Palonsammuttava lasikuitu-esikylläyte

Palonsammutteinen lasikuitu-esikylläste (B-5): paloturvallisuuden ja rakenteellisen vakauden kaksinkertainen tae rautatiekuljetusten alalla

Rautaliikenteen ja korkean tason laitteiden kaltaisilla aloilla, joilla vaaditaan tiukkaa palonsuojelua ja rakenteellista luotettavuutta, B-5 palonsammuttava lasikuitu-esikylläste, jonka ydinmuodostuma on "erikoispalonsammuttava harjama + suorituskykyinen lasikuitu", on muodostunut keskeiseksi materiaaliratkaisuksi. Tuote käyttää erikoisvalmista palonsammuttavaa hartza sitomisjärjestelmänä ja yhdistetään tarkkuusesikyllästystekniikalla lasikuituun. Sen palonsammutusominaisuudet täyttävät UL94-testauksen korkeimman V0-luokituksen, tehokkaasti estäen liekkien leviämisen ja vähentäen myrkyllisten savujen vapautumista. Tuote säilyttää sekä lasikuitumateriaalien korkean jäykkyyden että korroosion kestävyyden, samalla sopeutuen rautaliikenteen runkorakenteisiin ja sisäosia koskeviin skenaarioihin erinomaisella palonsammutusominaisuuksillaan, rikkooen perinteisten lasikuituesikyllästeiden sovellusrajoitteet heikon palonkestävyyden vuoksi ja rakentaen vahvaa turvallisuussuojaa joukkoliikenteen matkustamiseen.

Ydin­edut: Moni­ulotteiset läpimurrot huippu­tasoisessa palonsammutuksessa, vakavassa suoritus­kyvyssä ja skenaario­sopeutumisessa

1. UL94 V0 -luokan palonsammutus­ominaisuudet, jotka muodostavat ydinpuolustuksen paloturvallisuudelle rautatie­liikenteessä

B-5 -palonsammutteisen lasikuitu-esilämmitteen ydin­kilpailu­kyky perustuu sen huippu­tasoiseen UL94 V0 -luokan palonsammutus­suoritus­kykyyn, joka on keskeinen mittari materiaalien paloturvallisuuden arvioinnissa. Vaatimuksena on, että materiaali sammuttaa liekin 10 sekunnin kuluessa kahden 10 sekunnin sytytyksen jälkeen pystysuorassa poltto­testissä, eikä saa muodostua sulanutta tippumateriaalia, joka sytyttää testin alapuolella olevan rasvattoman puuvillan. Palonsammutusvaikutuksen saavuttaminen perustuu erityiseen palonsammuttavaan hartsi­järjestelmään, jossa on kolminkertainen tekninen suunnittelu:

• Tehokkaat palonsammutus­ainekset: lisäämällä resiniin kloorittomia ympäristöystävällisiä tulentumistusaineita (kuten fosfori- ja typpeä sisältäviä yhdistelmätulentumistusaineita) vältetään perinteisten klooripitoisten tulentumistusaineiden palamisesta vapautuvan myrkyllisen vetykloridikaasun ongelma, mikä täyttää rautatiekuljetusten henkilöstön keskeiset turvallisuusvaatimukset; samalla tulentumistusaineet jakaantuvat tasaisesti resiniin nanomittakaavan dispersiotekniikalla, varantaen, että jokaisella preimpregnoinnin osalla on yhtenäinen tulentumistus ja paikallisia palovaarallisia kohtia ei ole.
• Hiiliterästulentumistusmekanismi: Palamisen aikana hartsi muodostaa nopeasti tiiviin hiilikerroksen, joka eristää tehokkaasti hapon ja lämmön, estää liekkien edelleen syövittävän lasikuitualustaa sekä vähentää savun tuotantoa. Testien mukaan B-5-esitepohjan savutiheyden arvo (SDR) on vain 15 (tavallinen lasikuitu-esitepohja on noin 60), ja savun myrkyllisyysarvo saavuttaa raideliikenteen EN45545-standardin SR2-tason (erittäin alhainen myrkyllisyys), mikä antaa arvokasta aikaa hätäevakuointiin tulipalatilanteessa.
• Tippumisenestomuotoilu: Lisäämällä tippumisenestojakeita ratkaistaan perinteisten palonsuoja-aineiden ongelma siitä, että ne helposti tuottavat sulamisraeita palamisen aikana, mikä estää raeteiden sytyttämästä ympäröiviä esineitä ja leviämästä paloa. Tämä ominaisuus voi merkittävästi vähentää palon leviämisen riskiä ja parantaa raideliikenneajoneuvojen sisätilojen kokonaisvaltaista paloturvallisuutta, kuten istuinkenkiä ja tiloja erottavia väliseiniä.

