A-14 Speciaal voorgesatureerd materiaal voor auto-exterieuronderdelen

Speciale gele en weerbestendige carbonvezel prepreg voor automotive exterieuronderdelen: een dubbele benchmark voor het herbekleden van auto-uitstraling en prestaties

Op het gebied van autotuning en hoogwaardige voertuigproductie zijn externe onderdelen niet alleen de kerndrager van esthetische uitdrukking van het voertuig, maar moeten ook langdurig bestand zijn tegen de erosie van complexe buitenomgevingen. Het speciale prepreg voor auto-onderdelen voor buiten is samengesteld uit de kerncombinatie "speciaal geelbestendig en weerbestendig epoxyhars + hoogwaardige koolstofvezel", en omvat twee vormen: eenrichtings koolstofvezelprepreg en weefselvormig koolstofvezelprepreg. Na uitharding beschikt het over uitstekende mechanische eigenschappen en zeer hoge vocht- en hittebestendigheid, en kan het langdurig buitenshuis worden gebruikt zonder dat verkleuring of prestatieverlies optreedt. Het biedt materiaaloplossingen die esthetiek en duurzaamheid combineren voor externe componenten zoals bumperonderdelen, achtervleugels, motorafdekkingen, behuizingen van zijspiegels en tuningonderdelen voor auto's, en overwint hiermee de toepassingsbeperkingen van traditioneel koolstofvezelprepreg dat gevoelig is voor verkleuring en slechte weerbestendigheid.

Kernvoordelen: Veelzijdige doorbraken op het gebied van weerbestendigheid, vergelingbestendigheid, stabiele prestaties en esthetische compatibiliteit

1. Speciale geel- en weersbestendige hars, waardoor het probleem van uitwendige verzwakking buitenshuis wordt overwonnen

De kern technologische hoogte van dit prepreg ligt in het speciale geel- en weersbestendige epoxyharsysteem, dat verschilt van de gebreken van gewone epoxyharsen die gemakkelijk worden beïnvloed door ultraviolette straling, hoge temperaturen en vochtigheid en hierdoor vergelen en verouderen. Het bereikt een doorbraak op het gebied van weersbestendigheid door drie technologische innovaties: ten eerste het toevoegen van efficiënte ultraviolette absorptiemiddelen en gehinderde amine lichtstabilisatoren, die meer dan 99% van de schadelijke ultraviolette straling kunnen blokkeren, waardoor wordt voorkomen dat harsmoleculaire ketens door UV-straling breken of oxideren; ten tweede het gebruik van een formule met monomeren met lage vluchtigheid om verlies aan uitstraling en vergeling te verminderen die wordt veroorzaakt door migratie van kleine harsmoleculen in hoge temperaturomgevingen; ten derde het introduceren van hydrolysebestendige groepen om de stabiliteit van het hars in vochtige omgevingen te verbeteren en prestatieverval te voorkomen die wordt veroorzaakt door doordringing van watermoleculen.

Na autoritatieve tests heeft het speciaal ontworpen voorgeïmpregneerde materiaal voor auto-exterieurcomponenten uitstekende prestaties laten zien bij extreme omgevingstests: na 1000 uur in een vochtige, warme verouderingskamer op 80 ℃ en 95% relatieve vochtigheid was er geen significante verkleuring (vergeelindex Δ E<1,5, ver onder de industriële kwalificatiestandaard van Δ E<3); bij de UV-verouderingstest (simulatie van buitenblootstelling) bleef na 2000 uur continu bestraling de oppervlaktelakretentie boven de 90%, zonder barsten of afschilfering. In vergelijking met gewoon koolstofvezel prepreg is de vergeel- en weersbestendigheid meer dan 200% verbeterd, waarmee het probleem van "vergele en achteruitgaand uiterlijk" van auto-exterieuronderdelen na langdurig gebruik volledig wordt opgelost, met name geschikt voor onderdelen zoals achtervinnen en omlijstingen die langdurig blootgesteld zijn, en zorgt ervoor dat het uiterlijk van de auto altijd nieuw blijft. Tegelijkertijd wordt de productdichtheid strikt op minimaal 5% gehouden om een gelijkmatige verdeling van koolstofvezel en hars te garanderen, en om zwakke punten met onvoldoende lokale dichtheid die leiden tot slechte weersbestendigheid te voorkomen.

