Жалын тежегіш әйнек шыны прегі

Жанбайтын әйнек шыны талшықтарының пропиткасы (B-5): теміржол көлігі саласында өрт қауіпсіздігі мен құрылымдық тұрақтылықтың екідегі кепілдігі

Теміржол транзиті және құрылымдық сенімділік талап етілетін басқа да жоғары санатты жабдықтар сияқты салаларда B-5 жанбайтын шыны талшықты прег, "арнайы жанбайтын смола + өте жоғары өнімділікті шыны талшық" негізгі комбинациясы арқасында кілттік материалдық шешімге айналды. Бұл өнімде байланыстыру жүйесі ретінде арнайы жанбайтын смола қолданылады және дәл алдын ала импрегнациялау технологиясы арқылы шыны талшықпен үйлестіріледі. Оның жануды баяулату қасиеті UL94 тестілеуінің ең жоғары V0 стандартын қанағаттандырады, жалынның таралуын тиімді түрде шектейді және улы түтіннің бөлінуін азайтады. Бұл материал шыны талшықты материалдардың жоғары қаттылығы мен коррозияға төзімділік артықшылықтарын сақтап қана қоймай, сонымен қатар теміржол транзитінің корпус құрылымдары мен ішкі бөлшектері сияқты жоғары жануды баяулату қасиеті талап етілетін жағдайларға бейімделеді. Дәстүрлі шыны талшықты прегтің әлсіз отқа төзімсіздігінен туындайтын қолдану шектеулерін жеңіп, қоғамдық көлікпен саякаттау үшін мықты қауіпсіздік барьерін құрады.

Негізгі артықшылықтар: жоғары деңгейлі от баяулату, тұрақты өнімділік және сценарийге бейімделу бойынша көпжақты жаңалықтар

1. UL94 V0 деңгейіндегі от баяулату қасиеті — теміржол көлігінде өрттен қорғаудың негізгі қорғаныш сызығын құру

B-5 от баяулататын шыны талшықты прегрегінің негізгі бәсекелестік артықшылығы — материалдардың өрттен қауіпсіздігін бағалаудың негізгі көрсеткіші болып табылатын UL94 V0 деңгейіндегі жоғары деңгейлі от баяулату қасиетінде. Ол вертикальды жану сынағында 10 секундтық екі рет жағғаннан кейін материалдың 10 секунд ішінде жалыны өшуін және төменде орналасқан дезинфицирленген мақтаға тигізетін балқыған тамшылардың пайда болмауын талап етеді. Оның от баяулату әсері арнайы от баяулататын смола жүйесінің үштік техникалық концепциясынан туындайды:

• Тиімді от баяулату компоненттері: дәстүрлі галогенды жанбайтын қоспалардың жану кезінде улы сутегі хлориді газының бөліну проблемасын болдырмау үшін шайырға галогенсіз қоршаған ортаны қорғайтын жанбайтын қоспалар (мысалы, фосфор мен азот композитті жанбайтын қоспалар) қосылады, бұл теміржол көлігінің адамдар үшін негізгі қауіпсіздік талаптарына сай келеді; сонымен қатар, жанбайтын қоспалар наноөлшемді дисперсиялық технология арқылы шайырда біркелкі таралады, бұл прегздің әр дюймінде тұрақты жанбайтын қасиет сақталуын және жергілікті түрде өртке қарсы төзімсіздік болмауын қамтамасыз етеді.
• Көміртек жанбайтын механизмі: Жану кезінде шайыр жүйесі тез уақыт ішінде тығыз көмірленген қабат түзеді, бұл оттегі мен жылуды тиімді бөліп, жалынның шыны талшықты негізді одан әрі қиратуын болдырмауға және түтін шығаруды азайтуға мүмкіндік береді. Сынақтарға сәйкес, B-5 прегрегінің жану кезіндегі түтін тығыздығының бағасы (SDR) тек 15-ке тең (қарапайым шыны талшықты прегрегі шамамен 60), ал түтіннің улылық деңгейі теміржол көлігінің EN45545 стандартының SR2 деңгейіне (әлдеқайда төмен улылық) жетеді, бұл өрт болған жағдайда тез қашу үшін құнды уақыт береді.
• Тамшылардан қорғайтын дизайн: Тамшылардан қорғайтын қоспаларды қосу арқылы дәстүрлі от баяулатқыш материалдардың жану кезінде оңай тамшылар түзу проблемасы шешілген, бұл тамшылардың қоршаған заттарды жандырып, өртті таратуынан сақтайды. Бұл қасиет өрттің таралу қаупін айтарлықтай төмендетеді және отырғыштың артқы жағы мен бөлмелердің перделері сияқты теміржол көлігінің ішкі бөлігінің жалпы өрт қауіпсіздігін арттырады.