2. Korkea jäykkyys ja korroosion kestävyys, turvallisuuden ja rakenteellisen luotettavuuden tasapainottaminen

Kuten lasikuituprimäri, B-5:llä on paitsi erinomaiset lievunnestomaiset ominaisuudet, myös lasikuiden rakenteelliset edut säilyvät. Resinien ja lasikuidun tunkeutumisprosessin optimoimalla komposiittimateriaalin mekaaniset ominaisuudet ja ympäristöön sopeutuvuus ovat saavuttaneet alalla johtavan tason

• Ydinmekaaniset ominaisuudet: Testien jälkeen B-5 palonsammutuslasikuitu-esilämmitteestä valmistetulla komposiittimateriaalilla on vetolujuus yli 300 MPa, taivutuslujuus yli 450 MPa ja taivutusmoduuli 25 GPa, mikä ylittää huomattavasti tavallisten palonsammutusmuovien ominaisuudet (kuten palonsammutusabs, jonka vetolujuus on noin 50 MPa). Kiskoliikenteessä materiaalia käytettäessä sivuseinäpaneelien ja matkatavaratelineiden tukirakenteissa se kestää arkipäivän kuormitusta, kuten matkustajien ruuhkautumista ja matkatavaroiden lastausta, eikä vääristy helposti pitkäaikaisen käytön jälkeen; Istuinkerroksissa käytettäessä se varmistaa istumismukavuuden korkean jäykkyyden ansiosta samalla kestäen rakenteellisia vaurioita, joita voi aiheutua tahattomista törmäyksistä.
• Erinomainen korrosiokestävyys: Lasikuitu itse sisältää hapon- ja emäksenvastoisia sekä suolaiskerosistenssiominaisuuksia. Kun se yhdistetään erityiseen lievitettyyn resiiniin, korroosionkesto paranee entisestään. Rautatiekuljetusten kosteissa ympäristöissä, kuten maanalaisissa tunnelissa ja rannikkoalueiden reiteillä, B-5-esikyllästetystä materiaalista valmistetut komponentit kestävät vesihöyryn aiheuttamaa kulumaan ja niiden käyttöikä on yli 15 vuotta, mikä on 50 % pidempi kuin perinteisten metallikomponenttien, kuten sinkittyjen teräslevyjen, jolloin huoltokustannukset rautatiekuljetuksissa vähenevät merkittävästi. Esimerkiksi junavaunujen alaosassa käytettynä kaapelilaitureissa se estää sateenveden ja pölyn aiheuttaman metallin korroosion ja varmistaa sähköjärjestelmän turvallisen ja vakaimman toiminnan.
• Kevytkäyttöinen etu: B-5-es esikäsitelty materiaali on noin 1,8 g/cm³ tiheys, joka on vain 1/4 teräksestä ja 2/3 alumiiniseoksesta. Raideliikenteen ajoneuvojen kevennyksen vaatimusten mukaan tämän materiaalin käyttö voi vähentää ajoneuvon painoa 15–20 %, mikä suoraan vähentää junan vetovoiman energiankulutusta ja raiteiden kantavuuden kuormitusta, vastaten raideliikenteen kehityssuuntaa "energiansäästö ja kulutuksen vähentäminen". Esimerkkinä metrouneissa B-5-esikäsitellyistä materiaaleista valmistetut sisäosastot ja istuinten kehykset voivat vähentää yhden vaunun painoa yli 300 kg:lla, säästää noin 50 000 kWh sähköä junaa kohti vuodessa.

3. Vahva prosessisoveltuvuus, joka täyttää raideliikenteen laajamittaisen tuotannon tarpeet

Rataverkon komponenttien tuotantoominaisuuden "useat eri spesifikaatiot ja suuret määrät" vuoksi B-5 palonsammutuslasikuitu-esilämmitin on erittäin yhteensopiva prosessin kannalta ja yhteensopiva pääasiallisten komposiittimateriaalien valmistusprosessien, kuten kuuman puristusmuovauksen, puristusmuovausten, tyhjiöpussimuovausten jne., kanssa ilman, että yritysten tarvitsee muuttaa tuotantolaitteita, mikä alentaa soveltamisen kynnystä:

