A-16 UHN-46T UD ເສັ້ນໃຍຄາບອນ prepreg

UHN-46T ວັດສະດຸປະສົມເສັ້ນໃຍຄາບອນແບບທິດດຽວ: ວັດສະດຸອ້າງອີງສໍາລັບການເຮັດໃຫ້ມີນ້ໍາໜັກເບົາ ແລະ ຄວາມແຂງແຮງໃນຂົງເຂດທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ

ໃນຂະແໜງການຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ອາວະກາດ, ລົດຍົນລະດັບສູງ ແລະ ອຸປະກອນອຸດສາຫະກໍາ ທີ່ຕ້ອງການປະສິດທິພາບຂອງວັດສະດຸຢ່າງເຂັ້ມງວດ, UHN-46T ເສັ້ນໃຍຄາບອນທີ່ຖືກປຸງແຕ່ງໄວ້ລ່ວງໜ້າແບບທິດດຽວ ໄດ້ກາຍເປັນວິທີແກ້ໄຂຫຼັກທີ່ມີ "ໂມດູລັດສູງພິເສດ + ການປັບຕົວໃນທຸກຂະໜາດ". ຜະລິດຕະພັນນີ້ມີດັດຊະນີປະສິດທິພາບຫຼັກທີ່ 46GPa ໂມດູລັດເສັ້ນໃຍ (46TON), ລວມເຖິງຫຼາຍຂະໜາດຂອງຄວາມໜາແໜ້ນເສັ້ນໃຍຄາບອນ ເຊັ່ນ: 25g, 30g, 54g, 100g, 200g ແລະ ອື່ນໆ. ມັນສາມາດປັບແຕ່ງຄວາມກວ້າງຕັ້ງແຕ່ 1 ແມັດ ຫາ 1.2 ແມັດ, ແລະ ລະບົບເລືອດຊີມັງສາມາດປັບໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງເຂົ້າກັນໄດ້ກັບມາດຕະຖານປະສິດທິພາບຂອງເສັ້ນໃຍຄາບອນ 40T ທີ່ຖືກປຸງແຕ່ງໄວ້ລ່ວງໜ້າແບບທິດດຽວ. ຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວປະຕິບັດຕາມເສັ້ນການປະສິດທິພາບຂັ້ນຕໍ່າສຸດທີ່ຄວາມໜາແໜ້ນບໍ່ຕ່ຳກວ່າ 5%, ແລະ ຄວາມຊໍ້າກັນຂອງຜະລິດຕະພັນໃນປະເພດດຽວກັນບໍ່ເກີນ 70%. ມັນມີຂໍ້ດີຫຼັກໆ ເຊັ່ນ: ຄວາມແຂງແຮງສູງ, ຄວາມໜາແໜ້ນຕ່ຳ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການເມື່ອຍທີ່ດີເລີດ, ແລະ ຍັງສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຊິ້ນສ່ວນທີ່ບໍ່ປົກກະຕິໄດ້ຜ່ານການຂຶ້ນຮູບຢ່າງມີຄວາມຍືດຍຸ່ນ, ໃຫ້ການຮັບປະກັນສອງດ້ານ "ເບົາ + ແຂງແຮງ" ສຳລັບໂຄງສ້າງທີ່ຮັບນ້ຳໜັກຂອງຍານອາກາດ, ຕົວຖັງລົດກິລາ, ຜະລິດຕະພັນດ້ານວັດທະນະທຳ ແລະ ກິລາລະດັບສູງ ແລະ ອື່ນໆ, ພ້ອມທັງແຍກຂອບເຂດຂອງວັດສະດຸດັ້ງເດີມໃນດ້ານປະສິດທິພາບ ແລະ ການປັບຕົວໃນຂະບວນການ.

ຂໍ້ດີຫຼັກ: ມູນຄ່າຫຼາຍມິຕິຂອງການແຕກໃຫມ່ດ້ານປະສິດທິພາບ, ການປັບແຕ່ງຢ່າງມີຄວາມຍືດຍຸ່ນ, ແລະ ການປັບຕົວໃນທຸກໆສະຖານະການ

