av detta material har inte bara en viktminskning på mer än 40 % jämfört med traditionella metallmaterial, utan visar även en fin "rätlinjig struktur" genom den regelbundna anordningen av envägsgående fibrer, vilket ger en mycket teknologisk känsla när det kombineras med transparenta beläggningar; samtidigt kan den utmärkta böjmotståndseffekten undvika vibrationsdeformation av motorhuven vid hög fart, vilket säkerställer ytans helhet.
• Kolfiber väv impregnerad: Baserat på slät och twillväv har det utmärkt planisotropi och unik struktur. Lämpligt för yttre delar och bilombyggnadsdelar med komplexa former och tonvikt på estetiskt uttryck, såsom backspeglar, bakvingar och sidofälgar. Preimpregnerad slätväv visar en klassisk "rutstruktur", visuellt förtjusande och symmetrisk; preimpregnerad twillväv visar en jämn "diagonal struktur" med starkare lagerpåläggning, vilket kan möta de personliga estetiska kraven hos ombyggnadsentusiaster. Dessutom är slagstyrkan i vävstrukturen överlägsen, vilket effektivt kan motstå ytskador orsakade av mindre kollisioner och därmed minska underhållskostnaderna.

Två former av prepreg kan användas i kombination, till exempel kan bilens bakända ha en design med "envägspreg (huvudstruktur, bibehåller styvhet) + vävdpreg (ytlager, visar struktur)", vilket balanserar strukturell stabilitet och estetisk utseende och maximerar produktens tillagda värde.

3. Utmärkta mekaniska egenskaper och fukt-värme-stabilitet säkerställer långsiktig pålitlighet för ytkomponenter

Som ett specialiserat material för bilars yttre komponenter gör denna prepreg inte avkall på kolfiberens kärnmekaniska egenskaper, utöver sin motståndskraft mot gulning och väderpåverkan. Genom att optimera infiltrationsprocessen för harts och fibrer kan harten fullständigt tränga in i varje kolfiberbunt, vilket ökar gränsytans bindningsstyrka med 25 %. De mekaniska egenskaperna hos den härdade kompositen är imponerande: dragstyrkan vid 0 ° för envägskolfiberprepreg kan uppnå över 1800 MPa, och böjstyrkan överstiger 1500 MPa; skjuvstyrkan för kolfiberdukspreg når 80 MPa, vilket är tillräckligt för att hantera vanliga belastningar som vindtryck och vibrationer under bilkörning.

Samtidigt har produkten utmärkt fukt- och hettostabilitet, och dess prestandanedsättning är extremt låg i den vanliga alternerande miljön med "hög temperatur + regnig och fuktig" i bilar. Efter tester placerades spegelhus tillverkat av prepregen i 500 cykler med höga och låga temperaturer från -40 ℃ till 120 ℃, och behållningen av mekaniska egenskaper uppnådde fortfarande över 88 % utan sprickbildning eller deformation; Doppas i en simulerad sura regnmiljö i 300 timmar, utan korrosionsspår på ytan och utan avskalning av harts och fibrer, vilket säkerställer att delarnas utseende och strukturella prestanda bibehålls under hela livscykeln (vanligtvis 8–10 år), och undviker skador på utseendet och funktionsfel orsakade av materialfel.

4. Stark processanpassningsförmåga för att möta storskalig och anpassad produktion av bilers yttre delar

Som svar på de dubbla behoven av "massproduktion+personlig modifiering" av bilars yttre delar har detta prepreg stark processanpassningsförmåga och kan vara kompatibelt med dominerande processer såsom varmpressformning, komprimeringsformning och vakuumformning, utan att företag behöver modifiera ytterligare utrustning, vilket minskar produktionshinder.

• För att göra en sådan konstruktion: lämplig för massproduktion av standardiserade yttre delar (såsom svansfjädrar och omgivningar till massproducerade bilmodeller), med hög formningseffektivitet. Produktionstid i enkel läge kan hållas inom 30–45 minuter, och komponenternas storleksnoggrannhet kan exakt kontrolleras (fel ± 0,3 mm), vilket säkerställer monteringssammanfogningen av yttre delar och minskar efterföljande slip- och justeringsprocesser.
• Varmpressformning: Lämplig för högpresterande anpassade yttre delar (till exempel motorhuvar till lyxbilar, begränsade serier av modifierade delar), kontrollerad av jämn trycknivå (0,8–1,2 MPa) och temperatur (120–140 °C). Harzflödet i prepreg är mer jämnt, och ytans släthet hos formgjorda delar är hög med tydlig struktur. Ger den ursprungliga skönheten hos kolfiber utan behov av extra spraying, vilket minskar produktionskostnaderna.
• Formning med vakuumpåse: lämplig för stora och komplext formade yttre delar (till exempel helt integrerade bilomfamningar). Harzavgång och impregnering uppnås genom vakuum under negativt tryck, vilket minskar formningskostnaderna med 30 % jämfört med hett presssystem, samtidigt som det säkerställer full prestanda hos gult och väderbeständigt harz, och därmed balanserar ekonomi och produktkvalitet.

Dessutom har produkten utmärkt lagrings- och bearbetningsanvändbarhet och kan förvaras i mer än 6 månader i ett lågtempererat miljö på -18 ℃. Efter att ha tagits ut och värmts upp i 30 minuter kan den sättas in i produktion, vilket anpassar sig till den flexibla produktionsrytmen inom bilindustrin för tillverkning och modifiering.

5. Differentierad design, bygger konkurrensmässiga barriärer för bilars yttre material

Å ena sidan genomförs differentierad innovation inom harsformel, fiberurval och strukturdesign – till exempel kan den självutvecklade "högljusa gulfria harsen" göra att ytglansen på formade ytdelar når 120 GU eller mer (cirka 80 GU för vanliga produkter), vilket visuellt upplevs mer premium; å andra sidan erbjuder vi flexibla anpassade tjänster som kan justera fiberytdensitet (100–600 g/m² full täckning), harsfärg (transparent, mattsvart etc.) och strukturtyp (väv, diagonalmönster, satäng) enligt kundens behov, för att möta kraven från olika utformningar av fordonets yttre design och modifieringsstilar. Till exempel kan man för bakvingens krav hos sportbilar anpassa karbonfiberimpregnerat tyg med "hög styvhet + diagonal struktur"; för att möta efterfrågan på backspeglar för retro-modifierade bilar kan anpassade modeller med "matt struktur + vävstruktur" erbjudas, för att undvika marknadstryck orsakat av homogen konkurrens och ge kunderna unika produktförsäljningsargument.