A-10 praeparatorium speciale retardans flammas pro transitu ferroviario

Praepregni fibrae carbonis retardantes flammas: gemina securitatis incendiorum et praestantiae structurae in campo transportis ferroviarii

In fabricandis machinis transtitionis ferroviariae, securitas contra incendia materialium aeque est importans ac earum proprietates mechanicae structurales. Hic praepregnatus fibrae carbonis retardans flammas utitur resina epoxidea modificata systemate principalis resinacei, iuncta cum resina retardante flammas absque halogeno et agente latens solidandi, amplectens formas principales sicut praepregnum unidirectionale fibrae carbonis et praepregnum textilis fibrae carbonis. Non solum adimplere summa quae a DIN 5510 et EU EN45545 HL3 pro transportu ferroviario exigitur, sed etiam solutionem materialis praebet quae coniungit protectionem tutelarem et levitatem pro structura corporis et partibus interioribus subterraneorum, velocium cursuum et cursuum interurbana, implendo lacunam applicationis praepregnati traditionalis fibrae carbonis in scenariis altiter retardantibus flammas.

Praestantia principalis: Ignis tutela, perfunctio structurae et processus aptitudo conciliare

1. Summum ignis certificati gradum habere, firmam muniendi lineam pro tuiti transitus ferroviares aedificare

Ut praepreg flammis resistentis speciatim ad usus in transitu ferroviario developitus, hic productus summas industriae normas in resistentia flammis amplectitur. Systema resinaceum trium partium combinationem adhibet: "resina epoxidea modificata + resina halogeno carens flammas retardans + agens latens conglutinandi", et formula halogeno carente effugium gasium toxicorum atque fumorum corrosivorum durante combustione ab origine vitat, quod requisitis principalibus ad tuiti hominum in transitu ferroviario satisfacit; Agentes latentes conglutinandi praepreg stabilem in conservando et elaborando manere curant, solis ad temperaturas certas celeriter conglutinando, sine actione componentium flammas retardantium imminuenda.

Secundum auctoritativam probationem, praepreg fibrae carbonis ignifugus duobus principalibus internationalibus standardibus protectionis contra incendia plene satisfacit: primum, standardi Germanico DIN5510, quod in indicibus clavicularibus sicut densitas fumi, velocitas liberationis caloris et velocitas propagationis flammae consequitur gradus S4 (densitas fumi extremo parva), SR2 (toxicitas fumi extremo parva) et ST2 (propagatio flammae lenta); secunda condicio est gradus EU EN45545 HL3, qui aridi flammae ad altam temperaturam plus quam 20 minuta resistere potest et post combustionem structuralem aliquam vim retinet, pretiosum tempus pro evasione e ruina in incendio ferroviae lucrando. Comparatus cum praepreg fibrae carbonis vulgaris, eius perficientia ignifuga plus quam 100% meliorata est, dolorem tradi­tionis materialium fibrae carbonis inflammabilitatis et fumi combustionis copiosi solvens. Hoc aptum est pro partibus clavicularibus sicut structura corporis transportis per vias ferratas, tela sedis, septum interius, etc.

2. Producta varia forma complectens, ad exigentias structurales transitus ferroviarii complexas accomodata

• Familia productorum duas formas principales continet: praegestum unidirectionale ex fibra carbonii et praegestum textilis ex fibra carbonii, quae secundum exigentias structurales partium diversarum transitus ferroviarii flexibiliter seligi possunt, ad commoditatem schematismi "unum materiale, usus multiplices" consequendam.
• Unidirectio praeimbuta ex fibra carbonis: Disponit ordinationem unidirectionalem fibrae carbonicae altissimae rectitudinis, cum consistentia directionis fibrae supra 99%, atque praestantibus proprietatibus mechanicis axialibus. Id aptum est pro componentibus structuralibus, ut latera corporis vagone vel trabes transversae pavimenti, quae onera longitudinalia sustinere debent, resistentiam ad trahendum et flectendum componentium meliorem reddens simulque levis, pondereque imminuto 30% - 40% respectu materialium metallicorum traditorum.
• Praeimbutio textilis e fibra carbonii: Super textura simplici, textura sericoidea et aliis structuris textilibus, excellentes proprietates in plano isotropicas habet et fortiora resistentia ad impulsum et secantem. Ad componentes uti cum sedile equi, tabulas internas ornamentales, repagula sarcinarum, etc. usari potest. Non solum securitatem per proprietatem igniofficientem firmat, sed etiam aesthetica interiora per texturas textilium augent.

Utraeque formae praepregni igniofficientis separatum vel iunctum ad stratum usurpari possunt. Exempli gratia, structura vehiculi designum compositum "praepregnun unidirectionale + praepregnun textum" adoptare potest, materia unidirectionali longitudinaliter adhibita ad robur augendum et textili localiter ad resistentiam ad impulsum augendam, ita ut performance structurae et necessitudines usus aequilibratae sint.