1. 46GPa ຄວາມຍືດຍຸ່ນສູງສຸດ, ການກໍານົດເກນຄວາມແຮງສໍາລັບວັດສະດຸປະສິດທິພາບສູງ

ຄວາມໄດ້ປຽບທາງການແຂ່ງຂັນຫຼັກຂອງ UHN-46T ຜ້າກາບອນໄຟເບີ prepreg ແບບທິດດຽວ ຢູ່ທີ່ຄ່າມົດູລັດໄຍ 46GPa (46TON), ເຊິ່ງສູງກວ່າຜ້າກາບອນໄຟເບີ prepreg ທຳມະດາຫຼາຍ ແລະ ເຖິງຂັ້ນສາມາດເຂົ້າກັນໄດ້ກັບສະພາບການໃຊ້ງານຂອງຜ້າກາບອນໄຟເບີ prepreg ແບບ 40T. ມັນສາມາດບັນລຸຄວາມແຂງແຮງສູງຂຶ້ນ ໃນຂະນະທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາລົງໃນຊິ້ນສ່ວນໂຄງສ້າງທີ່ຮັບນ້ຳໜັກ. ການຈັດວາງໄຍແບບທິດດຽວ (ມີຄວາມສອດຄ່ອງຂອງທິດທາງໄຍ 99,8%) ຊ່ວຍໃຫ້ປະສິດທິພາບທາງກົນຈັກຕາມແກນຂອງໄຍກາບອນຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງເຕັມທີ່. ຫຼັງຈາກການທົດສອບ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນການດຶງ 0° ຂອງຜະລິດຕະພັນສາມາດບັນລຸໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 2800MPa, ສູງກວ່າຜ້າກາບອນໄຟເບີ prepreg ທຳມະດາແບບ 30T ຢູ່ 35%; ຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນການງໍເກີນ 2200MPa, ແລະ ໃນເງື່ອນໄຂການຮັບນ້ຳໜັກແບບເຄື່ອນໄຫວຕໍ່ເນື່ອງ ເຊັ່ນ: ການສັ່ນຂອງຍານບິນໃນລະຫວ່າງການບິນ ຫຼື ການຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ອັດຕາຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ຍັງຄົງເຫຼືອຫຼັງຈາກເມື່ອຍຍືດຍຸ່ນຍັງເກີນ 90%, ຊຶ່ງສູງກວ່າຄ່າສະເລ່ຍຂອງອຸດສາຫະກໍາທີ່ຢູ່ທີ່ 80%.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງຜະລິດຕະພັນຖືກຄວບຄຸມຢ່າງເຂັ້ມງວດບໍ່ໜ້ອຍກວ່າ 5% ເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ເສັ້ນໃຍຄາບອນຖືກຈັດຈຳໜ່າຍຢ່າງທົ່ວເຖິງໃນວັດສະດຸກ່ອນຊຸບ (prepreg), ໂດຍບໍ່ມີຈຸດດ້ອຍດ້ານປະສິດທິພາບທີ່ເກີດຈາກການຂາດເສັ້ນໃຍໃນບາງບໍລິເວນ. ເອົາຊິ້ນສ່ວນປີກຍົນໃນຂົງເຂດອາວະກາດເປັນຕົວຢ່າງ, ຫຼັງຈາກນຳໃຊ້ UHN-46T ວັດສະດຸກ່ອນຊຸບເສັ້ນໃຍຄາບອນແບບທິດດຽວ, ນ້ຳໜັກຂອງຊິ້ນສ່ວນຫຼຸດລົງຫຼາຍກວ່າ 50% ເມື່ອທຽບກັບໂລຫະອາລູມິນຽມແບບດັ້ງເດີມ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມແຂງແຮງເພີ່ມຂຶ້ນ 40%, ເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂภກນ້ຳມັນຂອງຍົນແລະນ້ຳໜັກເວລາຂຶ້ນບິນຫຼຸດລົງໂດຍກົງ; ໃນການນຳໃຊ້ກັບຖັງຄວາມດັນສູງໃນອຸປະກອນອຸດສາຫະກຳ, ລັກສະນະຄວາມແຂງແຮງສູງຂອງມັນສາມາດຫຼຸດຄວາມໜາຂອງຜົນຖັງລົງໄດ້ 30%, ໃນຂະນະທີ່ຍັງສາມາດຮັບຄວາມດັນທີ່ສູງຂຶ້ນ, ປະຕິບັດຕາມຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມປອດໄພ ແລະ ປະສິດທິພາບໃນການຜະລິດອຸດສາຫະກຳ.