2. Duaal vorm productdekking, aangepast aan de structurele en esthetische behoeften van verschillende carrosseriedelen

De productfamilie omvat unidirectioneel koolstofvezel prepreg en koolstofvezel weefsel prepreg, die flexibel kunnen worden geselecteerd op basis van de structurele kenmerken, belastingsvereisten en textuurontwerp van auto-onderdelen voor de carrosserie, waardoor een nauwkeurige afstemming van "functie en esthetiek" wordt bereikt.

• Unidirectioneel koolstofvezel prepreg: Het houdt een hoge rechtheid van koolstofvezel met een unidirectionele opstelling aan, met een vezelrichtingconsistentie van meer dan 99,5%, en uitstekende axiale mechanische eigenschappen. Geschikt voor grote externe onderdelen met hoge eisen aan stijfheid en platheid, zoals motorkap en dakafwerking. Onderdelen gemaakt van dit materiaal zijn niet alleen meer dan 40% lichter dan traditionele metalen materialen, maar vertonen ook een fijne 'rechte lijntekstuur' door de regelmatige opstelling van unidirectionele vezels, wat een hoge technologische uitstraling krijgt in combinatie met transparante coatings; tegelijkertijd voorkomt de uitstekende buigweerstand vervorming van de motorkap tijdens hardrijden, waardoor de esthetische integriteit wordt gewaarborgd.
• Koolstofvezel weefsel prepreg: Op basis van platte en twillweefsels heeft het uitstekende in-vlak isotropie en een unieke textuur. Geschikt voor externe onderdelen en auto-modificatieonderdelen met complexe vormen en nadruk op esthetische uitdrukking, zoals spiegelbehuizingen, achtervleugels en zijrokken. Het voorgesatureerde platte weefsel toont een klassieke "rastertextuur", visueel verfijnd en symmetrisch; het voorgesatureerde twillweefsel vertoont een soepele "diagonale textuur" met sterker uitgesproken laagstructuur, die kan voldoen aan de gepersonaliseerde uiterlijke eisen van modificeerders. Daarnaast is de slagvastheid van de weefstructuur superieur, waardoor effectief wordt beschermd tegen oppervlaktebeschadiging door lichte botsingen, wat de onderhoudskosten verlaagt.

Twee vormen van prepreg kunnen in combinatie worden gebruikt, bijvoorbeeld kan de autoachterzijde een ontwerp hebben van "unidirectioneel prepreg (hoofdstructuur, stijfheid behoudend) + weefsel prepreg (oppervlaktelaag, textuur weergevend)", wat een balans biedt tussen structurele stabiliteit en esthetisch uiterlijk, en zo de toegevoegde waarde van het product maximaliseert.

3. Uitstekende mechanische prestaties en vocht-warmte stabiliteit zorgen voor langetermijnbetrouwbaarheid van uitwendige onderdelen

Als gespecialiseerd materiaal voor auto-exterieurcomponenten, compromitteert dit prepreg naast zijn weerstand tegen verkleuring en weersinvloeden niet de kernmechanische eigenschappen van koolstofvezel. Door het infiltratieproces van hars en vezels te optimaliseren, kan de hars volledig doordringen in elke koolstofvezelbundel, waardoor de interfaciale hechtingssterkte met 25% toeneemt. De mechanische eigenschappen van het uitgeharde composietmateriaal zijn uitstekend: de treksterkte op 0° van unidirectioneel koolstofvezelprepreg kan meer dan 1800 MPa bereiken, en de buigsterkte overschrijdt 1500 MPa; de schuifsterkte van koolstofvezelweefsel-prepreg bedraagt 80 MPa, wat voldoende is om stand te houden tegen gebruikelijke belastingen zoals winddruk en trillingen tijdens het rijden.

Tegelijkertijd heeft het product uitstekende natte en hoge temperatuurstabiliteit, en de prestatiedegradering is uiterst laag in de gebruikelijke wisselende omgeving van "hoge temperatuur blootstelling + regenachtig en vochtig" in auto's. Na tests bleek dat de spiegelbehuizing gemaakt van de prepreg werd blootgesteld aan 500 cycli van hoge en lage temperaturen van -40 ℃ tot 120 ℃, waarbij de retentie van mechanische eigenschappen nog steeds boven de 88% lag, zonder barsten of vervorming; na onderdompeling in een gesimuleerde zure regenomgeving gedurende 300 uur was er geen corrosie op het oppervlak en geen afschilfering van hars en vezels, wat ervoor zorgt dat het uiterlijk van de onderdelen en de betrouwbare structurele prestaties gedurende de gehele levenscyclus (meestal 8-10 jaar) behouden blijven, en zo schade aan het uiterlijk en functionele storingen door materiaalfalen worden voorkomen.