• Puristamismuoto: soveltuu standardoitujen sisäosien massatuotantoon (kuten istuimen selkänojaan, käsinojaan ja vaunuerottimiin), korkea muovaus tehokkuus, yhden muottiprosessin tuotantoaika voidaan pitää alle 20–30 minuutissa, ja osien koko voidaan tarkasti hallita (virhe ± 0,2 mm), varmistaen eri sarjojen osien asennuksen yhteneväisyyden ja täyttäen rataverkon laajamittaisen tuotannon tahtiin.
• Kuuma puristusmuovaus: Sopii ajoneuvon runkorakenteisiin, joissa on erittäin tiukat vaatimukset ulkonäölle ja suorituskyvylle (kuten katon koristelevyt ja oven sisäpaneelit). Harma on täysin kyllästetty lasikuidulla kuumapuristuksessa, jossa käytetään tasaisia painetta (0,5–1,0 MPa) ja lämpötilan ohjausta (120–140 °C). Muovauksen jälkeen komponenttien pinnan sileys on korkea, eikä siinä ole virheitä, kuten kuplia tai liimen puutteita, joten sitä voidaan käyttää suoraan ulkonäköpintana ilman lisäpinnoitetta.
• Tyhjiömuksumuovaus: sopii suurille ja monimutkaisen muotoisille komponenteille (kuten auton kylkilevyille ja bagasilakan kokonaiskehyksille). Harman virtaus ja ilman poisto saavutetaan tyhjiön avulla. Muovauskustannuksia alennetaan 35 % verrattuna kuumapuristusastiaan, samalla kun palonsammutus- ja mekaanisten ominaisuuksien vakaus varmistetaan, mikä ottaa huomioon sekä taloudellisuuden että tuotteen laadun.

Lisäksi B-5-esikyllästetyn materiaalin säilytys ja käsittely ovat erinomaisia. Sitä voidaan säilyttää 3 kuukautta huoneenlämmössä ja pimeässä ympäristössä sekä yli 6 kuukautta -18 ℃:n alhaisessa lämpötilassa. Sen ottamisen jälkeen sitä voidaan käyttää tuotannossa ilman pitkää uudelleenkuumennusta, mikä vähentää tuotantoon odotusaikaa ja varmistaa rautatiekomponenttien jatkuvan ja vakion toimituksen.

4. Eroavainen suunnittelu, markkinakilpailun esteiden luominen

• Teknologinen eriytyminen: Itse kehitetty "palonsammuttavaa muovia ja lasikuitia koskeva rajapinnan muokkaustekniikka" lisää muovin ja kuidun välistä sitoutumislujuutta 30 %, ratkaisee perinteisissä palonsammuttavissa esikyllästetyissä materiaaleissa yleisen ongelman, jossa rajapinta irtoaa, ja varmistaa, että komposiittimateriaalit eivät heikkene käytön aikana lämpötilan vaihdellessa tai värähtelyssä pitkän käyttöiän ajan; samalla optimoimalla muovin koostumusta saavutetaan UL94 V0-palonsammutusstandardi, ja muovin viskositeetti pidetään sopivalla tasolla, mikä takaa riittävän virtauskyvyn prosessoinnissa ja estää muotteihin liittyvät virheet, jotka johtuvat liiallisesta viskositeetista.
• Mukautettavat mitat ja toiminnot: Tuetaan tuotteen ominaisuuksien säätämistä asiakkaan tarpeiden mukaan, kuten lasikuidun pintatiheyden (100–600 g/m²) ja esikylläytetyn liuskan leveyden (0,5–2,0 m), jotta voidaan täyttää erikokoisten komponenttien tuotantovaatimukset. Samalla voidaan tarjota räätälöityjä toiminnallisia palveluita, kuten sisustuksen antistaattisten aineiden lisääminen (estämään sähköisen varauksen aiheuttama pölyn imeytyminen) tai julkisissa istuimissa käytettävien antibakteeristen aineiden lisääminen (bakteerikasvun vähentämiseksi), mikä laajentaa entisestään tuotteen sovellusalueita ja erottaa sen tavallisista tuotteista, joilla on ainoastaan peruspalonsammuttavia ominaisuuksia.
• Kustannusero: Laajamittaisella palonsaannustehosteiden ja lasikuitujen hankinnalla sekä esikylläytysprosessin parametrien optimoinnilla on onnistuttu pitämään B-5-esikylläytetyn materiaalin hintataso 10 % alhaisempana kuin alan keskiarvo, samalla taattuna UL94 V0-luokan palonsuojatuksen. Tämä tarjoaa rautatiekuljetusyrityksille "korkean suorituskyvyn ja korkean kustannustehokkuuden" materiaalivalinnan, erityisesti kustannusherkissä projekteissa, kuten metroissa ja kaupunkien välisissä junissa, mikä tekee siitä markkinoilla kilpailukykyisen ratkaisun.