2. ການຄຸມຄອງຄວາມໜາແໜ້ນຂອງຜິວພັກຫຼາຍຂະໜາດ, ການຈັບຄູ່ຢ່າງແນ່ນອນກັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານປະສິດທິພາບຂອງສະຖານະການຕ່າງໆ

ຜະລິດຕະພັນຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍອີງໃສ່ "ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງເສັ້ນໃຍກາບອນ" ເພື່ອສ້າງລະບົບຂໍ້ກໍານົດທີ່ຄົບຖ້ວນ, ຕັ້ງແຕ່ 25 ກຣາມ/ຕາລາງແມັດ ແບບບາງເປັນພິເສດ ເຖິງ 200 ກຣາມ/ຕາລາງແມັດ ແບບໜາແໜ້ນ. ສາມາດເລືອກໃຊ້ຢ່າງມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຕາມຄວາມຕ້ອງການນ້ຳໜັກ ແລະ ຄວາມແຂງແຮງຂອງຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆໃນແຕ່ລະຂົງເຂດ, ເພື່ອໃຫ້ບັນລຸການປັບຕົວຢ່າງມີປະສິດທິພາບໃນການ "ເລືອກວັດສະດຸຕາມຄວາມຕ້ອງການ":

• 25 ກຣາມ/ຕາລາງແມັດ, 30 ກຣາມ/ຕາລາງແມັດ ຂໍ້ກໍານົດແບບບາງເປັນພິເສດ: ເນັ້ນໜັກໃສ່ "ນ້ຳໜັກທີ່ເບົາສຸດ", ເໝາະສຳລັບຊິ້ນສ່ວນຄວາມແມ່ນຍຳທີ່ອ່ອນໄຫວຕໍ່ນ້ຳໜັກ, ເຊັ່ນ: ແທ່ງຄວັນປາລະດັບສູງ ແລະ ແທ່ງກ້ອງກອລ໌ຟ. ໃຊ້ເສັ້ນໃຍຄາບອນ 25 ກຣາມເປັນຕົວຢ່າງ, ແທ່ງຄວັນປາທີ່ຜະລິດຈາກມັນມີນ້ຳໜັກເບົາກວ່າແທ່ງຄວັນປາຄາບອນປົກກະຕິ 20%, ແລະ ມີຄວາມຍືດຢຸ່ນດີຂຶ້ນ, ສາມາດຮັບກັບຄວາມຕຶງເຄັ່ງຂອງຮ່າງກາຍປາໄດ້ດີຂຶ້ນໂດຍບໍ່ງ່າຍແຕກ; ລຸ້ນ 30g ເໝາະສຳລັບແທ່ງສະກີ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນພາລະນ້ຳໜັກໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍ ແລະ ຮັບປະກັນປະສິດທິພາບຕ້ານການງໍ, ພ້ອມທັງປັບປຸງຄວາມຍືດຍຸ່ນຂອງການເຄື່ອນໄຫວ.
• 54g/㎡, 100g/㎡ ລຸ້ນກາງ: ການສົມດຸນຄວາມເບົາແລະຄວາມ ຫມັ້ນ ຄົງດ້ານໂຄງສ້າງ, ເຫມາະ ສໍາ ລັບອຸດສາຫະ ກໍາ ລົດຍົນແລະຂົງເຂດຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ, ເຊັ່ນແຜ່ນພາຍໃນປະຕູລົດກິລາແລະກອບບ່ອນນັ່ງລົດໄຟໃຕ້ດິນ. ສ່ວນປະກອບປະຕູລົດທີ່ເຮັດດ້ວຍ 54 ກຼາມຂອງເສັ້ນໃຍກາກບອນ Prepreg ມີການຫຼຸດນ້ ໍາ ຫນັກ 45% ເມື່ອທຽບໃສ່ສ່ວນປະກອບໂລຫະ, ແລະການປັບປຸງຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ຜົນກະທົບ 30%; ຂໍ້ ກໍາ ນົດ 100g ຖືກ ນໍາ ໃຊ້ ສໍາ ລັບກອບບ່ອນນັ່ງລົດໄຟໃຕ້ດິນ, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດນ້ ໍາ ຫນັກ ຂອງ
• 200g/m2 ຄວາມຫນັກສູງ ຂໍ້ມູນສະເພາະ: ເນັ້ນໜັກໃສ່ "ການຮັບນ້ຳໜັກທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ", ເໝາະສຳລັບຊິ້ນສ່ວນໂຄງສ້າງຫຼັກຂອງຍານອາກາດ ແລະ ອຸປະກອນອຸດສາຫະກຳ, ເຊັ່ນ: ປີກທ້າຍຍານບິນ ແລະ ທໍ່ຄວາມດັນສູງ. ປີກທ້າຍຍານບິນທີ່ຜະລິດຈາກວັດສະດຸນີ້ສາມາດຕ້ານທານກັບຜົນກະທົບຂອງການໄຫຼຂອງອາກາດທີ່ຮຸນແຮງ ແລະ ສາມາດຮັກສາປະສິດທິພາບໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີລະດັບຄວາມສູງ ແລະ ອຸນຫະພູມຕ່ຳ; ເມື່ອນຳມາໃຊ້ກັບທໍ່ຄວາມດັນສູງ, ສາມາດຂຶ້ນຮູບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໂດຍຜ່ານເຕັກນິກການພົມ, ມີຄວາມສາມາດຕ້ານທານຄວາມດັນໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 50MPa, ຊຶ່ງຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການຂົນສົ່ງຄວາມດັນສູງໃນອຸດສາຫະກຳ.

