Ateş geciktirici cam elyafı prepreg

Alev geciktirici cam elyaf prepreg (B-5): raylı sistem taşımacılığında yangın güvenliği ve yapısal stabilite açısından çift güvence

Yangına dayanıklılık ve yapısal güvenilirlik açısından katı требованияlar olan demiryolu transit sistemi ve yüksek kaliteli ekipman gibi alanlarda, "özel alev geciktirici reçine + yüksek performanslı cam elyaf" temel kombinasyonuyla B-5 alev geciktirici cam elyaf preprep, kilit malzeme çözümü haline gelmiştir. Bu ürün, yapıştırıcı sistem olarak özel alev geciktirici reçine kullanır ve hassas önceden emprenye teknolojisiyle cam elyaf ile birleştirilir. Alev geciktirme özelliği UL94 testinde en yüksek standart olan V0 seviyesini karşılar ve bu sayede alev yayılımını etkili bir şekilde engeller, zehirli duman salınımını azaltır. Cam elyaf malzemelerin yüksek rijitlik ve korozyona direnç gibi avantajlarını korurken aynı zamanda demiryolu transit sistemlerinin gövde yapıları ve iç bileşenleri gibi uygulama senaryolarına mükemmel alev geciktirme performansıyla uyum sağlar. Geleneksel cam elyaf prepreplerin düşük yangın direnci nedeniyle sınırlı kullanım alanını aşarak toplu taşıma için güçlü bir güvenlik bariyeri oluşturur.

Temel avantajlar: Üst düzey alev geciktirme, stabil performans ve sahne adaptasyonu konusunda çok boyutlu gelişmeler

1. UL94 V0 seviye alev geciktirici performans, raylı sistemlerde yangın önleme için temel koruma hattını oluşturur

B-5 alev geciktirici cam elyaf prepeg'inin temel rekabet avantajı, malzemelerin yangın güvenliği açısından kritik bir gösterge olan UL94 V0 seviyesinde üst düzey alev geciktirme performansına sahip olmasıdır. Bu özellik, dikey yanma testi sırasında malzemenin 10 saniyelik iki tutuşturma sonrasında 10 saniye içinde alevlerin sönmesini ve altta bulunan yağsız pamuğu tutuşturacak erimiş damlaların oluşmamasını gerektirir. Alev geciktirici etkinin sağlanması, özel alev geciktirici reçine sisteminin üçlü teknik tasarımı sayesindedir:

• Etkili alev geciktirici bileşenler: geleneksel halojenli alev geciktiricilerin yanması sırasında ortaya çıkan toksik hidrojene klorür gazı sorunundan kaçınmak için reçineye halojensiz çevre dostu alev geciktiriciler (örneğin fosfor azot kompozit alev geciktiriciler) eklenir; bu da raylı taşımacılığın personel açısından temel güvenlik gereksinimlerini karşılar. Aynı zamanda, alev geciktiriciler nano ölçekli dağıtım teknolojisi ile reçine içinde eşit şekilde dağıtılır ve prepegin her bir bölümünün tutarlı alev geciktirme özelliğine sahip olması ve yerel yangın zayıflıklarının olmaması sağlanır.
• Kömür alev geciktirme mekanizması: Yanma sırasında reçine sistemi hızla yoğunlaşmış bir karbon katmanı oluşturur ve bu da oksijen ile ısıyı etkili bir şekilde izole eder, alevlerin cam elyaf alt tabakasını daha fazla aşındırmasını engeller ve duman üretimini azaltır. Testlere göre, B-5 prepreg'in yanması sırasında duman yoğunluğu derecesi (SDR) yalnızca 15'tir (normal cam elyaf prepregi yaklaşık 60), duman toksisite derecesi ise raylı sistemler EN45545 standardının SR2 seviyesine (aşırı düşük toksisite) ulaşır ve yangın durumunda acil tahliye için değerli zaman kazandırır.
• Damlama önleyici tasarım: Damlama önleyici katkı maddeleri eklenerek geleneksel yangın geciktirici malzemelerin yanma sırasında kolayca eriyik damlalar üretme sorunu çözülmüştür ve damlaların çevredeki nesneleri tutuşturarak yangının yayılmasını önlemiştir. Bu özellik, yangının yayılma riskini önemli ölçüde azaltır ve oturma arka koltukları ve bölme duvarları gibi raylı sistem araçlarının iç alanlarında genel yangın güvenliğini artırır.