4. Sterke procesaanpasbaarheid om tegemoet te komen aan grootschalige en op maat gemaakte productie van auto-onderdelen voor de carrosserie

Als reactie op de dubbele behoefte aan "massaproductie + gepersonaliseerde modificatie" van auto-onderdelen voor de carrosserie heeft dit prepreg sterke procesadaptabiliteit en is het compatibel met gangbare processen zoals warmpersvormen, compressievormen en vacuümtasvormen, zonder dat bedrijven extra apparatuuraanpassingen nodig hebben, waardoor de productiebarrières worden verlaagd.

• Drukgieten: geschikt voor massaproductie van genormaliseerde buitenonderdelen (zoals achterkantels en omlijstingen van massaproductiemodellen), met een hoge vormgevingsefficiëntie. De productietijd per cyclus kan worden beheerst binnen 30-45 minuten, en de maatnauwkeurigheid van componenten kan nauwkeurig worden geregeld (fout ± 0,3 mm), wat de pasvorm van uiterlijke onderdelen waarborgt en latere polijst- en afstelprocessen vermindert.
• Warmpersvorming: Geschikt voor hoogwaardige, op maat gemaakte externe onderdelen (zoals motorafdekkingen voor luxe auto's, beperkt oplage aangepaste onderdelen), gecontroleerd door uniforme druk (0,8~1,2 MPa) en temperatuur (120~140 ℃), waardoor de harsstroom van de prepreg gelijkmatiger is en de oppervlaktes gladheid van de gevormde onderdelen hoog is, met een duidelijke textuur die de oorspronkelijke schoonheid van koolstofvezel laat zien zonder extra spuiten, wat de productiekosten verlaagt.
• Vacuümzakvorming: geschikt voor grote en complex gevormde externe onderdelen (zoals geïntegreerde autokarossen), waarbij harsafvoer en -doordringing worden bereikt via vacuümnegatieve druk, wat de vormingskosten met 30% verlaagt in vergelijking met hete persbliktechnologie, terwijl tegelijkertijd de volledige prestaties van gele en weersbestendige hars worden gewaarborgd, en een evenwicht wordt gecreëerd tussen economie en productkwaliteit.

Daarnaast heeft het product uitstekende opslag- en verwerkingsgemakken en kan meer dan 6 maanden worden bewaard in een lage temperatuur omgeving van -18 ℃. Na het eruit halen en 30 minuten opwarmen, kan het in productie worden gezet, wat aansluit bij het flexibele productieritme van de automobielproductie- en modificatie-industrie.

5. Gedifferentieerd ontwerp, bouwen van concurrentievergrendelingen voor auto-exteriormaterialen

Aan de ene kant wordt gedifferentieerde innovatie uitgevoerd op het gebied van harsformule, vezelkeuze en textuurontwerp – bijvoorbeeld kan de zelfontwikkelde 'hoogglans geleekbestendige hars' ervoor zorgen dat de oppervlakteglans van gevormde carrosserieonderdelen 120 GU of meer bereikt (ongeveer 80 GU bij standaardproducten), wat visueel luxer overkomt; aan de andere kant bieden we flexibele op maat gemaakte diensten die kunnen worden afgestemd op de klantwensen, zoals de oppervlaktevezeldichtheid (100~600 g/m² volledige dekking), harskleur (transparant, matzwart, enz.) en textuurstijl (plat geweven, diagonaal geweven, satijngeweven), om tegemoet te komen aan de eisen van verschillende externe voertuigontwerpen en modificatiestijlen. Bijvoorbeeld voor achtervleugels van sportauto's kan een carbonvezelweefselprepreg met 'hoge stijfheid + diagonale textuur' op maat worden gemaakt; als reactie op de vraag naar buitenspiegelbehuizingen voor retro-geremde auto's, kunnen modellen met 'matte afwerking + platte weefstructuur' worden geleverd om marktdruk door homogene concurrentie te vermijden en klanten unieke productverkoopargumenten te bieden.