EN
Чийг UD прэпреги-н смол системд үзүүлэх нөлөө
Нэг чиглэлд армирован предпрег-үүдийн хувьд ашиглагдаж буй эпоксид ба фенолик холбогч системүүд нь тун хүчтэй гидроскопик шинж чанартай, түүнд ус шингэдэг, үүн дотроо холбогч системийн шилжилтийн температурт (Tg). Холбогчийн полимер цэпцүүд нь устай холбогдохуйц туйлшруулалт бүхий бүлдүүрүүд агуулдаг. Үүн дотроо хоёр гол асуудал үүсдэг: (i) ус үүсгэсэн пластикжих явц холбогчид, (ii) гидролиз — холбогч системд ус үүсгэсэн химийн холбоосуудын салхи. Холбогчийн хүнсний хэсгүүд (волокнуудын хооронд) ус шингэдэг нь харьцангуй чийгшлээс илүү 60% бөлгөөн хугацаанд хөдөлмүүр хоногт үүсдэг, үүн дотроо холбогчид ус шингэдэг нь үүсгэдэг төвөнхлөл, а такоже холбогчид ус шингэдэг нь үүсгэдэг хүчлүүд. Холбогч хөнгөрдөг, волокнуудад муу бүрхүүл үүсгэдэг. Үүн дотроо ачааллын дамжуулалт холбогч–волокн хоорондын заагт сулдодог. Энэ нь тун хүнд асуудал, учир нь нэг чиглэлд армирован предпрег-үүдийн хувьд холбогч волокнуудын чиглэлд илүү төвлөрдөг.
Чийглэл нь хуурайшуулалт эхлэхийн өмнөх үед ч боломжит гэмтлийн цэдүүдийг дэмжинэ. Үйлдвэрлэгчдэд нөөцлөлт ба бүрэн хандлаж буй үед түүн дээрх аюулд тулгарах шаардлагатай.
Диффузийн динамика: Нэг чиглэлт зүүдний архитектур ба агаарын чийглэл
Нэг чиглэлд (UD) ашигладаг загвар нь хувцас хувцас хувцас хувцас хувцас хувцас хувцас хувцас хувцас хувцас хувцас хувцас хувцас хувцас хувцас хувцас хувцас хувцас хувцас хувцас хувцас хувцас Бүх талбай нь тэгш байрлагдсан үед талбай болон зөгийн холбогдлын газарт микроканалууд үүсдэг. Энэ нь шингэн шилний хальсыг ижил намрын нөхцөлд 3-5 дахин өндөр хурдтайгаар шилжих боломжийг олгодог. Жишээ нь, 75% харьцангуй нам хүйстгээр стандарт товчтой UD-ийн препрег нь 8 цагийн дотор усыг шингээж эхэлнэ. Энэ нь 2 хоног шаардагдах хувцас хувцас хувцас хувцас хувцас хувцас хувцас хувцас хувцас хувцас хувцас хувца Энэ явдлыг гурван гол хүчин зүйл үүсгэдэг. Эхнийх нь, препрег дахь шугамын улаан тугалга нь хэмжээний талбайтай харьцуулахад илүү өндөр байдаг бөгөөд усыг илүү үр дүнтэй хөдөлгөөнд оруулж өгдөг. Хоёрдугаарт, талбайн бүлэглэлүүд нь ургамлын дамжуулалт үлддэг. Энэ нь ургамлын хөдөлгөөнийг улам нэмэгдүүлнэ. Эдгээр нөхцөл нь урьдчилсан бэлтгэлийн бүрэн бүтэн байдлыг хурдацтай доройтож байна. Халуун, хүйтэнжих дугуй нь шилний бүлэгт маш жижиг урсгал үүсгэх бөгөөд энэ нь бэлтгэлт бутлуурын ургамлын урсалт хурдацтай болно.
UD Prepreg ламинат дахь микро, бээлий, деламины хэлбэр
Нэмдлийн нөлөөгөөр хальс үүсэх (> 0,3 жин % → > 15% ↑ хальс хэмжээ, ASTM D2734-ийн дагуу)
Материалд шингэсэн ургамлын ургамал угаах болон өргөжих үед хийн материалд микро цэгц үүсдэг. Хөлжилт нь нийт хэмжээний 15%-аас дээш байж болно, тэр ч байтугай намрын хувь нь жингийн 0.3%-ийг л эзэлж байна. Энэ нөхцөл нь АСТМ D2734 нисэх онгоцны стандартт нийцүүлэн хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй. Тэр цагаас хойш хальс, хавтангийн холбогдлын хувьд гол асуудал үүсч, холбогдлыг хангалттай хальстай болгодоггүй, композитын бүтцийн бүрэн бүтэн байдлыг бууруулдаг. Нэг чиглэлийн загварын материал нь ургамлын мэдрэмжтэй бөгөөд бусад композитын загваруудаас илүү амархан ургамлыг шингээдэг. Тиймээс үйлдвэрлэгчид хэт их цэгцрэхээс урьдчилан сэргийлэх, композитын загварын материалыг үйлдвэрлэлийн хаягдал үүсгэхгүй байхыг хангахын тулд харьцангуй намрын түвшинг хатуу хадгалах хэрэгтэй.
