A-14 Автомобиль сыртқы бөлшектеріне арналған арнайы ылғалтпалы материал

Автомобильдің сыртқы бөлшектері үшін арнайы сары және атмосфералық әсерлерге төзімді көміртегі талшығынан жасалған прег: автомобильдің сыртқы түрі мен өнімділігін қайта пішіндеудің екі еселі эталоны

Автомобильді өзгерту және жоғарғы санатты көлік шығару саласында сыртқы бөлшектер көліктің эстетикалық өрнегінің негізгі тасымалдаушысы болып қана қоймай, сонымен қатар күрделі сыртқы ортаның әсеріне ұзақ уақыт төтеп беруі қажет. Автомобильдің сыртқы бөлшектеріне арналған ерекше препрег «ерекше сарғыштыққа және атмосфералық әсерлерге төзімді эпоксидті шайыр + жоғары өнімділікті көміртегі талшығы» негізіндегі комбинациядан тұрады және бір бағыттағы көміртегі талшықты препрег пен көміртегі талшықты мата препрегінің екі түрін қамтиды. Қатайғаннан кейін ол өте жақсы механикалық қасиеттерге ие болады және ылғалдық пен жылуға өте төзімді, сарғылт түске айналмай немесе қасиеттері нашарламай ұзақ уақыт бойы сыртта пайдалануға мүмкіндік береді. Машина бамперлері, құйрық қанаттары, қозғалтқыш жауаптары, айна корпусы және автомобильді өзгерту бөлшектері сияқты сыртқы компоненттерге эстетика мен төзімділікті үйлестіретін материалдық шешімдер ұсынады және сарғаяды және атмосфералық әсерлерге төзімсіз дәстүрлі көміртегі талшықты препрегтің қолдану шектеуін жеңеді.

Негізгі артықшылықтар: Атмосфералық әсерге төзімділік, сарғаюға қарсы төзімділік, тұрақты жұмыс істеу және эстетикалық сәйкестік бойынша көп деңгейлі жаңалықтар

1. Арнайы сары және атмосфералық әсерге төзімді смола, сыртқы пішіннің нашарлау проблемасын шешеді

Бұл препрегтің негізгі технологиялық ерекшелігі – күн сәулесіне және жел-жылжыққа төзімді эпоксид смоласының арнайы жүйесінде, ол әдеттегі эпоксид смолаларының кемшіліктерінен айырмашылық бар, себебі олар ультракүлгін сәулелерге, жоғары температураға және ылғалдылыққа әсер етіліп, сарғаяды және ескіреді. Ол үш еселі технологиялық инновация арқылы жел-жылжыққа төзімділікте жетістікке жетті: біріншіден, тиімді ультракүлгін сәулелерді сіңірушілер мен кедергі тудыратын амин жарық стабилизаторларын қосу арқылы ультракүлгін сәулелердің 99%-дан астам зиянды әсерін тоқтатып, смола молекулалық тізбегінің сәулелендіру нәтижесінде үзілуін немесе тотығуын болдырмау; екіншісі – жоғары температуралық ортада смоланың кіші молекулаларының көшуінен пайда болатын сыртқы жоғалту мен сарғаюды азайту үшін төмен булану мономерлі формула қолдану; үшіншісі – ылғалды ортада смоланың тұрақтылығын арттыру және су молекулаларының өтуінен туындайтын өнімнің қасиеттерінің төмендеуін болдырмау үшін гидролизге төзімді топтарды енгізу.