ສະເພາະຂອງທຸກຂະໜາດສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ ດ້ວຍຄວາມກວ້າງ 1 ແມັດ ຫາ 1.2 ແມັດ, ຊ່ວຍຫຼຸດຈຳນວນຄັ້ງໃນການຕໍ່ເຊື່ອມເວລາຜະລິດຊິ້ນສ່ວນຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ຫຼຸດຕົ້ນທຶນຂະບວນການ ແລະ ຄວາມສ່ຽງດ້ານຄຸນນະພາບ.

3. ຂໍ້ດີດ້ານປະສິດທິພາບທີ່ຄົບຖ້ວນທຸກມິຕິ, ເໝາະສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມການໃຊ້ງານທີ່ຊັບຊ້ອນ

ນອກຈາກຄຸນສົມບັດທາງເຄື່ອງຈັກຂັ້ນພື້ນຖານ, UHN-46T ຜ້າກາບອັນດຽວທີ່ມີຊັ້ນເສັ້ນໃຍຄາບອນທີ່ຖືກປິດຜນຶກໄວ້ຍັງມີຂໍ້ດີດ້ານປະສິດທິພາບຫຼາຍມິຕິ, ເຊິ່ງສາມາດຮັບມືກັບສະຖານະການການນຳໃຊ້ທີ່ສັບຊ້ອນໃນຂົງເຂດຕ່າງໆ:

• ການດູດຊຶມແລະຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການສວມໂດຍການສັ່ນ ຜະລິດຕະພັນມີປະສິດທິພາບການດູດຊຶມການສັ່ນທີ່ດີເລີດ, ສາມາດດູດຊຶມພະລັງງານການສັ່ນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ຫຼຸດຜ່ອນສຽງດັງ ແລະ ການສວມໂດຍສ່ວນປະກອບໃນສ່ວນທີ່ມີແນວໂນ້ມຈະເກີດການສັ່ນເຊັ່ນ: ໂຄງລົດຍົນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກອຸດສາຫະກຳ; ສຳປະສິດການເຄື່ອນໄຫວແມ່ນພຽງແຕ່ 0.15 (ປົກກະຕິຂອງໂລຫະປະມານ 0.5), ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການສວມສູງກວ່າຜ້າກາບເສັ້ນໃຍຄາບອນປະເພດທົ່ວໄປ 25%, ເໝາະສຳລັບຂໍ້ຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ສ່ວນປະກອບການສົ່ງກຳລັງທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວເບື້ອງໜ້າບໍ່ຢຸດຢັ້ງ.
• ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ: ລະບົບເຮຊິນໃຊ້ສູດປັບແຕ່ງທີ່ຕ້ານທານກັບກົດ ແລະ ດ່າງ, ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານສາມາດມີໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 15 ປີໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ກັດກ່ອນເຊັ່ນ: ເຮືອທະເລ ແລະ ອຸປະກອນເຄມີ, ເຊິ່ງຍາວກວ່າເສັ້ນໃຍຄາບອນປົກກະຕິ 50%. ຕົວຢ່າງ, ໃນການນຳໃຊ້ສຳລັບໂຄງສ້າງຮອງຮັບທ້າຍເຮືອ, ມັນສາມາດຕ້ານທານການກັດກ່ອນຈາກຝຸ່ນເກືອນ້ຳທະເລ ແລະ ປ້ອງກັນບັນຫາການຂາດເຂີນຂອງໂຄງສ້າງທີ່ເກີດຈາກການເກົ່າຂອງວັດສະດຸ.
• ຄວາມຍືດຍຸ່ນສູງ ແລະ ງ່າຍຕໍ່ການປຸງແຕ່ງ: ຜະລິດຕະພັນສາມາດຜະລິດເປັນຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຮູບຮ່າງໃດກໍ່ໄດ້ຕາມຮູບຮ່າງຂອງແມ່ພິມ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນພື້ນຜິວໂຄ້ງສັບຊ້ອນຂອງຜະໜັງສືໂດຍສານ ຫຼື ໂຄງສ້າງລວງໄປຂ້າງໜ້າຂອງຖັງລົດກິລາ, ທັງໝົດສາມາດເຂົ້າກັບແມ່ພິມໄດ້ຢ່າງແໜ້ນໜາ, ແລະ ຄວາມຜິດພາດຂອງຄວາມຖືກຕ້ອງດ້ານຂະໜາດຫຼັງຈາກຂຶ້ນຮູບແລ້ວຖືກຄວບຄຸມໃນຂອບເຂດ ± 0.2 mm. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ເສັ້ນໃຍຈະບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະເປັນຂຸຍ ຫຼື ລ້ອນຊັ້ນໃນຂະນະການປຸງແຕ່ງ, ແລະ ອັດຕາເສຍຫຼາຍຕ່ຳກວ່າ 5%, ຕ່ຳກວ່າຄ່າສະເລ່ຍຂອງອຸດສາຫະກຳທີ່ 10% ເຖິງ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນການຜະລິດ.