Хуурайшуулалттая холбоотой дутагдал: Усны нөлөөллөөр үүсгэдэг цавуунууд ба давхарга хоорондын салхи
Нэмсэл нь композитын материалд саатуулагдаад байгаа бол намрын үед автоклавын үеэр утаа, даралт нэмэгдэж, үүлдэрсэн зэс болон давхаргыг ялгаж байна. Мэдээлэл тодорхой: автоклавын явцад, загварын давхаргын үед 75% -ээс дээш харьцангуй намтартай композитын загварын загварын загварын загварын загварын загварын загварын загварын загварын загварын загварын загварын загварын загварын загварын Хүрэл хусаж, давхаргын давхаргын хуваагдал үүссэн тохиолдолд механик дарамт нь энэ асуудлыг улам хүнд болгож болно. Эдгээр асуудал нь онгоцны бүрэлдэхүүний бүтцийн бүтэн бүтэн байдлыг чухал ач холбогдолтой болгосноор онгоцны бүрэлдэхүүний ядаргатай тэмцэхэд чухал ач холбогдолтой. Препрег материалын хадгалалт, тээвэрлэлт нь нэг чиглэлд ашиглалтад орсон үед нэг чиглэлд зориулсан препрег композитын хамгийн сайн үйл ажиллагааг хангахын тулд хуурай өрөөний менежментийн чухал ач холбогдолтой болохыг харуулж байна.
Бодит дүн: Талбарт хөндлөнгүй ажиллах, агаарын тэдүүрт гэрчилгээ үйлдэх дээрх нөлөө
Airbus A350-ийн хүзүүрний гадаад хавчуурт хуудас хуурайшингүйдүүр: Шалтгаан нь UD предпрег-т өндөр чийглэг байх гэж тогтоогдож
Хамгийн сүүлийн үед хөгжүүлсэн нисэх онгоцны нислэгт шинжилгээний үед инженерүүд нь хүнд бүрхүүлийн хоёр талын хооронд хуурайшалт үүсгэж буй нь нигүүд (UD) предрег-ийн хэт их чийглэгт шалтгаалж буйг тэмдэглэж. Хэт их чийглэг гэдэг юу вэ? Энгийн хариулт: жингийн 0,4% илүү. Түүн дээр юу тохиолдож? Нигүүд (UD) предрег-ийн микродүүрсүүд нь зөвхөн хүнд бүрхүүлийн хоёр талын хооронд хуурайшалт үүсгэж буйгүй, араа тархидаг $200 сая долларын дахин загварчлалын зардал болон ЕАСА-ийн 2022 оны Аюулгүй бүрхүүлийн мэдээллийн бүлгийн шаардлагад нийцүүлж сертификатыг хүлээж буй 11 сарын хоцрогдол үүсгэж. Дурдсан хоцрогдлын жишээ нь предрег-ийн чийглэгийг хянахын чухал бүрхүүлийг харуулж, үүн дээр үүсгэж буй үнэтэй дахин загварчлалын зардлыг ба регуляторын хоцрогдлыг саархуулж. Хэт их чийглэгт үлдсэн предрег-үүд нь материалд нөлөөлж, ФАА ба ЕАСА-ийн шаардлагад нийцүүлж үнэтэй дахин квалификаци хийх шаардлагыг үүсгэж. Boeing 787-ийн бүрхүүлийн панелийн өгөгдөл: 75% харьцангуй чийглэгт үлдсэн панелд цугцагт үүсгэх хандлага 30% харьцангуй чийглэгт хадгалж буй панелд үүсгэх цугцагт хандлагын хоёр дахин их бөөрсгөлт үүсгэж.