Болат сертификатталған сынақтардан кейін автомобильдің сыртқы бөлшектеріне арналып әзірленген прег түріндегі материал экстремалды климаттық жағдайларда өте жақсы сипаттамалар көрсетті: 80 ℃ температура мен 95% салыстырмалы ылғалдылықтағы ылғалды-ыстық старение камерасында 1000 сағат болғаннан кейін сыртқы түрінде елеулі сарғаю байқалмады (сарғаю индексі ΔE<1,5, бұл өнеркәсіптің стандарты ΔE<3 көрсеткішінен айтарлықтай төмен); Ультракүлгін сәулелендіру сынағында (ашық аспан астындағы жағдайды модельдеу) 2000 сағат бойы үздіксіз сәулелендіруден кейін бетінің жылтыры 90%-дан аса сақталды, трещин немесе қабаттап кету пайда болған жоқ. Қарапайым көміртек талшықты прегпен салыстырғанда оның сарғаюға және атмосфералық әсерлерге төзімділігі 200%-дан астам жақсартылды, осылайша автомобильдің сыртқы бөлшектерінің ұзақ уақыт пайдаланудан кейін «сарғаюы мен сыртқы түрінің нашарлауы» деген негізгі мәселесі толығымен шешілді. Бұл әсіресе ұзақ уақыт бойы ашық аспан астында болатын құйрық қанаттары мен жиектер сияқты бөлшектер үшін өте қолайлы, кузовдың сыртқы түрі әрқашан жаңа сияқты болып қалады. Сонымен қатар, өнімнің тығыздығы 5%-дан кем болмауы қатаң бақыланады, көміртек талшық пен шайырдың біркелкі таралуын қамтамасыз етеді және жергілікті тығыздықтың жеткіліксіздігінен туындайтын атмосфералық әсерлерге төзімсіз жерлердің пайда болуын болдырмауға мүмкіндік береді.

2. Екі түрлі өнім қамтылуы, әртүрлі сыртқы бөлшектердің құрылымдық және эстетикалық қажеттіліктеріне сәйкес келеді

Өнімдер тобына бір бағыттағы көміртек талшығының ылғалданған материалдары мен көміртек талшығының мата ылғалданған материалдары кіреді, олар автомобильдің сыртқы бөлшектерінің құрылымдық ерекшеліктеріне, кернеу талаптарына және мәнерлік дизайнына қарай икемді түрде таңдалуы мүмкін, сонымен қатар "функция мен эстетика" дәлме-дәл сәйкестендіруін қамтамасыз етеді.

• Бір бағыттағы көміртек талшығы бар прег: Ол жоғары түзелікті көміртегі талшықтарының бір бағытты орналасуын қолданады, талшық бағытының үйлесімділігі 99,5% астам, сонымен қатар өс бойынша өте жақсы механикалық қасиеттерге ие. Көлік қозғалтқышының капоты мен шатыр безендіруі сияқты қаттылық пен жазықтық талаптары жоғары үлкен сыртқы бөлшектер үшін қолайлы. Одан жасалған бөлшектер дәстүрлі метал материалдармен салыстырғанда 40%-дан астам салмақтың азаюын қамтамасыз етіп қана қоймайды, сонымен бір бағытты талшықтардың реттелген орналасуы арқылы ұсақ «түзу сызықтық мәнер» береді және мөлдір қаптамамен үйлестірілгенде технологиялық тұрғыдан өте жоғары болып көрінеді; Сонымен қатар, қозғалтқыш капотының жоғары жылдамдықпен қозғалыс кезінде тербелістен деформациялануын болдырмау үшін өте жақсы иілуге қарсы төзімділікке ие, бұл сыртқы пішіннің бүтіндігін сақтайды.
• Көміртегі талшықты мата препрегі: Жазық және тілімді мата негізінде оның жазықтықтағы изотропиясы өте жақсы және өзіндік текстурасы бар. Симметриялық көрінетін классикалық "торлы текстура" беретін жазық тоқыма мата преформасы; ал тілімді матаға арналған прег құрамы бар маталар күшейтілген қабатталумен сұйық "диагональды текстура" көрсетеді, бұл модификация жасаушылардың жеке дара сыртқы түріне қойылатын талаптарды қанағаттандырады. Сонымен қатар, мата құрылымының соққыға төзімділігі жоғары, осылайша шағын соқтығысулардан пайда болатын сыртқы зақымдануларға тиімді түрде қарсы тұра алады және жөндеу шығындарын төмендетеді. Күрделі пішінді және эстетикалық өрнектелуіне назар аударылатын сыртқы бөлшектер мен автомобильді өзгерту бөлшектеріне, мысалы, айна корпусы, артқы қанаттар мен жан тіктіргіштерге сәйкес келеді.