4. ການປັບແຕ່ງລະບົບເຮຊິນເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການປະຕິບັດງານທີ່ເຈາະຈົງຕາມສະຖານະການ

ແຕກຕ່າງຈາກວັດສະດຸທີ່ຊຸບເຫລືອງມາແລ້ວແບບດັ້ງເດີມທີ່ມີສູດການຜະລິດຖາວອນ, ວັດສະດຸທີ່ຊຸບເຫລືອງໄຟເບີກາບອນແບບທິດດຽວ UHN-46T ສາມາດປັບແຕ່ງລະບົບເຮຊິນຕາມຄວາມຕ້ອງການ, ແລະ ສາມາດປັບປຸງປະສິດທິພາບຕາມຄວາມຕ້ອງການພິເສດຂອງແຕ່ລະຂົງເຂດ:

• ໃນຂົງເຂດການບິນອາວະກາດ, ໃຊ້ເຮຊິນທີ່ຕ້ານທານອຸນຫະພູມສູງເພື່ອຮັກສາປະສິດທິພາບຂອງວັດສະດຸທີ່ຊຸບເຫລືອງໃຫ້ຄົງທີ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງກວ່າ 150 ℃, ເໝາະສຳລັບການນຳໃຊ້ກັບຊິ້ນສ່ວນປາຍຂອງເຄື່ອງຈັກຍົນບິນ.
• ໃນອຸດສາຫະກຳລົດຍົນ, ໃຊ້ເຮຊິນທີ່ແຫ້ງຕົວໄວເພື່ອຫຼຸດເວລາການແຫ້ງຕົວໃຫ້ຕ່ຳກວ່າ 30 ນາທີ ແລະ ພັດທະນາປະສິດທິພາບໃນການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນລົດກິລາໃນຈຳນວນຫຼາຍ.
• ໃນຂົງເຂດວິສະວະກຳທະເລ ແລະ ເຄມີ, ໃຊ້ເຮຊິນທີ່ຕ້ານທານການກັດກ່ອຍເພື່ອເຮັດໃຫ້ວັດສະດຸມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ນ້ຳທະເລ ແລະ ຢາເຄມີໄດ້ດີຂຶ້ນ, ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອຸປະກອນ.
• ໃນຂົງເຂດອຸປະກອນດ້ານວັດທະນະທຳ ແລະ ກິລາລະດັບສູງ, ຢາງຊີມັງທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອຍົກສູງຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການກະທົບ ແລະ ຄວາມງໍ. ຕົວຢ່າງ, ແທ່ນໄມ້ກອລ໌ຟສາມາດຊ່ວຍດູດຊຶມກຳລັງກະທົບໄດ້ຜ່ານຄວາມແຂງແຮງຂອງຢາງຊີມັງໃນກໍລະນີການກະທົບທີ່ບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈ, ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການແຕກຫັກ.