3. Excellentes proprietates mechanicae, levi pondere et stabilitate structurale aequilibratae

Ut praepreg carbo fiber alti perficientis, productum non immolat praerogativas mechanicas fibrae carbonis ipsius praeter proprietates ignifugas. Per processum ligandi interfaciei inter resinam et fibras carbonis optime factum, resina uniformiter in fasciculum fibri insinuari potest, bullas et vitia interfaciei minuere, et proprietates mechanicas materiae compositae plene utilizzare. Post experimenta, materia composita e praepreg fibrae carbonis ignifuga parata habet tractionis soliditatem 0° supra 1800MPa, tractionis modulum 0° supra 120GPa, et soliditatem flectendi supra 1500MPa. Etiam in environmentibus usus complexis ut altum calorem et humiditatem in transportu ferroviae, ratio retentionis proprietatum mechanicarum adhuc supra 85% attingere potest. Comparata cum tradicionalibus materialibus metallicis ignifugis (ut alligatio ignifuga aluminium), pondus producti sub eadem robore structurale imminui potest 40% -50%, quod directe consumptio tota energiae et pressionis gressorii trajecti minuit, quod congruit cum tendentia evolutionis "levitate et conservatione energiae" in transportu ferroviario.

Eodem tempore, densus productus exacte regitur ne sit minor quam 5% ut aequabilis distributio fibrarum in praepreg securitas praestetur, vitentur infirmae proprietates mechanicae quae ex parva contentione locali fibrorum oriuntur, securitas structurae trenis durante operatione diuturna firmetur et impensae refectionis minuantur.

4. Processus flexibilis adaptatus ad necessitates productionis magnae scalae transitus ferroviares

Ad responsum productionis caracteristicas "plures specificationes et magna quantitas" componentium transitus ferroviarii, hic praepreg ignifugus e carbonis fibra processum habet fortem adaptationis facultatem et compatibilis esse potest cum duobus processibus principalibus: formando calido premente et formando compressione. Campum temperaturae concretandi latum habet, ab 100 usque ad 160 ℃. Rerum domus parametris processus secundum necessitates machinarum et componentium iam habitarum flectere possunt, necesse non est ulteriorem machinarum renovationem facere, ita barrierae productionis minuuntur.

• Formatura prehensoria calida: Idoneum pro magnis et complexis componentibus structurae (ut lateralis pars tota corporis vehiculi), materia praevia impregnata per uniformem pressionem et temperiei regulationem in camara calida complete solidescit. Superficies partium formatorum est lenis, cum paucis defectibus internis et constantibus proprietatibus mechanicis, quae duplices altas conditiones speciei exterioris et structurae corporis vehiculi satisfacere possunt.
• Moldeo Compressionis: idoneum pro parvis et mediis componentibus standardizatis (ut telis sedentibus et laminis interioribus), cum alta efficientia formandi, brevi cyclus productionis, et tempore productionis unimodali intra 30 minuta restringi possit. Id aptum est ad ritmum productionis magnae scalae transitus ferroviares, et processus formandi per compressionem accurate dimensionalem praecisionem componentium regere potest, passibus subsequentibus elaborationis minuendis.

Praeterea praepregnatum materiale egregiam habet stabilitatem servandi et plus quam 6 menses in ambiente frigido -18 ℃ servari potest. Postquam extractum est, produci potest sine diuturno iterum calefaciendo, tempus productionis exspectandum minuendo et efficacitatem productionis augendo.

5. Design differentiatus, aedificans praerogativas competitivas in foro

Inter praepreg productos ignifugos eiusdem categoriae, hic productus suam competitivitatem centralem per "bassam repetibilitatem + altam customizationem" constituit. Ex una parte, descriptio differentiata fit in respectu formulae resinaceae, selectionis fibri et parametrorum processus — exempli gratia, ingredientibus anti-aetate singularibus systemati resinaceo adduntur, ut vita utilitatis productorum in ambiente diuturnae lucis solis, mutationumque temperaturae et humiditatis in transportu ferroviario amplificetur ad plus quam 15 annos, longe superans vitam mediam productorum similium quae est 10 anni; ex altera parte, serviitia ad mensuram praebentur secundum necessitates clientium, velut adjustmentes graduum ignifugorum (ad mensuram ex EN45545 HL1 usque ad HL3), optimatio temperaturarum conglutinationis (adaptatae ad diversa intervalla thermalia machinarum), regulatio densitatis superficialis fibri (complete tecta a 100g/㎡ usque ad 600g/㎡), necessitatibus personalibus partium diversarum transportis ferrovii satisfaciendo (a partibus structuralibus usque ad partes internas), et pressioni mercati, quae ex aemulatione homogenea oritur, vitandae.