Препрегтің екі түрін комбинациялауға болады, мысалы, көліктің артқы бөлігінде «бір бағыттағы препрег (негізгі конструкция, қаттылықты сақтау) + мата препрегі (беткі қабат, мәнерді көрсету)» дизайн қолданылуы мүмкін, бұл конструкциялық тұрақтылық пен эстетикалық көріністі теңестіреді және өнімнің қосымша құнын максималды арттырады.

3. Үздік механикалық қасиеттер мен ылғалды-жылулық тұрақтылық сыртқы бөлшектердің ұзақ мерзімді сенімділігін қамтамасыз етеді

Автокөліктің сыртқы бөлшектері үшін арналған материал ретінде бұл прег таза көміртек талшығының негізгі механикалық қасиеттерін сақтай отырып, сарғайуға және атмосфералық әсерлерге төзімділік қасиетін ұсынады. Шайыр мен талшықтардың сіңіру процесін оптимизациялау арқылы шайыр әрбір көміртек талшық шоғырына толығымен енуі мүмкін болып, интерфазалық байланыс беріктігі 25%-ға артты. Қатаятын композиттік материалдың механикалық қасиеттері ерекше: бір бағыттағы көміртек талшықты прегтің 0°-тағы созылу беріктігі 1800 МПа-ден асады, иілу беріктігі 1500 МПа-ден асады; көміртек талшықты мата прегінің жылжыту беріктігі 80 МПа-ге жетеді, бұл автокөлік жүргізуде пайда болатын жел қысымы мен вибрация сияқты әдеттегі жүктемелерге төтеп беруге жеткілікті.

Осы уақытта өнім сулы және ылғалды ортада өте жақсы тұрақтылыққа ие, сонымен қатар автомобильдердің «жоғары температураға ұшырау+жаңбырлы және ылғалды» ортасында орын алатын кезең-кезеңімен өзгеретін ортада оның өнімділігінің төмендеу деңгейі экстремалды төмен. Тексеру барысында преформадан жасалған айна корпусы -40 ℃~120 ℃ температуралық циклға 500 рет ұшырағаннан кейін механикалық қасиеттерінің сақталуы әлі де 88% жоғары болды, трещин немесе деформация пайда болмады; 300 сағат бойы симуляцияланған қышқыл жаңбыр ортасында суға малынған кезде бетінде коррозия белгілері болмады және шайыр мен талшықтар бөлшектенбейді, бұл бөлшектердің сыртқы түрінің және сенімді құрылымдық қасиеттерінің толық өмірлік циклы бойы (әдетте 8-10 жыл) сақталуын қамтамасыз етеді, материалдың бұзылуынан туындайтын сыртқы түрдегі зақымданулар мен функционалдық істен шығуды болдырмауға мүмкіндік береді.

4. Автомобиль сыртқы бөлшектерінің масштабты және дара өндірісін қамтамасыз етуге арналған күшті технологиялық бейімделу қабілеті

Автомобиль сыртқы бөлшектерінің «сериялық өндіріс + жеке түзету» екі талаптарына жауап ретінде, бұл прег сусымалы ыдыста қалыптау, компрессиялық қалыптау және вакуумдық пакет арқылы қалыптау сияқты негізгі үдерістермен үйлесімді болатын күшті технологиялық икемділікке ие, ал ол кәсіпорындардың қосымша жабдықтарды өзгерту қажеттілігін жояды және өндірістік кедергілерді төмендетеді.