ລະບົບຢາງຊີມັງທີ່ຖືກອອກແບບຕາມຄວາມຕ້ອງການບໍ່ພຽງແຕ່ຂະຫຍາຍຂອບເຂດການນຳໃຊ້ຜະລິດຕະພັນ, ແຕ່ຍັງຮັບປະກັນປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດໃນທຸກໆສະຖານະການ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼີກລ່ຽງບັນຫາປະສິດທິພາບທີ່ເກີນຄວາມຈຳເປັນ ຫຼື ບໍ່ພຽງພໍທີ່ເກີດຈາກວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ 'ຂະໜາດດຽວໃຊ້ໄດ້ທຸກຄົນ'.

5. ການອອກແບບທີ່ແຕກຕ່າງ, ການສ້າງສິ່ງກີດຂວາງການແຂ່ງຂັນໃນຕະຫຼາດ

ໃນບັນດາຜະລິດຕະພັນ unidirectional carbon fiber prepreg ໃນໝວດດຽວກັນ, UHN-46T ສ້າງຄວາມໄດ້ປຽບທາງດ້ານກຸນແຈ:

• ຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີ: ຂະບວນການປິ່ນປົວພື້ນຜິວໄຍທີ່ພັດທະນາຂຶ້ນດ້ວຍຕົນເອງ ຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມແຮງໃນການຈັບຢູ່ລະຫວ່າງໄຍຄາບອນ ແລະ ຢາງລະລາຍໄດ້ 40% ໂດຍການຫຼີກລ່ຽງບັນຫາການແຕກແຍກທີ່ເກີດຂຶ້ນງ່າຍໃນວັດສະດຸ prepreg ດັ້ງເດີມ; ການເລືອກໃຊ້ໄຍທີ່ມີຄ່າ modulus ເທົ່າກັບ 46GPa ນຳໜ້າດ້ານປະສິດທິພາບເມື່ອທຽບກັບຜະລິດຕະພັນອື່ນໆໃນລະດັບດຽວກັນ ແລະ ສາມາດນຳໃຊ້ຮ່ວມກັບສະຖານະການຂັ້ນ 40T ໄດ້ ເຊິ່ງຄຸ້ມຄອງຄວາມຕ້ອງການຕະຫຼາດໄດ້ກວ້າງຂວາງຂຶ້ນ.
• ຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານການບໍລິການ: ນອກຈາກການປັບແຕ່ງຂໍ້ກຳນົດ ແລະ ຢາງລະລາຍແລ້ວ ພວກເຮົາຍັງສະເໜີການສະໜັບສະໜູນຂະບວນການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ເຊັ່ນ: ການສະເໜີວິທີແກ້ໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບການຕັ້ງຄ່າພາລາມິເຕີຂອງຂະບວນການຂຶ້ນຮູບດ້ວຍຄວາມຮ້ອນສຳລັບລູກຄ້າທີ່ເຮັດວຽກດ້ານອາວະກາດ, ແລະ ການໃຫ້ຄຳແນະນຳດ້ານຂະບວນການຂຶ້ນຮູບສຳລັບລູກຄ້າທີ່ເຮັດວຽກດ້ານລົດຍົນ ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາດຳເນີນການຜະລິດໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນອຸປະສັກດ້ານເຕັກນິກ.
• ຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານຕົ້ນທຶນ: ຜ່ານການຜະລິດໃນຂະນາດໃຫຍ່ ແລະ ການປັບປຸງຂະບວນການ, ໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນປະສິດທິພາບສູງ, ຕົ້ນທຶນຂອງຂະໜາດທີ່ນິຍົມໃຊ້ເຊັ່ນ 25g ແລະ 30g ຖືກຄວບຄຸມໃຫ້ຕ່ຳກວ່າລະດັບສະເລ່ຍຂອງອຸດສາຫະກໍາ 15%, ເຮັດໃຫ້ລູກຄ້າມີທາງເລືອກ "ປະສິດທິພາບສູງ + ຄຸ້ມຄ່າ", ແລະ ຫຼີກເວັ້ນການແຂ່ງຂັນດ້ານລາຄາທີ່ເກີດຈາກການແຂ່ງຂັນແບບດຽວກັນ.