2. Yüksek sertlik ve korozyon direnci, güvenlik ile yapısal güvenilirlik arasında denge sağlar

Cam elyaf prepreği olarak B-5, yalnızca mükemmel alev geciktirici özelliklere sahip değildir, aynı zamanda cam elyafın kendine özgü yapısal avantajlarını da korur. Reçine ve cam elyafın nüfuz etme sürecinin optimize edilmesiyle kompozit malzemenin mekanik özellikleri ve çevre uyum kabiliyeti sektörde lider seviyeye ulaşmıştır

• Temel mekanik özellikleri: Testler sonucunda, B-5 alev geciktirici cam elyaf prepregdan oluşan kompozit malzemenin çekme mukavemeti 300MPa'nın üzerinde, eğilme mukavemeti 450MPa'nın üzerinde ve eğilme modülü 25GPa olarak belirlenmiştir ve bu değerler sıradan alev geciktirici plastikleri (örneğin çekme mukavemeti yaklaşık 50MPa olan alev geciktirici ABS) çok aşmaktadır. Raylı ulaşım alanında, yan duvar panellerini ve bagaj rafını desteklemek için kullanıldığında, yolcu yoğunluğu ve bagaj yükleme gibi günlük yükleri taşıyabilir ve uzun süreli kullanımdan sonra kolayca şekil değiştirmez; koltuk iskeletlerinde kullanıldığında, yüksek rijitlik sayesinde oturma konforunu sağlarken ani darbelerden kaynaklanan yapısal hasarlara karşı direnç gösterebilir.
• Mükemmel korozyon dayanımı: Cam elyafı, asit ve alkali direnci ile tuz spreyi direnci özelliklerine sahiptir. Özel alev geciktirici reçinelerle birleştirildiğinde korozyon direnci daha da artar. Raylı sistemlerdeki yeraltı tünelleri ve kıyı hatları gibi nemli ortamlarda B-5 prepreg malzemesinden yapılan bileşenler buhar erozyonuna karşı direnç gösterir ve galvanizli çelik levhalar gibi geleneksel metal bileşenlerden %50 daha uzun olan 15 yıldan fazla bir kullanım ömrüne sahiptir. Bu durum, raylı sistemlerin işletme süreçlerinde bakım maliyetlerini önemli ölçüde azaltır. Örneğin, tren vagonlarının alt kısmındaki kablo kanalları için kullanıldığında yağmur suyu ve toz nedeniyle oluşan metal korozyonundan kaçınarak devre sisteminin güvenli ve stabil çalışmasını sağlar.
• Hafiflik Avantajı: B-5 prepreg'in yoğunluğu yaklaşık 1,8 g/cm³'tür ve bu değer çeliğin yalnızca 1/4'üne, alüminyum alaşımının ise 2/3'üne karşılık gelir. Raylı transit araçlarının hafifletilme ihtiyacına paralel olarak bu malzemenin kullanılması, aracın ağırlığını %15-20 oranında azaltabilir. Bu da tren traksiyonunun enerji tüketimini doğrudan düşürür ve rayların taşıma yükünü hafifletir; bu durum raylı taşımada "enerji tasarrufu ve tüketimin azaltılması" gelişim trendiyle uyumludur. Metro vagonlarını örnek alırsak, B-5 prepreg ile yapılan iç bölme panelleri ve koltuk iskeleleri tek bir vagonun ağırlığını 300 kg'dan fazla azaltabilir ve her tren için yılda yaklaşık 50.000 kWh elektrik tüketimi tasarrufu sağlayabilir.

3. Raylı transitin büyük ölçekli üretim ihtiyaçlarını karşılamak üzere güçlü işlem uyumluluğu

"Birçok spesifikasyon ve büyük miktar" demiryolu taşımacılığı bileşenlerinin üretim özelliklerine yanıt olarak B-5 alev geciktirici cam elyaf prepegi, sıcak presle kalıplama, kompresyon kalıplama, vakum torba kalıplama vb. ana akım kompozit malzeme üretim süreçleriyle uyumlu olup güçlü işlem uyumluluğuna sahiptir ve işletmelerin üretim ekipmanlarını değiştirmelerine gerek kalmadan uygulama eşiğini düşürür:

• Sıkıştırma kalıplaması: koltuk sırtlıkları, kol dayamaları ve araç bölücüler gibi standartlaştırılmış iç bileşenlerin seri üretimine uygundur, yüksek kalıp verimliliğine sahiptir, tek mod üretim süresi 20-30 dakika içinde kontrol edilebilir ve bileşen boyut doğruluğu hassas bir şekilde kontrol edilebilir (hata ± 0,2 mm), farklı parti bileşenlerinin montaj tutarlığını sağlar ve demiryolu taşımacılığında büyük ölçekli üretimin temposunu karşılar.
• Sıcak pres kalıplama: Görünüm ve performans açısından son derece yüksek gereksinimleri olan araç gövdesi yapısal bileşenlerinde (örneğin tavan dekoratif panelleri ve kapı iç panelleri) kullanılmak üzere uygundur. Reçine, sıcak presleme sırasında eşit basınç (0,5-1,0 MPa) ve sıcaklık (120-140 ℃) kontrolüyle cam elyafın tamamen içine nüfuz eder. Kalıplamadan sonra bileşenlerin yüzey pürüzsüzlüğü yüksektir, kabarcık veya tutkal eksikliği gibi hatalar bulunmaz ve doğrudan görünüş yüzeyi olarak kullanılabilir; bu da sonraki boyama sürecini ortadan kaldırır.
• Vakum torba ile şekillendirme: büyük ve karmaşık şekilli bileşenler için uygundur (örneğin otomobil gövdesi yan duvar panelleri, bagaj rafı bütünleşik çerçeveleri) ve reçine akışı ile egzoz işlemi vakum negatif basınç ile sağlanır. Ateş geciktiriciliğin ve mekanik özelliklerin istikrarı sağlanırken sıcak pres tankı yöntemine kıyasla %35 daha düşük bir üretim maliyeti elde edilir ve hem ekonomi hem de ürün kalitesi dikkate alınır.

Ayrıca B-5 prepreg'in depolama ve işleme kolaylığı mükemmeldir. Oda sıcaklığında ve karanlık bir ortamda 3 ay, -18 ℃'de düşük sıcaklık ortamında ise 6 aydan fazla saklanabilir. Çıkarıldıktan sonra uzun süreli yeniden ısıtmaya gerek kalmadan üretime sokulabilir, üretim bekleme süresini azaltır ve raylı sistem bileşenlerinin sürekli ve dengeli tedarikini sağlar.

4. Farklılaştırılmış tasarım, piyasa rekabet engellerinin oluşturulması

• Teknolojik farklılaşma: Bağımsız olarak geliştirilen "alev geciktirici reçine cam elyaf arayüz modifikasyon teknolojisi", reçine ile elyaf arasındaki arayüz bağlanma gücünü %30 artırır, geleneksel alev geciktirici yarı mamulde meydana gelmesi muhtemel olan arayüz soyulması sorununu çözer ve kompozit malzemelerin uzun süreli kullanımda sıcaklık değişimleri ve titreşimler nedeniyle performans kaybı yaşamamasını sağlar; Aynı zamanda reçine formülünün optimize edilmesiyle UL94 V0 alev geciktirici standardına ulaşılmış ve reçine viskozitesi uygun bir aralıkta tutularak işlem sırasında akışkanlık sağlanmış, viskozitenin yüksek olmasından kaynaklanan kalıp hatalarının önüne geçilmiştir.
• Spesifikasyon ve fonksiyonlarda özelleştirme: Müşteri ihtiyaçlarına göre ürün özelliklerinin ayarlanmasına destek sağlar, örneğin cam elyaf yüzey yoğunluğu (100-600 g/㎡), prepreg genişliği (0,5-2,0 m) gibi farklı boyutlardaki bileşenlerin üretim ihtiyaçlarını karşılamak için; aynı zamanda taşıt iç kısmına statik elektriği önlemek amacıyla antistatik katkı maddeleri eklenmesi, kamuya açık koltuklara antibakteriyel katkı maddeleri eklenmesi (bakteri büyümesini azaltmak için) gibi özelleştirilmiş fonksiyonel hizmetler de sunulabilir. Bu da ürünün kullanım alanını daha da genişletir ve sadece temel yangın geciktirici özelliğe sahip olan sıradan ürünlerden ayrışmasını sağlar.
• Maliyet farklılaşması: Ateş geciktiricilerin ve cam elyafın büyük ölçekli satın alınmasıyla birlikte, ön reçine emdirme süreç parametrelerinin optimize edilmesi ve UL94 V0 seviyesi ateş geciktirme performansının sağlanması koşuluyla, B-5 ön emdirilmiş malzemenin maliyeti sektör ortalamasının altında %10 oranında kontrol edilmiştir. Bu durum, raylı sistem предприmelerine "yüksek performans + yüksek maliyet etkinliği" sunan bir malzeme seçeneği sağlamaktadır ve özellikle metro ve şehirlerarası tren gibi maliyet duyarlı projelerde piyasada daha rekabetçi hale gelinmesini sağlamıştır.