2. Жоғары қаттылық және коррозияға төзімділік, қауіпсіздік пен құрылымдық сенімділікті теңестіру

Шыны талшықты прег, B-5 тек ғана жақсы отбаяндатқыш қасиеттерге ие болып қана қоймай, сонымен қатар шыны талшықтың өзінің құрылымдық артықшылықтарын жоғалтпайды. Шайыр мен шыны талшықтың диффузия процесін оптимизациялау арқылы композит материалдың механикалық қасиеттері және ортаға бейімделу қабілеті өнеркәсіптегі ең жоғары деңгейге жетті

• Негізгі механикалық қасиеттер: Тестілеуден кейін B-5 жалын тежегіш әйнек шынысы бар композит материалдың созылу беріктігі 300 МПа-дан, иілу беріктігі 450 МПа-дан және иілу модулі 25 ГПа-ға жетеді, бұл қарапайым жалын тежегіш пластмассалардан (жалын тежегіш ABS-тің созылу беріктігі шамамен 50 МПа) едәуір асып түседі. Теміржол көлігі саласында оның қабырға панельдері мен әкелген жүктерді қою орындарын ұстау үшін қолданылуы жолаушылардың жиылып қалуы мен жүктердің салмағы сияқты күнделікті жүктемелерге шыдай алатынын және ұзақ уақыт пайдаланғаннан кейін деформацияланбауын қамтамасыз етеді; Оны отырғыштардың рамасы үшін қолданғанда, кездейсоқ соққылар салдарынан болатын құрылымдық зақымдануды ықтималдап, жоғары қаттылық арқылы отыру ыңғайлылығын қамтамасыз ете алады.
• Қорытынды соқырлыққа қарсы қарым-қатынас: Шыны талшық өзі қышқылға және сілтіге төзімді, тұздың булануына төтеп береді. Ерекше отқа төзімді шайырмен қосылғанда коррозияға төзімділік одан әрі жақсарды. Баспалдақтың астындағы тоннельдер мен жағалау сызықтары сияқты теміржол көлігінің ылғалды ортасында B-5 прегзден жасалған бөлшектер су буының әсеріне төтеп бере алады және гальванизацияланған болат пластиналар сияқты дәстүрлі метал компоненттермен салыстырғанда 15 жылдан астам қызмет ету мерзіміне ие, бұл теміржол көлігінің жұмыс істеуі кезіндегі жөндеу шығындарын 50% дейін қысқартады. Мысалы, пойыздың вагондарының түбіндегі кабель трактары үшін қолданылғанда ол жаңбыр суы мен шаңнан пайда болатын металдың тот басуынан қорғайды және электр жүйесінің қауіпсіз және тұрақты жұмысын қамтамасыз етеді.
• Жеңіл салмақтылық артықшылығы: B-5 прегрегінің тығыздығы шамамен 1,8 г/см³ құрайды, бұл болаттың төрттен біріне және мырыш қорытпасының үштен екісіне тең. Теміржол көлігін жеңілдету талаптарына сәйкес, осы материалды қолдану көліктің салмағын 15%-20% азайтуға мүмкіндік береді, тікелей пойыздың тартылыс энергиясын үнемдейді және теміржол доңғалағының көтеру қысымын төмендетеді, бұл теміржол көлігінің «энергияны үнемдеу және шығынды азайту» даму бағытына сәйкес келеді. Мысалы, метродагы вагондарды алатын болсақ, B-5 прегреден жасалған ішкі перделер мен отырғыштардың рамалары бір вагонның салмағын 300 кг-нан астам азайтады және пойызға жылына шамамен 50 000 кВт·сағ электр энергиясын үнемдейді.

3. Теміржол көлігінің үлкен көлемді өндіріс қажеттіліктерін қанағаттандыруға мүмкіндік беретін күшті технологиялық икемділік

"Көп түрлі спецификациялар мен үлкен көлемдегі" темір жол көлігі компоненттерін өндірудің сипаттамаларына жауап ретінде B-5 жанбайтын шыны талшықты прегзация құрамы ыстық престеу формалары, компрессиялық формалау, вакуумдық пакет арқылы формалау сияқты негізгі композит материалдарды өндіру процестерімен үйлесімді болып келеді, сонымен қатар кәсіпорындардың өндірістік жабдықтарын өзгерту қажеттілігін туғызбайды және қолдану порогын төмендетеді:

• Пресс пішіндеу: стандартталған ішкі бөлшектерді (отырықтардың артқы қабырғасы, иық тіреулері және вагондың бөлу перделері сияқты) массалық өндіруге сәйкес келеді, формалау тиімділігі жоғары, жеке режимдегі өндіру уақытын 20-30 минут ішінде ұстауға болады, бөлшектердің өлшемдерін дәл есеппен басқаруға болады (қате ± 0,2 мм), әртүрлі партиялардағы бөлшектердің жинақталуының біркелкілігін қамтамасыз етеді және теміржол көлігінің үлкен көлемді өндіру темпіне сай келеді.
• Ыстық престеу формалдау: Сыртқы түрі мен өнімділігіне өте жоғары талаптар қойылатын автомобиль денесінің құрылымдық бөлшектері үшін (мысалы, шатырдың безендіру панельдері мен есік ішкі панельдері) ыстық престеу кезінде біркелкі қысым (0,5-1,0 МПа) және температураны (120-140 ℃) реттеу арқылы шайыр шыны талшықтарға толығымен сіңіріледі. Пішіндеуден кейін бөлшектердің беті жұмсартылған, көбік немесе желімнің болмауы сияқты ақаулары жоқ және оны тікелей сыртқы бет ретінде қолдануға болады, сонымен қоса кейінгі бояу процесін қысқартады.
• Вакуумдық қапта пішіндеу: үлкен және күрделі пішінді бөлшектер үшін (мысалы, автомобиль денесінің бүйір панельдері, жинақтауыш багаждың біртұтас рамасы) вакуумды теріс қысым арқылы шайырдың ағуы мен газ шығаруы қамтамасыз етіледі. Ыстық престік ыдыс процесімен салыстырғанда пішіндеу құны 35% азаяды, сонымен қоса отқа төзімділік пен механикалық қасиеттердің тұрақтылығы сақталады, экономикалық тиімділік пен өнім сапасы ескеріледі.

Сонымен қатар, B-5 прегзінің сақтау және өңдеу ыңғайлылығы өте жақсы. Оны қалыпты температурада және қараңғы ортада 3 ай бойы, ал -18 ℃ төменгі температуралы ортада 6 айдан астам уақыт бойы сақтауға болады. Шығарылғаннан кейін ұзақ қайта жылытуға салмай-ақ өндіріске қосуға болады, бұл өндірістік күтуді қысқартады және теміржол транзиті компоненттерінің үздіксіз және тұрақты жеткізілуін қамтамасыз етеді.

4. Айырылымды дизайн, нарықтағы бәсекелестік кедергілерін құру

• Технологиялық айырмашылық: Тәуелсіз әзірленген «тұтандырғыш шайыр мен әйнек талшық интерфейсін модификациялау технологиясы» шайыр мен талшық арасындағы интерфейстің байланыс беріктігін 30% арттырады, дәстүрлі тұтандырғыш прегзде пайда болуға бейім интерфейстің күйреу проблемасын шешеді және композитті материалдардың температура өзгерістері мен тербелістер салдарынан ұзақ уақыт пайдалану кезінде өнімділігін жоғалтпауын қамтамасыз етеді; сонымен қатар, шайыр формуласын оптимизациялау арқылы UL94 V0 тұтандырғыш стандартына жетіп, шайыр тұтқырлығын қажетті диапазонда ұстау процестің құйылу қабілетін қамтамасыз етеді және шайыр тұтқырлығының артық болуынан туындайтын құю ақауларын болдырмауға мүмкіндік береді.
• Сипаттамалар мен функцияларды тапсырыс бойынша баптау: Түрлі өлшемді бөлшектерді өндірудің қажеттіліктерін қанағаттандыру үшін әртүрлі клиент талаптарына сәйкес өнімнің техникалық сипаттамаларын реттеуге қолдау көрсету, мысалы, шыны талшықтың беттік тығыздығы (100-600 г/м²), прегз дайындықтың ені (0,5-2,0 м); сонымен қатар, вагонның ішкі бөлігіне статикалық электрдің шаң жинауын болдырмау үшін антистатикалық қоспалар қосу, қоғамдық отырғыштарға бактериялардың өсуін азайту үшін антисептикалық қоспалар енгізу сияқты тиімді қызметтерді де басқаша тапсырыс бойынша жасау мүмкіндігі бар, бұл өнімнің тек негізгі жанбайтын қасиетке ие болатын қарапайым өнімдерден айырмашылығын көрсетеді.
• Құнның дифференциациясы: Жалын күшетін заттар мен әйнек талшықтарды ірікейтіп сатып алу арқылы, алдын ала ылғалдандыру процесінің параметрлерін оптимизациялау және UL94 V0 деңгейіндегі жалын күшетін өнімдердің сапасын қамтамасыз ете отырып, B-5 ылғалдандырылған материалдың құнын өнеркәсіптің орташа көрсеткішінен 10% төмен ұстауға болады, бұл теміржол көлігі кәсіпорындарына «жоғары өнімділік + жоғары тиімділік» материалдарын таңдау мүмкіндігін береді, әсіресе метрополитен және қалааралық пойыздар сияқты құнына сезімтал жобаларда нарықта бәсекеге қабілеттілікті арттырады.