Агаарын тээврийн нэг томоохон үйлдвэрлэгчээс нисэх онгоцны хөлөгний модны шингээлтэд хүрсэн мэдээллүүд нь тун болгоомжтой байна. Мэдээлэлээс харахад, 48 цагийн турш 75% RH-д өртсөн панель нь 32 орчим хувийн холимог агууламжтай байдаг. 30%-аас доош агуулгаар хадгалагдсан UD-ийн загвар нь 16%-ийн холимогтой дуусдаг бөгөөд энэ нь намтай холбоотой бага тархалт гэж үздэг. Нэмдэлтэй холбоотой бээлий нь аль хэдийнээ нисэх чадлын стандартаар хүлээн зөвшөөрөгдөх хэмжээнээс хэтрүүлсэн гэж үздэг бөгөөд SAE AIR 7292 стандартын дагуу фюзеляж дахь үндсэн бүтцийн бүрэлдэхүүнд 5% -ийн дутагдалтай байх шаардлагыг шаарддаг. Мэдээж энэ нь засварын зардал хэт өндөр болно гэсэн үг. Нэмэлт лабораторийн ажлын нэгэн сонирхолтой илрэл нь харьцангуй намгарлын 10% -ийн өсөлттэй харьцуулахад, урьдчилан сэргээлтэд ашиглах материалын аюулгүй ашиглалтын хугацаа ойролцоогоор 15 цаг буурдаг, энэ нь найрсны дулаантай холбоотой буцаж ирэхэд хүрэх хугацааг хэлдэг. Тиймээс үйлдвэрлэлийн орчинд намрын хэмжээнд үр дүнтэй удирдлага нь үйл ажиллагааны цар хүрээг ихээхэн сайжруулдаг.
UD предпрег-ийн амжилттай чийг хяналт
Хамгийн сайн арга: Хуурай танхимын техникийн шаардлагууд (ISO 12944-2), чийг шингээгч хайрцагууд, бодит цагт бүхнээс хойшхийн инфраула (NIR)
UD хөрвүүлсэн материалд чанарын хяналт тавих нь үл хүрэлцэхүйц, түүн дотроо влагийн түвшин хяналтанд байх нь шаардлагатай. Жишээ нь, ISO 12944-2 стандартад нийцүүлж бүтээсэн хуурай өрөөнүүд нь харилцан үйлчлэлд байх үед смолын задралыг саархуулахын тулд харьцангуй чийгшлэд 30% (RH) хүртэл буюу түүнээс доош хадгалах чадвартай. Түүнд нэмж, вакуум урвуурт хуурайруулагч чийгшлүүр захиалмуйн хуудснууд нь стандарт чийгшлүүр хамгаалалтын плёнкуудтай харьцуулж, смолын агаарын харилцан үйлчлэлд оролцох хувийг ойролцоогоор 95%-иар бууруулж чадвартай. Смолын чийгшлүүр агууламжийг тасралтгүй, хүндрүүлэлгүй хэмжих (0.1 wt.%-с дээш) хүртэл ойр инфраула (NIR) чийгшлүүр сенсорууд бүтээсэн бөөрөнхий, тодорхой хязгаарын утга хүртэл хүртүүлж тревога үүсгэдэг. Дээрх бүх арга зүйсүүдийн нийлмүүл нь хатууралтын үед хоосон гагцадуудын тоог 80%-иар бууруулах, мөн бүхлүүр буглаацадуудыг бүрмөсөн арилгахад онцгой үр дүнтэй. Энэ нь үйлдвэрлэгчдийн хадгалалтын практикад итгэл цөөнхийн үүднээс түүнийг тодорхойлох нь онцгой анхааралд хүртүүлж, түүнийг хийсэмүүлсэн дулаан, чийгшлүүр орчинд хурдан насжилт судалгаа явуулж, тропик нөхцөлд төстэй нөхцөлд туршилт хийж бүтээсэн.
Түгээмэл асуулт
UD предпрегийн смолын системд үндсэн аюул юу вэ?
UD предпрегийн смолын системд үндсэн аюул нь чийг шингээх явдал бөлгөөн болон гидролиз үүсгэж, материалдын бүтцүүдийн бат бөхийг хоосронгуй болгох явдал юм.
Яагаад UD предпрегийн материалах чийг шингээх нь зүүдсэн материалаас илүү их вэ?
UD предпрегийн шулуун дайврын бүтцүүд чийг шингээх нь зүүдсэн материалаас илүү хялбар, түүн дотроо температур өөрчлөлтүүд чийг шингээх нь нүүрнүүр хүндэтгэнэ.
UD предпрегийн материалах хэт их чийг ямар үр дүн үүсгэд?
Хэт их чийг хоосронгуй, цугцаг, давхарга салалт үүсгэд, бүтцүүдийн бат бөхийг хоосронгуй болгох нь төвөгтэй аварга гэмтлийн шалтгаан болж хувирд.
Как контролировать влажность в UD пропрегах?
Чийгийн түвшнийг хянахын тулд хуурай танхим, хуурай баглааж, ойр инфраулааны бодит цагт хяналт ашиглаж болд.