• Пресс пішіндеу: сериялық шығарылатын автомобиль модельдерінің стандартталған сыртқы бөлшектерін (мысалы, массалық өндірістегі машиналардың құйрық жүзбелері мен қоршамалары) сериялық өндіруге сәйкес келеді, қалыптау тиімділігі жоғары. Бір режимді өндіру уақытын 30-45 минут ішінде ұстауға болады, ал бөлшектердің өлшем дәлдігін дәл есеппен басқаруға болады (қате ± 0,3 мм), сыртқы бөлшектердің жинақталуын қамтамасыз етеді және одан кейінгі шлифтеу мен реттеу процестерін азайтады.
• Ыстық престеу формалдау: Жоғары деңгейлі тапсырыс бойынша жасалған сыртқы бөлшектерге (мысалы, сән-сауық көліктердің қозғалтқыш жақтаулары, шектеулі тираждағы өзгертілген бөлшектер) арналған, біркелкі қысым (0,8~1,2МПа) және температура (120~140 ℃) арқылы басқарылады, препрегтің шайылуы біркелкірек болады және пішінделген бөлшектердің беті жылтыр, мәнері анық болады, қосымша бояу жұмыстарынсыз көміртек талшығының табиғи әдемілігін көрсетеді, өндіру процесінің құнын төмендетеді.
• Вакуумдық қапшықта калыптау: үлкен және күрделі пішінді сыртқы бөлшектерге (мысалы, бүтін көлік қоршамасы) сәйкес келеді, шай адымы мен ылғалдың өтуі вакуумдық теріс қысым арқылы іске асырылады, ыстық престеу камералық технологиясымен салыстырғанда пішіндеудің құнын 30% дейін төмендетеді, сонымен қатар сары және атмосфералық әсерлерге төзімді шайдың толық қасиеттерін сақтайды, экономикалық тиімділік пен өнім сапасын тепе-теңдіктеп отырады.

Сонымен қатар, өнімнің сақтау және өңдеу ыңғайлылығы өте жақсы, оны -18 ℃ төменгі температуралық ортада 6 айдан астам уақыт бойы сақтауға болады. Шығарып алып 30 минут жылытқаннан кейін өндіріске қосуға болады, бұл автомобиль жасау және модификациялау саласының икемді өндіріс ритміне сәйкес келеді.

5. Дифференциацияланған дизайн, автомобиль сыртқы материалдары үшін бәсекеге қабілеттілік барьерлерін құру

Бір жағынан, шайыр формуласы, талшық таңдауы және мөрдің дизайны саласында айырықша инновациялар жүргізіледі – мысалы, өз бетімен әзірленген «жоғары жылтырлықты сары төзімді шайыр» формаланған сыртқы бөлшектердің бетінің жылтырлығын 120 GU немесе одан жоғары деңгейге (қарапайым өнімдер үшін шамамен 80 GU) жеткізе алады, көру арқылы қарағанда бәсекеге қабілетті болып көрінеді; Екінші жағынан, талшық бетінің тығыздығын (100~600 г/м² толық қамту), шайыр түсін (мөлдір, маталы қара және т.б.) және мөр түрлерін (жалпақ тоқыма, диагональды тоқыма, сатен тоқыма) тұтынушылардың қажеттіліктеріне сәйкес реттеуге мүмкіндік беретін икемді тапсырыстық қызметтер ұсынылады, әртүрлі автомобиль сыртқы дизайндары мен өзгерістер стилінің талаптарын қанағаттандырады. Мысалы, спорт карларының артқы қанатының талаптары үшін «жоғары қаттылық + диагональды мөр» көміртек талшықты мата преформасы тапсырыс бойынша дайындалуы мүмкін; Ретро стильде өзгертілген автомобильдердің айна корпусына деген сұранысқа жауап ретінде «маталы мөр + жалпақ тоқыма мөр» түріндегі тапсырыс бойынша модельдер ұсынылуы мүмкін, біртекті бәсекелестіктің туғызатын нарықтық қысымынан құтылып, тұтынушыларға ерекше өнімдердің сату нүктелерін ұсынуға мүмкіндік береді.